推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革培育物流業(yè)發(fā)展新動(dòng)能

馬麗亞

[摘要]隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們的生活水平得到顯著提高，而電子商務(wù)的發(fā)展更是為人們的生活帶來(lái)較大便利，人們只需要在家里進(jìn)行網(wǎng)上操作便可以完成商品購(gòu)買(mǎi)，為人們生活帶來(lái)極大便利，這就需要依靠物流將相關(guān)的商品輸送至購(gòu)買(mǎi)者指定的位置地點(diǎn)。然而現(xiàn)階段，我國(guó)物流業(yè)在長(zhǎng)期發(fā)展過(guò)程中存在需求不足這一問(wèn)題，而產(chǎn)生這一問(wèn)題的主要原因是由于結(jié)構(gòu)的矛盾性。文章將結(jié)合實(shí)際情況對(duì)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革進(jìn)行分析，旨在有效促進(jìn)我國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展。

[關(guān)鍵詞]供給側(cè)；結(jié)構(gòu)性改革；物流業(yè)；新動(dòng)能

[DOI]1013939/jcnkizgsc201807181

在時(shí)代的發(fā)展過(guò)程中，我國(guó)物流業(yè)面臨巨大機(jī)遇與挑戰(zhàn)。行業(yè)增速持續(xù)放緩貨運(yùn)價(jià)格低位徘徊，社會(huì)物流成本居高難下，企業(yè)贏利空間遭受擠壓等方面因素均是制約我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的重要因素。這些矛盾交織在一起，增加了市場(chǎng)調(diào)節(jié)和行業(yè)管理的難度，同時(shí)也不利于物流業(yè)的長(zhǎng)期穩(wěn)定發(fā)展。因此在今后發(fā)展過(guò)程中國(guó)家相關(guān)部門(mén)應(yīng)結(jié)合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實(shí)際情況開(kāi)展相關(guān)變革，進(jìn)而有效推動(dòng)物流業(yè)的發(fā)展，為我國(guó)社會(huì)經(jīng)的有效提高奠定良好基礎(chǔ)。本文將結(jié)合實(shí)際情況對(duì)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革進(jìn)行分析，以期為今后相關(guān)工作提供寶貴經(jīng)驗(yàn)。

1現(xiàn)階段物流業(yè)中存在的主要側(cè)結(jié)構(gòu)性矛盾

隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷變化，當(dāng)前物流業(yè)中存在的側(cè)機(jī)構(gòu)性矛盾主要來(lái)自以下幾個(gè)方面：

第一，企業(yè)主體結(jié)構(gòu)性矛盾。由于現(xiàn)階段我國(guó)物流業(yè)仍然處于初期發(fā)展階段，企業(yè)規(guī)模較小，主要是以分散經(jīng)營(yíng)模式存在于市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中，而由于缺乏事中事后監(jiān)管，導(dǎo)致市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)在發(fā)展過(guò)程中通常會(huì)存在“劣幣驅(qū)逐良幣”現(xiàn)象，無(wú)法進(jìn)行集約發(fā)展。若是從行業(yè)從業(yè)人員角度來(lái)分析，當(dāng)前物流業(yè)發(fā)展具有勞動(dòng)密集型特點(diǎn)。在科學(xué)技術(shù)高度發(fā)達(dá)的當(dāng)下，物流行業(yè)所采用的各種技術(shù)、裝備日益優(yōu)化完善，會(huì)在一定程度上有效緩解當(dāng)前基層員工匱乏這一消極現(xiàn)象，這就對(duì)從業(yè)人員的基本素質(zhì)提出了更高的要求。

第二，運(yùn)輸能力結(jié)構(gòu)性矛盾。當(dāng)前我國(guó)貨運(yùn)規(guī)模在世界范圍內(nèi)排名靠前，目前全國(guó)貨運(yùn)量已經(jīng)超過(guò)450億，公路、鐵路貨運(yùn)量，港口貨物吞吐量和快遞業(yè)務(wù)量位居世界第一位。隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)逐漸做出相應(yīng)調(diào)整。盡管如此，在物流業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展的過(guò)程中仍然存在貨運(yùn)成本較為昂貴的問(wèn)題，與此同時(shí)鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)化程度較低，開(kāi)放程度不夠，無(wú)法適應(yīng)當(dāng)前現(xiàn)代物流發(fā)展的實(shí)際需要。尤其是鐵路兩端的短駁費(fèi)用較高，削弱了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，在電影程度上限制了物流行業(yè)的發(fā)展。

