互聯網時代員工壓力管理的新探索

[摘要]文章探索“互聯網+”高鐵時代鐵路員工的壓力管理方法，將安全心理學與積極心理學理論整合，應用于廣州工務段，比較干預前后員工心理變化，力求探索新時期鐵路工務系統員工心理干預的新方法，為領導提供決策依據。

[關鍵詞]心理壓力；員工壓力管理；鐵路

[DOI]1013939/jcnkizgsc201807114

我們應該充分利用互聯網平臺，利用管理信息優勢，占領員工心理陣地，達到減壓的目的。特成立專門課題組進行追蹤研究。

1“積極心理干預對廣州工務段職業壓力的影響研究”課題組在廣州工務段實施情況

11實施的原因

鑒于鐵路系統的特殊工作性質，國內外學者實證分析研究主要集中在心理健康狀況、壓力源、職業心理生理素質等方面。通過閱讀文獻，鮮有在“互聯網+”高鐵時代鐵路員工心理減壓應用實踐方面的研究。即使拓展到整個國內運輸業，也僅有少數學者在飛行職業應用方面進行過探討和摸索。為了探索高鐵時代鐵路員工的壓力管理應用方法，2017年以廣州工務段江村線路車間為目標群體，實施互聯網時代鐵路壓力管理方法探索。這是因為與過去相比，工務系統對員工生理和心理素質要求更高，所承受的壓力更大，工務系統作為一個特殊的職業群體加以重點分析，探索新時期鐵路工務系統員工心理干預的新方法。

12干預的理論依據

課題研究將安全心理學與積極心理學整合，結合微信群、微信公眾號推送；面授課程；團體輔導；體驗式工作坊；心理沙龍等手段，使用PERMA理論、合理情緒療法ABCDE理論、成長思維理論和正念理論的原理，探索安全心理實現的新途徑。最大限度地幫助個體認識積極自我、建立積極關系、取得積極成就，從而提高個人主觀幸福感和生活滿意度，達到減壓的目的。PERMA理論：馬丁·塞利格曼在《持續的幸?！芬粫兄赋龀掷m幸福的五個維度是：積極的情緒P，全身心投入E，良好的人際關系R，做有意義和有目的的事M，有良好的成就感A。這五個維度相互關聯構成一個良好、和諧的心理環境，產生持續的主觀幸福感。合理情緒療法ABCDE理論：歸因重組理論，注重強調理性、認知的作用。在心理壓力的產生方面：A事件（壓力源），分為主觀性壓力源和客觀性壓力源；B看法、解釋和評價，分為積極和消極兩類；C結果，分為壓力和動力兩種。在心理壓力的干預方面：D以理性觀念取代消極觀念；E用積極的情緒及行為取代或減弱消極的情緒或行為，讓人產生愉悅充實的新感覺，F形成新的思維習慣。成長思維理論：固定思維模式與成長思維模式相互比較產生的理論，面對客觀性壓力源時，固定思維表現為恐懼、害怕、逃避，成長性思維認為這是機會，敢于擔當，迎接挑戰，在壓力的環境中不斷超越自我，達到自我實現的目標。正念理論：心態開放，內心充滿善意和寬容。用正念讓自己活在當下，善待自己和他人，追求有品質的生活方式。

13干預的方法

2016年調查結果表明：鐵路員工普遍存在“一個認同、兩個期盼、三個憂慮、四個困難”。具體表現為：認同鐵路改革發展；期盼增加收入和期盼考核規范科學；憂慮工作強度、憂慮異地工作和憂慮身體健康；住房難、婚戀難、維持婚姻難和交通難。由此派生出四個心理特征：逆反心理、對抗心理、失衡心理和無望心理。2017年1月開始，將廣州工務段江村線路工區的職工分為對照組和實驗組，這樣可以控制樣本的地區差異，通過PERMA數據分析，合理情緒療法ABCDE理論利用微信群適時干預實驗組員工心理，面授成長思維理論、正念理論，增強員工抗壓的心理資本。通過七個月的時間干預和隨機時間的數據采集，分析干預前后的心理差異，得出結論。在實證研究的基礎上提出一系列具體而有針對性的建議，為集團管理決策層改善工務系統隊伍心理環境、保持隊伍穩定提供強有力的決策支持。

第一，線上微信群、微信公眾號的管理。以“合理情緒療法ABCDE理論”為依據，通過對員工在線上提出的問題進行認知干預，提高員工對壓力源的認知，特別是員工所關注的重點問題進行解釋說明，適當的政務信息公開，針對情緒療法中的B因子實時監控，讓員工對壓力源有一個正確的認知。

第二，線下干預。依據“PERMA理論”，結合鐵路特點整合“成長思維理論”和“正念理論”的一部分內容，結合各種心理干預手段，進行面對面干預。具體內容如下：P因子方面面授《與壓力共舞》《積極情緒的力量》，幫助員工正確認識壓力，消除員工對壓力的誤解。E因子方面面授《時間精力管理》《遠離頸肩腰膝痛擁有健康身體》，幫助員工認識“福流”，提高工作效率，提升生活品質。R因子方面講授《積極的職場人際關系》《積極家庭的培育》《與孩子一起成長》，幫助員工提高職場情商，建立和諧幸福家庭。M和A因子方面，講授《積極自我與職場成就》，幫助員工正確認識成功與失敗，認識自我超越與自我實現的關系，克服職業發展中的困惑。

