新形勢下鐵路職業(yè)院校師資隊伍的建設(shè)與培養(yǎng)

魯志彤+王素倩

摘 要：目前，我國鐵路建設(shè)的發(fā)展態(tài)勢良好，對技術(shù)人才的需求出現(xiàn)了井噴式增長。各地鐵路院校紛紛擴(kuò)大招生，以滿足市場需求。與此同時，帶來的是師資力量的嚴(yán)重匱乏。在這樣的形勢下，加強(qiáng)師資隊伍的建設(shè)，保證人才培養(yǎng)的質(zhì)量十分必要。本文就現(xiàn)階段師資隊伍的現(xiàn)狀加以分析，并提出針對性的策略。

關(guān)鍵詞：高職院校；師資隊伍；創(chuàng)新型；復(fù)合型人才

一、 我國鐵路發(fā)展形勢

鐵路建設(shè)的飛速發(fā)展帶來對鐵路人才需要的猛增。2016年，全國鐵路投產(chǎn)新線3281公里、復(fù)線3612公里、電氣化鐵路5899公里；2016年年底，全國鐵路營業(yè)里程達(dá)12.4萬公里。2017年，計劃投產(chǎn)新線2100公里、復(fù)線2500公里、電氣化鐵路4000公里。到2020年，我國鐵路網(wǎng)規(guī)模將達(dá)到15萬公里；到2025年，鐵路網(wǎng)規(guī)模將達(dá)到17.5萬公里左右。鐵路建設(shè)的飛速發(fā)展，使得用工需求猛增。2016年至2020年國家鐵路新增人員預(yù)計32.2萬人。

在國內(nèi)鐵路建設(shè)飛速發(fā)展的同時，我們還積極拓展國外市場。近五年，先后簽訂了莫斯科到喀山、雅加達(dá)到萬隆、吉隆坡到新加坡、泰國經(jīng)老撾到中國云南等鐵路建設(shè)協(xié)議。

二、 鐵路院校師資隊伍存在的問題

學(xué)校是人才培養(yǎng)的搖籃。習(xí)主席在十九大報告中指出，優(yōu)先發(fā)展教育事業(yè)，加快教育現(xiàn)代化。高職教育擔(dān)負(fù)著培養(yǎng)面向生產(chǎn)、經(jīng)營、服務(wù)、管理第一線崗位人才的重任，不同崗位（群）有不同的實(shí)踐能力和應(yīng)用技能的要求。因此能否培養(yǎng)出合格的高素質(zhì)技能型人才，教師是關(guān)鍵，創(chuàng)建一支符合鐵路行業(yè)發(fā)展需求，技術(shù)水平過硬的師資隊伍顯得尤為重要。

目前鐵路高職院校普遍存在的師資問題是：

（一） 教師數(shù)量不足

隨著鐵路建設(shè)的飛速發(fā)展，對專業(yè)技術(shù)人才的需求猛增。在這種局面下，各鐵路院校紛紛擴(kuò)大招生人數(shù)，使得師生比一下子失衡。根據(jù)國家教育部的要求，師生比應(yīng)在1∶18（較合理的比例是1∶14）。可是就目前的實(shí)際情況來看，現(xiàn)有的鐵路職業(yè)院校幾乎很難達(dá)到這一要求，一線教師數(shù)量不足，教師工作量嚴(yán)重超標(biāo)。教師疲于應(yīng)對上課，根本沒有多余的時間學(xué)習(xí)或參加各種培訓(xùn)，提高自身素質(zhì)。很多學(xué)校雖然也聘請了部分技術(shù)人員做兼職教師，但根本問題還是沒有解決。

（二） 教師的結(jié)構(gòu)不盡合理

目前鐵路高職院校幾乎都是從原來的中專學(xué)校升格或合并而來，其教師的來源主要有四部分，一是原先的鐵路高等院校畢業(yè)后分配到職業(yè)院校做教師的，二是成立高職前的老中專院校的畢業(yè)生留校進(jìn)修后當(dāng)老師的，三是從高校畢業(yè)的研究生，四是從鐵路企業(yè)調(diào)入的技術(shù)人員。這樣的師資隊伍存在的問題是：

