PPP融資模式在公路建設中的應用

鄭善堯

摘要：為了順應經濟發展和人民生產生活的需要，許多地區正加快推進公路建設項目，但是，由于公路建設屬于大型建造項目，需要資金數量大，在融資方面就容易出現阻礙。本文著力解決在公路建設項目中可能出現的資金短缺問題，并根據這一目的進行探索和研究。經過研究，PPP融資模式通過政府公共部門與社會企業的合作能夠有效解決公路建設中存在的融資困難，有效推動項目的進行。

關鍵詞：PPP融資；公路建設；應用

所謂PPP融資模式，就是政府公共部門和社會企業進行合作融資，共同負責公共項目所需資金問題。通過契約方式在政府和社會資本之間建立一個平等合作的長期伙伴關系，雙方能夠利益共享、風險共擔，實現物有所值。政府能夠通過PPP分擔投資風險，降低融資難度，并協調不同的利益主體的不同目標，降低公共服務項目的全生命周期成本。不管是對政府、建設項目還是對合作企業都是有利的。

一、公路建設項目PPP 模式的現實背景

公路建設屬于大型基礎設施建設，需要動用大量人力物力，花費時間長，財務風險大。這就要求啟動資金充足，否則會對建設項目、項目相關人員和社會公眾產生重大影響。為了順應市場經濟發展的需求，同時也是為了滿足社會生產生活服務需要，近年來，地方政府對公路建設的重視程度加強。然而，由于公路建設投資利益回報慢、服務型強、建設周期長等特點，加上地方財政資金不足，地方債務需要清理等原因，公路建設資金亟待解決。

改革開放后，我國逐漸針對公路建設融資困難這些現象對公路的經營管理和產權制度進行改革。PPP 模式在我國公路建設中的最早運用是在1984 年的中山市廣珠東線公路。步入21 世紀后，PPP模式在中國的發展開始進入了高潮，特別是有關法律文件出臺后，運作規范化，專業人才不斷擴大，市場環境逐漸成熟起來，PPP 模式的應用領域也逐漸擴大。

二、PPP模式在公路建設應用的特點及優勢

公路與一般工程建設不同，規模大，耗時多，需要的啟動資金也更多。利用PPP融資模式，不僅能夠減輕政府的財政負擔，還有利于社會資本的引入。而且，公路建設市場需求穩定，也容易根據實際情況調整價格，且未來現金流穩定，投資收益有保障。當前，我國仍然十分重視公路建設，特別是一些交通建設相對較緩，經濟建設相對落后的地區，比如西部地區，公路的建設和完善對這些地區的經濟發展影響非常大。

三、國有企業參與公路PPP模式探討

不僅是私有企業有資格通過PPP融資模式參與公路建設，國有企業也是如此。通過PPP融資模式，國有企業不僅可以與當地政府合作融資，還可以與其他社會資本共同參與公路的建設，民營資本、基金公司、跨區域獨資，無論以什么樣的合作方式，都是要建立在明確的法律法規下有利于項目有效進行的。我們也可以看出，融資合作的社會資本主題的多樣性，有利于公路建設項目的運行，對于長遠的公路建設來說，也是具有積極意義的。但國有企業參與公路PPP運作應注意以下五個方面的問題。

第一個問題是合作雙方應當共同承擔PPP融資模式下可能帶來的風險。政府與國有企業雙方是對等的合作關系，而不是企業為政府服務的，既然合作雙方共利也要共同承擔風險。

第二個問題是在確立合作關系之前先要預估項目的可達成性，以及對資金，前景，收益，可能性風險做出整體的評估，針對實際情況選擇是否參與合作。

第三個問題是根據實際運營情況，經過分析和研究定價標準，受益情況，合理定價，保證項目受益的同時不能獲取暴利。公路的收費標準要嚴格依照要求做好特許權經營方案評估，制定收益預期，比如在經營初期時，政府可以在總體收費情況不樂觀時缺口補貼，在通行費達到預計時按照合作雙方預定比例進行受益分配，一方面有效應對風險，一方面也保證了收益。

第四個問題是對于經濟較為落后地區如何保證收益，防范風險。經濟發展水平較欠缺的地區參與PPP融資項目不僅要依照要求做好特許經營權，還需要在公路沿線開發其他高收益項目作為輔助收益保證PPP項目的融資高效。

