價值工程在物流成本控制中的應(yīng)用

楊燁

內(nèi)容摘要：每個企業(yè)都會發(fā)生物流活動，同時相應(yīng)會產(chǎn)生成本費用，作為企業(yè)的管理人員，必須運用一些手段方式進行物流成本控制管理。價值工程就是尋找方法只用最低的成本來實現(xiàn)一種產(chǎn)品或作業(yè)的基本功能，本論文就是研究價值工程在物流成本控制當中的應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：價值工程；物流功能；物流成本；物流成本控制

一、運用價值工程理論進行物流成本控制的優(yōu)勢

（一）可以有效地提高企業(yè)的物流成本管理水平

我國目前的物流成本費用比歐洲高很多，打個比方：A公司是中國一家公司，這個月產(chǎn)生總成本100元，其中物流成本就有20元；B公司是美國一家公司，同樣在這個月總成本為100元，可是它的物流成本只有8元。光物流成本這塊A公司就高出B公司12元，這充分說明了我國企業(yè)在成本管理這一塊的問題極為突出，跟歐洲國家相差太大，這些問題亟待解決。價值工程這一理論就是一個極好的工具，企業(yè)的管理者們可以利用它分析問題，提出方案，解決問題。這樣我國的物流系統(tǒng)這塊會逐步完善，歐洲的一些先進的管理理念可以更好的借鑒與運用，到時候整體的物流管理水平也會提高。

（二）有利于提高企業(yè)的經(jīng)濟效益

日本一位非常有名的教授西澤修在研究物流成本時發(fā)現(xiàn)了物流成本的冰山理論，即物流成本可見部分就像海面上浮現(xiàn)的冰山一般小，而實際海底的情況不得而知。而我國企業(yè)目前的物流系統(tǒng)也是很復(fù)雜，在會計核算中，很多費用也是很籠統(tǒng)的分類，沒有明確管理。這時運用價值工程理論分析物流系統(tǒng)的某些重要環(huán)節(jié)，了解物流成本與物流功能的關(guān)系，確定切實可行的方案針對物流系統(tǒng)組織設(shè)計改進，在保障物流的必要功能能繼續(xù)達到的前提下，降低企業(yè)的物流成本，提高企業(yè)的利潤。

二、在物流成本控制中應(yīng)考慮的因素

（一）物流服務(wù)和物流成本的關(guān)系

在物流活動中，提高某項物流作業(yè)的服務(wù)的時候，與之對應(yīng)的物流成本也會增加，我們稱這種現(xiàn)象為“效益背反”。有一個物流環(huán)節(jié)叫做配送環(huán)節(jié)，即將倉庫的貨出庫，用車輛或其他交通工具將其從總部配送到各個分部。舉個簡單的例子：肯德基的有一項服務(wù)叫做“宅急配”，這是一種外賣方式。為了滿足宅在家里的男男女女對快餐的需求，同時也提供更快更好更貼心的服務(wù)，肯德基必須多聘請送外賣員工，同時給他們配上電動車，當然還要招管理者對他們進行管理，這樣就增加了他們配送環(huán)節(jié)的成本。

（二）物流活動中各功能之間的關(guān)系

物流的各功能之間存在效益背反現(xiàn)象。當我們想去提高某一種物流功能的時候，那至少有一個別的物流功能會受到影響。比如：我們在產(chǎn)品的包裝環(huán)節(jié)為了節(jié)約成本，選擇了價格比較便宜的材料進行包裝，表面上這個包裝環(huán)節(jié)的成本降低了，可是在運輸環(huán)節(jié)，由于使用的包裝材料品質(zhì)降低，產(chǎn)品在運輸途中遭到碰撞更容易破損，在倉庫里堆放時，不能堆放過高，導(dǎo)致倉儲空間浪費，這就增加了運輸成本以及倉儲成本；庫存成本的減少就是意味著企業(yè)各種效率的提高同時利潤增加。降低庫存成本比較直接的方法是減少存貨數(shù)量，但是當倉庫里的存貨少了的時候，我們需要頻繁的補貨，這樣運輸這塊的費用就大了。所以我們在考慮降低物流成本的時候，要把握并調(diào)整各功能之間的矛盾，將它們有機的結(jié)合起來。同時各物流部門之間要協(xié)調(diào)配合，使整個物流聯(lián)系起來，系統(tǒng)化操作，讓物流總成本最小化。