14干預的結果

廣鐵黨校心理學組通過實時采樣分析，結合心理學理論研究成果，從干預的量化和質化角度分析判斷，結論如下：

第一，從量化的角度分析干預前后的心理差異。

①生活滿意度量表——Likert度量表：

干預前：337干預后：415。

職工生活滿意度提高2315%。

②《PERMA成人量表》干預前后對比。加權后總幸福感為：干預前：9378；干預后：10182。

③積極情緒測量前后對比。

2互聯網時代員工壓力管理的幾點建議

21決策層要充分認識員工心理健康是“強基達標、提質增效”的基礎，能夠提高員工安全生產的主動性

員工的心理健康是“強基達標、提質增效”的組成部分，是加快轉變鐵路發展方式的基礎，是實現可持續發展的根本需要?！皬娀_標”的重點在基層，就是要從“基礎、基層、基本”抓起，讓員工從潛意識層面筑牢鐵路安全生產的底線思維；“提質增效”關鍵在改革，要通過改革進一步提高鐵路發展質量和效益。通過對廣州工務段等的調研發現，一線職工的應知應會不清楚、工作中經常出現失誤和缺陷。這些都是員工心理壓力過大造成的安全隱患，應該引起決策層的高度重視，通過組織層面的變革，強化員工幫助計劃，緩解員工心理壓力。

22以互聯網為抓手，加快推進員工心理調節項目的建設

工務系統人才隊伍青黃不接、工作強度大、夜間天窗作業等給員工的安全壓力非常大，員工白天休息，夜間工作，閑暇時間少，應該充分利用互聯網信息技術，建立Wi-Fi網絡，以車間為單位，按照年齡段建立微信群，心理調節App，完善培訓課程體系；團體輔導；體驗式工作坊；心理沙龍等，全方位加快員工心理調節項目建設。

23建立員工心理調適責任制，防止心理調節項目表面化、形式化、娛樂化、庸俗化

心理壓力調節的是員工的心理，與員工心態的開放程度有關，必須持之以恒調節，才能有效果。過去對心理壓力的管理就是培訓，習慣做法是轉發培訓資料；請專家講講基本知識應付；對著書本和文件照本宣科走過場，培訓后既沒有跟蹤員工培訓效果，也沒有針對性進行問卷調查，結果分析，沒有建立心理檔案等。效果差、流于形式，表面化、形式化、娛樂化、庸俗化讓職工反感，不愿意學習。通過江村線路車間的實踐后發現，利用“互聯網+”心理調節，按照實際情況設置員工心理調節科目，線上與線下緊密配合，緊扣每一個節點、每一件小事、每一個環節，持續用力，實實在在進行精準調節，效果才會顯現。

24抓住工班長等關鍵少數，不斷提升工班長抗壓的心理資本

工務段直接面對安全生產責任的就是工班長等骨干力量，調查發現這些崗位員工壓力明顯大于其他崗位員工的壓力，他們的心理素質和業務能力直接影響到安全生產，抓住這些關鍵少數，根據崗位特點結合個人心理特征，有針對性、定期通過“減壓工作坊”“正念減壓理論”“積極自我理論”“積極情緒理論”進行心理減壓疏導，建立工班長崗位心理檔案，對于心理優秀者納入后備干部，安排到對應的關鍵崗位上。

25建立線上黨支部

黨支部是黨的全部工作和戰斗力的基礎，也是“強基達標”的重要力量。“快樂工作、幸福生活”是一個長期的系統工程，單靠一群人、一段時間是做不到的，應該在組織層面進行改變，應該加快推進“積極的組織建設”，完善組織的管理、制度和文化，營造員工“肯干事，干成事”的氛圍。建立線上黨支部就是其中的一條途徑，線上黨支部首先要解決黨員積極性的問題，利用黨員先進性的資源優勢，積極開發黨員的心理潛能，營造積極氛圍，讓黨員在不斷增加的壓力面前有擔當、有凝聚力、有戰斗力、有創新力。通過黨員的標桿作用，帶動其他員工改變對壓力源不理性的評價、判斷，自覺用正確的理念去置換互聯網上的錯誤思想，達到“提質增效”的目的。

互聯網時代，員工每天接收到大量的信息，這些信息會對員工的工作生活形成干擾，造成思想波動，形成互聯網時代特有的心理壓力，緩解這些壓力可以通過營造積極的組織文化，提升個人修養，發揮黨員先鋒模范作用來完成。

數據來源：廣鐵黨校心理學研究小組：遲少麗、胡翔、毛勇、盧燕。

參考文獻：

遲少麗積極心理學在鐵路員工中的應用[Z].