第三，倉(cāng)儲(chǔ)能力結(jié)構(gòu)性矛盾。我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)能力與需求相比存在較大差距，目前全國(guó)通用倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施面積86億平方米，人均面積僅能達(dá)到066平方米，與此同時(shí)物流業(yè)的發(fā)展提高了對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的要求，造成高標(biāo)準(zhǔn)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施較為短缺這一現(xiàn)象，而符合高標(biāo)準(zhǔn)要求的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施僅占全國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備總面積的2%，只能達(dá)到2000萬(wàn)平方米。隨著我國(guó)電子商務(wù)的快速發(fā)展，大部分陳舊倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備已經(jīng)無(wú)法適應(yīng)當(dāng)前現(xiàn)代化倉(cāng)儲(chǔ)需求，使得貨物缺乏足夠的放置場(chǎng)所，而在這樣的背景下，我國(guó)倉(cāng)庫(kù)資金呈現(xiàn)逐漸上漲的趨勢(shì)，限制了物流行業(yè)的發(fā)展。

第四，基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)性矛盾。隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，物流發(fā)展所依靠的各種基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)量、形式、功能等多方面需求均在發(fā)生變化。雖然我國(guó)物流基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)初具規(guī)模，擁有物流園區(qū)1310家，但是由于我國(guó)幅員遼闊，部門(mén)之間無(wú)法進(jìn)行及時(shí)有效的統(tǒng)籌與協(xié)調(diào)，而淑云、陸運(yùn)設(shè)施銜接沒(méi)有實(shí)現(xiàn)順暢連接，這就導(dǎo)致我國(guó)物流行業(yè)在實(shí)際發(fā)展過(guò)程中存在基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)矛盾這一問(wèn)題，在一定程度上增加了運(yùn)輸成本。此外，當(dāng)前我國(guó)大部分物流園區(qū)主要是集中在沿海城市，內(nèi)部物流園區(qū)分布較少，無(wú)法有效推動(dòng)當(dāng)前物流行業(yè)的順利發(fā)展。

第五，產(chǎn)品服務(wù)結(jié)構(gòu)性矛盾。電商物流、快遞快運(yùn)、冷鏈物流等生活性物流持續(xù)快速增長(zhǎng)，成為物流業(yè)發(fā)展的動(dòng)力來(lái)源。由于現(xiàn)階段我國(guó)物流產(chǎn)品和對(duì)應(yīng)服務(wù)主要適用于大批量、少批次的生產(chǎn)性物流，與生產(chǎn)性物流相比，生活性物流更加強(qiáng)調(diào)小批量、多批次、個(gè)性化和靈活性。然而在長(zhǎng)期發(fā)展過(guò)程中部分企業(yè)缺乏足夠創(chuàng)新，無(wú)法有效提高產(chǎn)品更新速度，無(wú)法滿(mǎn)足客戶(hù)的實(shí)際需求，逐漸開(kāi)始落后于時(shí)代發(fā)展潮流，無(wú)法進(jìn)行有效競(jìng)爭(zhēng)，無(wú)法有效推動(dòng)我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展。

第六，供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)性矛盾。物流企業(yè)所承接的業(yè)務(wù)仍然主要是產(chǎn)前、產(chǎn)后的采購(gòu)物流、銷(xiāo)售物流，沒(méi)有及時(shí)采取有效措施對(duì)企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)物流進(jìn)行剝離，主要是采用“自己動(dòng)手、豐衣足食”的方法進(jìn)行有效處理，而物流資源也以相對(duì)分散的狀態(tài)存在于不同的部門(mén)和環(huán)節(jié)，無(wú)法實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部的高度一體化運(yùn)作，嚴(yán)重降低了整個(gè)供應(yīng)鏈的物流運(yùn)作效率，成為限制當(dāng)前物流行業(yè)快速發(fā)展的重要原因之一。隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，以及市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的變化均改變了企業(yè)之間的傳統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境也逐漸惡化，而企業(yè)與企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)也已經(jīng)上升到供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)，因此在今后發(fā)展過(guò)程中如何做好供應(yīng)鏈上、下游的采購(gòu)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售等各物流環(huán)節(jié)已經(jīng)成為當(dāng)前物流企業(yè)需要考慮的重要問(wèn)題。

