芬蘭的責任物流發展與啟示

李菽林，范毅強

（湖南現代物流職業技術學院，湖南 長沙 410000）

1 引言

2015年11月10日，習近平總書記在中央財經領導小組會議上首次提出了“供給側改革”。會后，供給側改革成為改革政策、建議中的高頻詞，也成為新時期中國創新發展的主要推動力。供給側改革是指“從提高供給質量出發，用改革的辦法推進結構調整，矯正要素配置扭曲，擴大有效供給，提高供給結構對需求變化的適應性和靈活性，提高全要素生產率，更好地滿足廣大人民群眾的需要，促進經濟社會持續健康發展”[1]。2017年1月，在十八屆中央政治局第三十八次集體學習時的講話中，習近平總書記再次強調，要緊緊圍繞經濟競爭力的關鍵、消費升級的方向、供給側的短板、社會發展瓶頸制約等問題，統籌部署創新鏈和產業鏈，全面提高創新能力，提高科技進步對經濟增長的貢獻率。改革和創新被認為是開創中國特色社會主義新時期的兩個根本任務，是提高供給質量的有效方式。

物流作為經濟發展的支撐行業，不僅受各行業供給側改革的影響，還能夠支撐、推動、服務產業改革，宏觀經濟背景下的供給側改革為物流行業帶來了挑戰，物流產業的內部結構同樣需要供給側改革，例如，2017年二季度，進口貨物物流總額6.1萬億元，同比增長12.5%，增速比一季度回落3.1個百分點，增速的變化反映了整個經濟環境的變化，也為物流行業的供給側改革提供了參考。供給側改革背景下，物流在需求側和供給側、在拉動和推動的角色中轉換。……