1. 高學(xué)歷人才偏低

在現(xiàn)行的鐵路院校教師隊伍中，高學(xué)歷人才的比例明顯偏低。以天津鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院為例，在272人的專業(yè)教師隊伍中，只有2個正教授，有的學(xué)院甚至連一個正教授都沒有。

2. 高技能人才不達(dá)標(biāo)

以天津鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院為例，在272人的專業(yè)教師隊伍中，雙師比例達(dá)62%，相比過去，有了很大提高，但仍然低于教育部規(guī)定的70%。即便如此，由于鐵路特有工種對安全的要求非常高，教師下現(xiàn)場鍛煉也很難實(shí)際動手操作設(shè)備，因此，雙師的實(shí)踐能力和鐵路現(xiàn)場的技術(shù)人員相比有很大差別。

（三） 缺乏創(chuàng)新型教師

在當(dāng)前我國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的新常態(tài)局面下，黨中央國務(wù)院作出了加快實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略和建設(shè)創(chuàng)新型國家的重大決策。人才是創(chuàng)新的核心要素，創(chuàng)新驅(qū)動實(shí)質(zhì)上是人才驅(qū)動，迫切需要進(jìn)行深化教育教學(xué)改革，加快培養(yǎng)富有創(chuàng)新精神的人才隊伍。教育部要求高校要全面深化創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育改革，把創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育融入人才培養(yǎng)體系全過程，增強(qiáng)學(xué)生的創(chuàng)新精神、創(chuàng)業(yè)意識和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力，扎實(shí)推進(jìn)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育改革工作。實(shí)際上，要培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力，教師就必須先具有創(chuàng)新能力，不拘泥于傳統(tǒng)，敢于創(chuàng)新，勇于創(chuàng)新，更多地把新思想新觀念引入到課堂中來。現(xiàn)實(shí)中，很多教師不愿意改變舊有的教學(xué)方法，思想陳舊，跟不上形勢的發(fā)展，制約了對創(chuàng)新型學(xué)生的培養(yǎng)。

（四） 缺乏懂外語的復(fù)合型人才

2016年4月21日，全長150公里、最高設(shè)計時速350公里的雅萬高鐵正式開工。2016年10月5日，全長751.7公里、設(shè)計時速120公里的亞吉鐵路正式投入運(yùn)營。2017年5月31日，全長472公里的蒙內(nèi)鐵路正式通車。

海外合作的市場前景廣大，我們急需要一大批懂技術(shù)而且語言能力強(qiáng)的復(fù)合型人才。目前，各高職院校中，能熟練掌握一門外語，并能獨(dú)立工作的人少之又少。即便有對外合作的項(xiàng)目，專業(yè)技術(shù)人員身后也總是要跟著翻譯，這與我國鐵路在國外的發(fā)展行情不相符，因此急需改變。

三、 解決措施

（一） 建立切實(shí)可行的激勵與保障機(jī)制，增強(qiáng)職業(yè)教育的吸引力

鐵路的飛速發(fā)展，急需大批的專業(yè)技術(shù)人才。現(xiàn)有的高校畢業(yè)生在擇業(yè)時，多數(shù)選擇去鐵路企業(yè)發(fā)展，很少有人主動愿意來學(xué)校從事教育工作。主要是職業(yè)院校工資待遇低，無法和鐵路企業(yè)、設(shè)計院等相比，因此很難吸引優(yōu)秀人才到校任教。這與職業(yè)院校的定位以及缺乏引進(jìn)高層次人才的制度和保障有關(guān)。職業(yè)院校教師自身的水平?jīng)Q定了學(xué)生培養(yǎng)的水平。名師出高徒，的確有道理。不同的教師，教授給學(xué)生的學(xué)習(xí)方法、思路都是不同的。沒有一支優(yōu)秀的教師隊伍，很難培養(yǎng)出優(yōu)秀的學(xué)生。要改變這種局面，需要在政策方面給予相應(yīng)的扶持，才能吸引優(yōu)秀人才到校任教。

針對現(xiàn)有的教師隊伍，建立切實(shí)可行的激勵機(jī)制，最大限度地發(fā)揮個人潛力。研究發(fā)現(xiàn)，在缺乏激勵的環(huán)境中，教師的潛力只發(fā)揮10%～30%，但在適宜的激勵環(huán)境中，同樣的教師卻能發(fā)揮出其潛力的80%～90%。因此，各高職院校應(yīng)該針對自身的特點(diǎn)，制定詳細(xì)可行的激勵與考核措施，最大限度發(fā)揮教師潛力。