2推動(dòng)物流業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的有效措施

21兩端發(fā)力

兩端發(fā)力主要是指國(guó)家相關(guān)部門(mén)應(yīng)針對(duì)當(dāng)前物流行業(yè)發(fā)展過(guò)程中存在的諸多問(wèn)題，及時(shí)采取有效措施，通過(guò)宏觀與微觀兩方面的調(diào)整來(lái)推動(dòng)我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展。從宏觀角度講，政府相關(guān)部門(mén)應(yīng)將提高政府治理能力、相關(guān)政策實(shí)施效力兩方面進(jìn)行考慮，同時(shí)針對(duì)當(dāng)前物流業(yè)發(fā)展中存在的問(wèn)題適當(dāng)對(duì)行業(yè)管理體制、管理形式等方面進(jìn)行創(chuàng)新，結(jié)合行業(yè)發(fā)展、市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)等多方面內(nèi)容調(diào)整行業(yè)管制以及相關(guān)政策約束，為物流行業(yè)發(fā)展創(chuàng)造良好的外在環(huán)境，促使物流行業(yè)逐漸朝著誠(chéng)實(shí)守信、規(guī)范治理的政策環(huán)境下發(fā)展，促進(jìn)物流行業(yè)發(fā)展；若是從微觀角度考慮，應(yīng)將發(fā)展目標(biāo)著眼于優(yōu)化市場(chǎng)資源配置，促使其作用可以充分發(fā)揮，同時(shí)結(jié)合當(dāng)前市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然趨勢(shì)以及先進(jìn)科學(xué)技術(shù)，為物流業(yè)發(fā)展提供有力的技術(shù)支撐，同時(shí)有效提高供給質(zhì)量及經(jīng)營(yíng)效益。

22多措并舉

多措并舉主要是指嚴(yán)格落實(shí)高效、便捷、連通、智慧、協(xié)調(diào)、優(yōu)質(zhì)、自律、改革八項(xiàng)主要措施，突出這八個(gè)特征，以有效推動(dòng)物流業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革。在今后發(fā)展過(guò)程中，國(guó)家相關(guān)部門(mén)應(yīng)將發(fā)展目標(biāo)定位于有效降低物流業(yè)成本、去存庫(kù)，以實(shí)現(xiàn)高效物流服務(wù)體系，對(duì)此，相關(guān)部門(mén)應(yīng)適當(dāng)降低公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，以有效降低物流行業(yè)在發(fā)展過(guò)程中產(chǎn)生的運(yùn)輸費(fèi)用。由于物流行業(yè)在過(guò)程中存在的運(yùn)輸能力較差這一問(wèn)題，因此相關(guān)部門(mén)應(yīng)為物流行業(yè)構(gòu)建較為便利的交通要道，加大財(cái)政補(bǔ)貼力度，完善當(dāng)前物流運(yùn)輸物過(guò)程中存在的諸多問(wèn)題，促進(jìn)物流車(chē)輛進(jìn)行改造，逐漸朝著標(biāo)準(zhǔn)化、綠色化方向發(fā)展。技術(shù)是行業(yè)發(fā)展的第一推力，物流行業(yè)在長(zhǎng)期發(fā)展的過(guò)程中應(yīng)重視創(chuàng)新技術(shù)及模式，國(guó)家應(yīng)大力支持物流企業(yè)進(jìn)行技術(shù)、物流模式等方面的創(chuàng)新，同時(shí)加強(qiáng)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施建設(shè)，同時(shí)降低倉(cāng)儲(chǔ)租賃費(fèi)用，縮減物流行業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)租賃費(fèi)用。在此基礎(chǔ)上，國(guó)家應(yīng)結(jié)合當(dāng)前物流行業(yè)發(fā)展的實(shí)際情況深化物流管理體制變革，改變傳統(tǒng)物流管理體制，為物流企業(yè)今后發(fā)展提供有力參考依據(jù)，以促進(jìn)整個(gè)行業(yè)的快速發(fā)展。

3結(jié)論

綜上所述，我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展在為物流業(yè)帶來(lái)機(jī)遇的同時(shí)也帶來(lái)了一定挑戰(zhàn)，為了有效改變當(dāng)前物流業(yè)中存在的結(jié)構(gòu)矛盾，國(guó)家相關(guān)部門(mén)應(yīng)在今后發(fā)展過(guò)程中堅(jiān)持問(wèn)題導(dǎo)向，明確物流業(yè)結(jié)構(gòu)中存在的問(wèn)題，同時(shí)應(yīng)做到兩端發(fā)力，多措并舉，既要從微觀、宏觀兩個(gè)層面來(lái)推進(jìn)物流業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，也要嚴(yán)格落實(shí)高效、便捷、連通、智慧、協(xié)調(diào)、優(yōu)質(zhì)、自律、改革等八項(xiàng)主要措施，只有這樣才可以有效促進(jìn)物流業(yè)的快速發(fā)展。通過(guò)采取適當(dāng)措施，可以有效降低運(yùn)營(yíng)成本，并且營(yíng)造良好的交通環(huán)境，真正實(shí)現(xiàn)全鏈條、一體化運(yùn)營(yíng)，為物流業(yè)發(fā)展創(chuàng)造良好條件。

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