（三）產(chǎn)品因素

產(chǎn)品的種類、大小、形狀、形態(tài)等與物流成本的高低密切相關(guān)。像在包裝環(huán)節(jié)，液體要用密閉容器包裝，可能是塑膠或者易拉罐等等，這些成本都比紙盒貴，所以說產(chǎn)品的物理狀態(tài)會影響包裝成本的大小，產(chǎn)品的形狀如果是規(guī)則的，如：長方形、正方形、矩形會更加容易擺放，當裝車時，產(chǎn)品與產(chǎn)品整齊放置，那么車子的空間會被利用的更好，產(chǎn)品一次運輸?shù)亩啵梢詼p少運輸次數(shù)，降低運輸成本；產(chǎn)品如果是易碎品、容易腐蝕的產(chǎn)品或者易燃易爆物，那么對物流運輸環(huán)節(jié)需要提出更高的要求，因而運輸成本會更高；因此，在對運用價值工程分析時，要考慮到不同的產(chǎn)品或商品對物流成本的影響。

三、結(jié)合價值工程理論控制物流成本

（一）正確選擇對象

對于企業(yè)來說，物流活動的環(huán)節(jié)很多很復(fù)雜，為了更好的運用價值工程理論，企業(yè)管理者需要根據(jù)一定的方法去選擇價值工程研究的對象。這個對象可以是一個或多個，但不必要去選擇所有的環(huán)節(jié)，以免費時費力。現(xiàn)在企業(yè)的物流活動中物流作業(yè)錯綜復(fù)雜，服務(wù)量大，那么在選擇確定對象時我們有一個方向，一般而言，服務(wù)量比較大，頻率比較高的物流環(huán)節(jié)成本多而雜亂，內(nèi)部的管理工作存在漏洞，這時我們選擇這個環(huán)節(jié)做對象，發(fā)現(xiàn)的問題更加突出。成本結(jié)構(gòu)比較高，客戶意見比較集中物流服務(wù)活動也應(yīng)做價值工程的研究對象。

（二）收集已確定對象的相關(guān)信息

我們在對選定的對象進行分析工作時，需要清楚知道這個對象的性質(zhì)以及內(nèi)容，同時了解這個企業(yè)的經(jīng)營方針，產(chǎn)品的品質(zhì)、產(chǎn)量、質(zhì)量等。例如：A企業(yè)大量收購的農(nóng)副產(chǎn)品向全國各地銷售，由于農(nóng)副產(chǎn)品的保鮮時間短，我們在運輸環(huán)節(jié)上要進行考慮。首先收購的農(nóng)副產(chǎn)品向周邊省份銷售，我們可以考慮用卡車裝運，然而運往較遠省份用卡車需較長的時間，農(nóng)副產(chǎn)品的特點就是保鮮時間短，顯然卡車裝運不合適，這時我們得考慮另一種交通工具——火車。例子中對象是運輸環(huán)節(jié)，為了保證運輸環(huán)節(jié)的基本功能得以實現(xiàn)，同時農(nóng)副產(chǎn)品能新鮮運往目的地，我們采用了卡車或火車模式。

（三）對象功能分析，利用價值系數(shù)進行功能評價

對對象功能分析，利用價值系數(shù)進行功能評價。首先我們要把選中對象的功能進行一個細致的分析，了解它們的作用。然后在分析完的功能當中選擇基礎(chǔ)功能，增加必要功能，減少不必要的功能。通過功能整理可以具體把握需要改進的功能范圍，為進一步提出功能改進方案提供依據(jù)。最后，用價值系數(shù)法進行功能評價。在物流活動中，我們選擇運輸、倉儲、加工、配送4個作業(yè)環(huán)節(jié)作為價值工程的研究對象，利用公式：v=f/c進行分析。我們的目的是讓v（各項作業(yè)的價值）提高，那么存在以下4種情況：第一種是公式中的f增大c不變，那么這種情況就是在這項作業(yè)成本不變的條件下，它的功能有所增加，我們可以通過整合整個供應(yīng)鏈的物流作業(yè)來實現(xiàn)；第二種是公式中的f增大c減小，那么這種情況就是功能增加的同時成本也降低了，這是一種最優(yōu)的情況；第三種就是公式中的f不變c減小，即功能不變的條件下，成本降低了，通常我們在一項物流作業(yè)中加快了效率成本費用會隨之減少；第四種就是公式中的f和c都增大，只是f增大的比例的比c多，這也就是在一項物流作業(yè)中投入了成本進行改進達到了非常好的效果的情況。

參考文獻：

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