（二） 制訂對教師的合理培養(yǎng)計劃endprint

百年大計，教育為本。要想讓教師培養(yǎng)出高素質(zhì)的技能人才，首先要對教師有一個合理的培養(yǎng)計劃。針對各種類型的教師，制訂相應(yīng)的培養(yǎng)計劃。包括新入職教師的培養(yǎng)、青年教師的培養(yǎng)、骨干教師的培養(yǎng)、專業(yè)帶頭人的培養(yǎng)、企業(yè)轉(zhuǎn)入教師的培養(yǎng)、兼職教師的培養(yǎng)等等。對教師的培養(yǎng)，包括短期培養(yǎng)和長期培養(yǎng)。不但有國內(nèi)的培訓(xùn)，也有國外的培訓(xùn)，開闊教師的眼界，更新教師的思想，切實(shí)讓教師看到自己的價值。

（三） 制定科學(xué)的激勵制度，鼓勵教師創(chuàng)新

社會在不斷發(fā)展進(jìn)步，要進(jìn)步就不能因循守舊，必須敢于創(chuàng)新，勇于創(chuàng)新。目前黨中央國務(wù)院大力推進(jìn)高校的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)工作，把創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)作為深化教育改革的一個重要方面。教師是人才培養(yǎng)的主力，教師的創(chuàng)新就推動著學(xué)生的創(chuàng)新。因此，制定科學(xué)的激勵制度，鼓勵教師的創(chuàng)新就尤為重要。大到一個國家、民族，小到一個單位，創(chuàng)新都是非常重要的。沒有創(chuàng)新，就停滯不前。創(chuàng)新關(guān)系著我們的生存和發(fā)展，因此必須制定切實(shí)可行的制度，鼓勵教師的創(chuàng)新。

（四） 強(qiáng)化教師外語水平的培養(yǎng)

在鐵路走出去的行情下，我們急需一大批懂外語、技術(shù)水平過硬的專業(yè)教師隊伍，幫助海外培訓(xùn)相關(guān)的專業(yè)技術(shù)人才。伴隨著亞吉鐵路、蒙內(nèi)鐵路的開通，我們需要為相關(guān)國家培訓(xùn)大批的涵蓋鐵路各個工種的專業(yè)技術(shù)人員。在今后的一段時期內(nèi)，鐵路的涉外教學(xué)和培訓(xùn)，人員和數(shù)量都比較龐大。在中方企業(yè)幫助國外修建鐵路的同時，還要考慮如何對當(dāng)?shù)厝藛T進(jìn)行培訓(xùn)的問題。因此提高職業(yè)院校專業(yè)教師的外語水平，已經(jīng)迫在眉睫。

四、 結(jié)論

目前各鐵路院校發(fā)展態(tài)勢良好。但各校師資隊伍都或多或少存在這樣或那樣的問題。師資隊伍的建設(shè)不是一朝一夕就能完成的。各高職院校應(yīng)針對自己學(xué)院師資隊伍的狀況，建立切實(shí)可行的人才引進(jìn)、人才培養(yǎng)及人才使用的制度及計劃，切實(shí)發(fā)揮人才的潛力和優(yōu)勢，為學(xué)院的建設(shè)服務(wù)。21世紀(jì)的競爭是人才的競爭。只有建立一支結(jié)構(gòu)合理、理論知識豐富、實(shí)踐技能精湛、外語水平高的師資團(tuán)隊，才能保證人才培養(yǎng)的質(zhì)量，為國內(nèi)鐵路建設(shè)和海外鐵路發(fā)展輸送大批的優(yōu)秀人才，讓中國鐵路在和其他國家的競爭中立于不敗之地。

參考文獻(xiàn)：

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[4]陳錦生.鐵路高職院校師資隊伍建設(shè)的思考.當(dāng)代教育理論與實(shí)踐，2015（8）.

作者簡介：

魯志彤，教師，副教授，天津市，天津鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院；

王素倩，教師，副教授，天津市，天津鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院。endprint