我國新能源汽車政策回顧與展望

鞏禹達 張家港市常青藤實驗中學

在居民收入不斷提高的時代背景下，我國已經成為汽車生產與消費的大國，而傳統汽車大多以燃油或燃氣來維持動力，這樣不僅會導致石油與天然氣這種不可再生資源逐漸被消耗，同時還會對我國的生態環境造成一定的影響，從而阻礙我國的可持續發展。因此，在這種情況下，人們已經對汽車的節能、環保提出了更高要求，通過對汽車的改革與創新來降低資源的浪費，有效落實國家各項政策，努力推進新能源汽車的發展。本文主要對我國已有的新能源汽車政策進行了回顧與分析，并對未來的政策取向提出了建議，僅供參考。

一、新能源汽車政策動態

(一)國家頒布政策支持新能源汽車發展

首先是2017年頒布的決定中國汽車行業正式走向新格局的《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》，從而使我國的燃油汽車以及新能源汽車都正式邁向了積分時代；其次，頒布了能夠在我國汽車行業發展中為其未來發展指明道路、幫助中國汽車行業制定相關目標，并為中國汽車行業提供保障的《汽車產業中長期發展規劃》，通過這一政策的頒布，不僅能夠在我國汽車行業的升級與發展中起到一定的指導作用，同時也能夠在我國新能源經濟的發展中起到一定的推動作用，并對十年后，我國加入汽車強國隊伍這一目標進一步確定。最后就是《企業投資項目核準和備案管理辦法》的頒布，其主要是對以前頒布的(國家發展改革委令第11號)《政府核準投資項目管理辦法》的修訂，并對備案管理的相關內容進行了補充[1]。為新建純電動車乘用車資質的申請與審核明確了具體標準和依據。

(二)財政補貼保障新能源汽車的發展

除了燃料電池汽車之外，我國的汽車行業在2017-2018年要依據退坡機制進行重新調整，2019-2020年將會在現有補貼基礎上進行20%幅度的下降，并且地方各級財政補貼的總和要低于中央財政單車補貼的50%。在新能源汽車發展中，要使所生產的汽車充分符合能源汽車的百公里耗電量、純電續駛里程以及單位載質量能量消耗量等各個要求。同時財政補貼方式也發生了改變，用年后清算的方式對年初撥款進行替換；另外，針對新能源汽車的生產企業，無論是關鍵零件的質保、電池的標準、還是售后、應急保障等各方面的工作都提出了更高的要求。除此以外，我國也鼓勵交通行業在對城市公交車進行更新時，對新能源公交車優先選擇，從而在價格機制中發揮著一定的調節作用。

(三)基礎設施政策推動新能源汽車的發展

在我國新能源汽車的發展中，相關的管理部門已經明確了到2020年，我國的充電基礎設施能夠成分滿足500萬輛電動汽車的充電需求，并要求新建住宅要對充電基礎設施進行全面建設[2]。

二、我國新能源汽車未來政策展望

(一)新能源汽車的研發支持力度持續加大

為了更好的發展我國新能源汽車實業，并突破新能源汽車中的關鍵技術，預計我國各級政府部門以及相關的管理部門，將會對我國整車的制造技術以及關鍵零部件技術的突破與創新做進一步的支持，并對有創新能力、充分在掌握新能源制造核心技術以及具有品牌效應的企業大力扶持，促使其快速發展。

(二)新能源汽車發展的監管責任進一步嚴控與完善

通過對新能源新階段的發展的分析，筆者認為，我國新能源汽車在未來的發展中，會由中央部門派出專項的督查對新能源汽車的實際推廣與應用情況進行有效的監督、檢查與指導，并在各地設定專門的財政部門，由部門中的相關工作人員對我國新能源汽車推廣應用補助資金進行管理，對各項資金的使用情況全面掌握。目前，在新能源汽車的發展中，還存在著謀補、騙補的企業，充分表明行業監管力度不夠大，監管機制不夠完善，所以在未來的發展中會嚴格控制企業以及產品的準入。另外，在未來的發展中，各地區新能源汽車監管措施也會更加完善，如汽車監控平臺的建設。

(三)新能源汽車逐漸趨于智能化與網絡化

隨著時代的發展，“互聯網+”汽車的熱度也逐漸增加，在車輛電動化的基礎上，打造全新的輕量化、智能化與網絡化產品將會更加吸引用戶的眼球，所以說在未來的新能源汽車發展中，為更好的促進行業的發展，相關的管理部門也會制定各項針對電動化與智能化的發展政策，從而為我國汽車行業的改革、創新與多學科的跨界融合提供有利的保障[3]。

三、結束語

在低碳經濟以及環境保護意識不斷提升的時代背景下，新能源汽車的發展已經可持續發展社會的必然要求，同時當下時代的必然趨勢。因為新能源汽車的生產與發展，不僅能夠在很大程度上降低二氧化碳對環境的污染，同時也能夠更好的緩解我國資源緊缺的壓力，并在我國產業結構的調節與經濟發展中具有十分重要的意義。因此，相關的工作人員就要充分認識新能源汽車的重要意義，通過積極的創新與不斷的努力，更好的落實國家各項政策，突破汽車制造的關鍵技術，為我國新能源汽車銷量的不斷增長提供有利的保障。