基于環(huán)境影響的城市生態(tài)配送體系的構(gòu)建

高曉星，王漢新

（河北地質(zhì)大學(xué)，河北石家莊 050031）

城市物流配送帶來(lái)了能耗消耗大、空氣質(zhì)量降低、交通擁堵風(fēng)險(xiǎn)等諸多問(wèn)題。降低物流成本、減少環(huán)境污染是城市配送所面臨的兩大問(wèn)題，京津冀冬季霧霾多發(fā)，多地實(shí)施了應(yīng)急限行措施，霧霾限行在增加配送管理難度的同時(shí)，也給城市配送提供了一個(gè)資源整合、生態(tài)優(yōu)化的契機(jī)。 國(guó)內(nèi)外很多學(xué)者針對(duì)基于環(huán)境影響的生態(tài)配送體系建設(shè)進(jìn)行了相關(guān)探索。 2014年，中國(guó)科學(xué)院專家王如松、李鋒等[1]提出了基于多目標(biāo)的城市復(fù)合生態(tài)管理的科學(xué)生態(tài)保護(hù)理念，并且詳細(xì)闡述了該理念的內(nèi)涵和實(shí)施方法，結(jié)合實(shí)例研究指出了該理念對(duì)生態(tài)保護(hù)的重要意義和重大作用；2016年，西南交大教授李國(guó)旗等[2]分析了當(dāng)前大城市物流配送面臨的困境，并從物流配送管理模式和體系完善等方面提出了優(yōu)化配送效率的策略；同年，唐建榮、杜聰?shù)萚3]分析了2005年至2013年八年間國(guó)內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)的信息和數(shù)據(jù)，指出物流業(yè)綠色全要素的物流體系發(fā)展理念對(duì)物流業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的貢獻(xiàn)和進(jìn)一步實(shí)施的路徑與對(duì)策[4]。本文研究生態(tài)配送體系，基于自然、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)協(xié)同發(fā)展和可持續(xù)發(fā)展，變革城市配送系統(tǒng)，使其適應(yīng)當(dāng)前形勢(shì)下生態(tài)文明建設(shè)的要求，實(shí)現(xiàn)低能耗、交通順暢和環(huán)境友好的綠色物流。

1 基于環(huán)境影響的城市生態(tài)配送體系的形成與機(jī)理相關(guān)基礎(chǔ)概念

1.1 物流配送行為

物流配送是經(jīng)濟(jì)及社會(huì)活動(dòng)必不可少的一個(gè)環(huán)節(jié)，同時(shí)也深刻影響著生態(tài)環(huán)境。黨的十八大的勝利召開(kāi)以來(lái)，生態(tài)文明建設(shè)越來(lái)受到人們的重視。傳統(tǒng)物流配送存在能源消耗高、 噪聲污染、 空氣質(zhì)量降低等問(wèn)題，新物流配送需要站在保護(hù)環(huán)境的角度，優(yōu)化配送體系和配送行為，適應(yīng)時(shí)代對(duì)環(huán)境友好的需求。

1.2 生態(tài)配送

能耗增加、空氣污染及噪聲污染等問(wèn)題不容小覷。生態(tài)配送基于自然、 經(jīng)濟(jì)、 社會(huì)協(xié)同發(fā)展和可持續(xù)發(fā)展，變革城市配送系統(tǒng)，使其適應(yīng)當(dāng)前形勢(shì)下生態(tài)文明建設(shè)的要求，實(shí)現(xiàn)低能耗、交通順暢和環(huán)境友好的綠色物流。生態(tài)配送通過(guò)調(diào)整優(yōu)化物流配送組織方式、提高單程裝載能力、減少環(huán)境污染和降低能耗消耗，打造可持續(xù)發(fā)展的綠色物流。

2 基于環(huán)境影響的城市生態(tài)配送體系的構(gòu)建及機(jī)理

生態(tài)配送系統(tǒng)追求經(jīng)濟(jì)效益、生態(tài)環(huán)境、社會(huì)發(fā)展的共同繁榮，在軟硬件設(shè)施、政策標(biāo)準(zhǔn)及配送行為意識(shí)等方面的充分協(xié)調(diào)共生。依據(jù)復(fù)合生態(tài)系統(tǒng)理論、城市TOD 模式，構(gòu)建城市生態(tài)配送體系，并探索其生成機(jī)理與運(yùn)作模式。 復(fù)合生態(tài)系統(tǒng)理論將自然環(huán)境、 經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會(huì)效益作為其構(gòu)成部分，提倡自然、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)相互協(xié)調(diào)相互制約共同發(fā)展，三個(gè)組成部分通過(guò)生態(tài)場(chǎng)和生態(tài)流發(fā)生耦合和影響。 城市生態(tài)系統(tǒng)也是一個(gè)典型的復(fù)合生態(tài)系統(tǒng)。 城市TOD 模式是通過(guò)調(diào)整公共交通和高效使用土地將城市生活的工作、學(xué)習(xí)、消費(fèi)、居住等各方面糅合，實(shí)現(xiàn)集約化可持續(xù)發(fā)展。