第五個問題是完善監管機制。對項目進行各方面監管，嚴格控制各個流程，把風險扼殺在搖籃里。

四、PPP融資模式在公路建設中的建議

（一）完善相應的法律法規

完善法律法規是有效建設PPP項目的重要因素，明確各方在PPP項目中需要承擔的法律責任、職能、義務以及需要承擔何種風險，風險發生的可能性、如何分配等問題，都要有明確的法律依據，并依據法律法規進行，保證雙方合作的有效進行。同時，在PPP項目操作中也要確保操作規范，同樣需要制定與完善相應的法律法規，并依照其進行操作，這也在很大程度上規避了雙方在合作中可能出現的糾紛，便于管理和項目運行，提高合作的高效性和科學性。

（二）規范監管機制

PPP融資模式有效運行的另一重要因素就是規范監管機制，加強對合作方的監督。同時這也是為了保證合作雙方的利益。政府作為監督者，應該完善監管，對項目操作嚴格控制，嚴厲打擊腐敗行為，保證雙方權益。由于PPP融資模式在發展過程中并不是完美無缺的，也存在疏漏有可能讓不法分子有機可乘，因此，政府不僅要當好監督者，一方面需要發揮群眾的力量，另一方面需要建立與相關建設項目無利益關聯的社會監督組織，由他們共同監督，發揮大眾的力量。

（三）加強風險管理

根據項目的實際可操作性，結合當前與長遠發展的方向，對可能出現的各種風險進行預估，并判斷其出現的可能性。由于公路建設時間長、工程量大等特殊性，在建設過程中，為了保證合作雙方的利益，有效運行建設項目，必須對PPP融資模式下可能帶來的風險采取對應的措施。首先，從政府角度出發，PPP融資能夠減輕政府的財政負擔，吸引其他資金參與公共建設項目，但是合作方的選擇上，政府需要考慮其參與類似項目的經驗、資金情況。其次，從經營者角度出發，需要先對項目的背景、實際情況、投資回報和未來前景等情況進行分析，再確定資金來源，籌集資金，保證充足的項目資金。最后在政府及合作方簽訂協議時，應當明確利益如何分配，風險如何承擔，投資方如何退出等問題，明確各自權責，共同承擔相應風險，共同防范可能會出現的問題。政府和有關部門應在風險評價的基礎上，針對各種風險的影響程度，統籌考慮公路PPP 項目現狀和長遠目標，通過制定相應的風險控制和風險管理措施，擬定多種風險處理方案，要結合項目風險評價的結果和風險管理成本等因素綜合考慮，找出最優的風險對策。

（四）完善會計核算方法

由于PPP項目涉及的會計核算通常較為復雜，且國家暫未對PPP項目制定相應的核算方法。實務工作中難免出現分歧。我國財政部于2008年發布了《企業會計準則解釋第2號》對BOT業務提出了在現行企業會計準則體系下的具體核算指引，有效的消除了類似業務在會計處理和披露上的分歧，為PPP項目會計核算體系的建立提供了依據。在PPP項目的全生命周期中要提高會計核算的質量，一方面在建設期需要對PPP項目形成的資產進行合理的劃分，主要可分為無形資產和金融資金； 另一方面在運營期需要根據劃分后的結果與產權，按照企業會計準則的相關規定來開展核算工作。特別要注意的是，在項目建設過程中產生的借款利息有兩種不同的走向，如將資產劃分為無形資產，借款利息符合條件的可以資本化，成為無形資產的組成部分，并且在運營期按照特許經營期限分期攤銷。如將資產劃分為金融資產，借款利息只能費用化，因為金融資產不屬于符合資本化條件的資產，并且對于分類為貸款或應收款項或可供出售金融資產的，經營方還需在運營期使用實際利率法確認利息收入。

五、結語

隨著我國社會的不斷發展，我國的基礎設置建設也逐步完善，而公路建設作為基礎設施建設中的重要一環，其將直接影響我國的經濟的發展和人們的生活質量，因此當前我國的公路建設項目應當適應當前的經濟發展需求，積極采用PPP融資模式加快推進我國公路項目建設的進程，為我國交通事業的發展打下基礎。

參考文獻：

[1]沈俊，羅毅.PPP模式在普通公路融資中的應用研究[J].交通財會，2015（06）.

[2]王艷麗.我國公路建設PPP模式的應用探究[J].財經界（學術版），2014（06）.

（作者單位：中山市交發投資有限公司（國有企業））endprint