2.1 牢固樹(shù)立綠色物流理念

近幾年物流行業(yè)飛速發(fā)展，但是當(dāng)前的發(fā)展重量不重質(zhì)，在物流先進(jìn)理念方面較發(fā)達(dá)國(guó)家仍然有較大落后，最重要的一方面原因當(dāng)前綠色物流的理念還未能樹(shù)立。綠色物流旨在降低能源消耗和減少環(huán)境污染，以先進(jìn)物流技術(shù)和可持續(xù)發(fā)展理念開(kāi)展物流活動(dòng)。 部分政府機(jī)關(guān)和物流行業(yè)協(xié)會(huì)等還沒(méi)有足夠的前瞻性，沒(méi)能看到綠色物流對(duì)自然、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展的重要性。因此需要牢固樹(shù)立綠色物流的發(fā)展理念。 城市綠色物流秉承輕量化、循環(huán)利用的原則，在生態(tài)效益最大化的基礎(chǔ)上尋求物流配送組織方式的合理化、 單位運(yùn)力裝載量的最大化、配送路徑最優(yōu)化，從而在生態(tài)成本和配送成本最低的情況下最大化滿足貨運(yùn)客戶的需求。 綠色物流講求資源整合和優(yōu)化配置，在運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)方面進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，節(jié)省成本的同時(shí)提高資源利用率和物流配送效率。

2.2 搭建完善的配送網(wǎng)絡(luò)框架

城市物流配送是一種開(kāi)放、平等、共享的體系，但這種模式需要在一個(gè)完善的網(wǎng)絡(luò)框架內(nèi)運(yùn)行，需要強(qiáng)大的理論支撐。 城市物流配送網(wǎng)絡(luò)框架建設(shè)其要點(diǎn)是合理設(shè)置物流配送網(wǎng)點(diǎn)節(jié)點(diǎn)和建立綠色健康的貨物流。根據(jù)客戶需求及數(shù)量、貨運(yùn)規(guī)模、貨物流通速率、交通情況和環(huán)境因素等要素來(lái)合理設(shè)置貨物配送集散中心和配送網(wǎng)點(diǎn)，在滿足綠色物流理念和生態(tài)經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)同發(fā)展的情況下，完成物流配送節(jié)點(diǎn)設(shè)置。貨物流包括了進(jìn)、出城市及城市內(nèi)貨物的運(yùn)輸流動(dòng)。 軸-幅網(wǎng)絡(luò)和專線復(fù)合軸-幅式物流配送方式，可以提高貨運(yùn)物流資源的優(yōu)化配置和合理利用，實(shí)現(xiàn)貨物流的效益最大化。搭建完善的配送網(wǎng)絡(luò)框架和體系，從技術(shù)上實(shí)現(xiàn)物流配送節(jié)點(diǎn)合理設(shè)置和貨物流動(dòng)優(yōu)化配置，可以有效保障生態(tài)配送的正常運(yùn)行，助力生態(tài)配送系統(tǒng)的建設(shè)和完善。

2.3 優(yōu)化能源消耗和貨運(yùn)物流工具配套

貨運(yùn)車輛也被稱為卡車，主要分為重型卡車和輕型卡車，重型卡車主要以柴油作為燃料來(lái)提供動(dòng)力。一般采用大型重型的廂式大貨車和封閉貨車來(lái)完成跨城市的貨物運(yùn)輸，城市區(qū)域范圍內(nèi)這使用中小型貨車來(lái)完成運(yùn)輸，到末端網(wǎng)點(diǎn)等通常會(huì)采用微型車輛或者電動(dòng)單輪車。通過(guò)這種配置來(lái)完成貨物的接力運(yùn)輸，從而實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置[5]。

2.4 共享配送資源發(fā)展聯(lián)合配送模式

當(dāng)前城市配送模式以各自為營(yíng)和專門外包物流為主，兼有少量的共同配送。大型企業(yè)會(huì)選用自營(yíng)配送完成貨物運(yùn)輸，中小型企業(yè)會(huì)選擇合適的第三方承運(yùn)單位進(jìn)行物流配送，而小眾的共同配送則是多個(gè)企業(yè)共同選擇一個(gè)運(yùn)輸單位或者運(yùn)輸載體完成貨物流通。 共同配送在發(fā)達(dá)國(guó)家發(fā)展迅速，也使得使用該模式的企業(yè)得到了經(jīng)濟(jì)利益上的實(shí)惠和管控風(fēng)險(xiǎn)的降低。 同時(shí)這一模式是多企業(yè)主體參與形成的一個(gè)生態(tài)系統(tǒng)，每個(gè)單元在其中都能發(fā)揮其主體優(yōu)勢(shì)，使得物流生態(tài)配送系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)效率的最大化和資源配置的合理化。參與該模式的各方實(shí)現(xiàn)資源共享、 聯(lián)合配送、 資源整合，具有互惠互利和靈活多變的特點(diǎn)，使得配送主體企業(yè)能夠更快適應(yīng)生態(tài)文明建設(shè)對(duì)物流配送的新要求。

圖1 城市生態(tài)配送體系的形成與機(jī)理

3 結(jié)語(yǔ)

隨著物流配送、生態(tài)配送、共同配送等相關(guān)新概念和新特點(diǎn)的層出不窮，以及一些相應(yīng)的交通、環(huán)境等問(wèn)題的出現(xiàn)，當(dāng)前的傳統(tǒng)物流配送模式已經(jīng)無(wú)法滿足城市配送的發(fā)展需要。 該文研究了環(huán)境影響下貨運(yùn)物流生態(tài)配送體系的形成與經(jīng)濟(jì)運(yùn)行機(jī)理，并探究了綠色物流和共同配送的促進(jìn)策略。 在生態(tài)文明建設(shè)的視角下，物流配送行業(yè)的推陳出新助力了物流配送和經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的飛速發(fā)展，使物流配送更加高效、節(jié)能環(huán)保，在貨運(yùn)流通環(huán)節(jié)為我國(guó)商貿(mào)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)提供有力的保障。生態(tài)配送模式具有環(huán)境污染少、能源消耗低、配送運(yùn)轉(zhuǎn)效率高的優(yōu)勢(shì)，可以更好助力城市物流配送的更新?lián)Q代和提質(zhì)增效。