南京市城市交通績效淺談

潘雨楊　陳東輝　曹默雷　浦佳琪　田中漢

摘 要 隨著我國經濟持續穩定的發展，城市經濟的不斷增長和城市規模的不斷擴大，城市化的進程也不斷在加快。城市交通資源的稀缺性也在不斷被放大，主要表現在城市交通擁堵問題方面。而城市交通擁堵不僅會對城市居民生活都會造成負面的影響，還會阻礙對城市經濟發展，解決這一問題的關鍵是優先發展城市公共交通，而城市公交企業在優先發展城市公共交通過程中扮演者重要角色，有著不可替代的作用，所以為城市公共交通系統建立新的科學高效的績效設計刻不容緩。

關鍵詞 發展 績效 公共交通

中圖分類號：TU984 文獻標識碼：A

公共交通的發展建設關系著民生，滲透到社會的每一個角落，關系著城市經濟、環境、居民生活質量，是一項公益事業，一直由政府牽頭，落實具體行動和基礎建設，地鐵企業一定程度享受著國家的財政補貼，然而這種管理和經營模式卻存在許多問題。隨著市場化的不斷推進，地鐵企業在越來越激烈的競爭環境中就需要不斷的提高自己的運營水平來使企業的不斷發展，而地鐵企業的運營則直接影響到城市公共交通的發展，因而對城市地鐵企業運營的績效評價顯得尤為重要。

所以通過大量查閱我國城市交通企業運營方面文獻資料，對城市城市企業運營有一個基礎的認識，然后根據具體情況建立更加全面，科學，系統的指標評價體系，收集相關數據，整理資料，選擇恰當的綜合評價模型，通過評價結果進一步分析其運營績效管理中的問題，最后提出相關的建議。

南京地鐵在2005年才開始建成通車，但是其實開始起草方案的時間并不晚。早在1992年，便開始著手結合中山南路南下工程建設三山街試驗站。2000年左右發改委暫停了很長一段時間地鐵建設方案的批復。南京作為為數不多的幸運兒，趕上了地鐵的末班車。通過初期數據的收集和處理，我們認為南京市市地鐵企業運營績效現狀一般，有一些問題暴露出來，效率較低，總體來說我們認為南京市的地鐵企業的運營情況處于中等水平，跟據相關書籍中定義的一級指標的計算中，我們發現目前南京市地鐵企業的營運能力偏低，而這部分的權重相對來說較高，企業在這一方面的工作繼續加強，找到營運這一短板，結合具體情況，解決營運問題。而在對二級指標的初步分析，我們發現在營運指標中高權重的車年均客運量這一指標南京市的地鐵企業做的較到位，這說明企業的服務水平，服務的理念有一定的優勢；在技術指標中我們發現較占高權重的車輛平均故障率較低，以及高得分的車內設施齊全率，這說明企業的車輛硬件設施方面投入的足夠，可以夠保證車輛的安全性，準時性，提高乘客的滿意度；在社會指標中高權重指標社會福利貢獻率也較高；在員工指標中員工流失率和被投訴率指標相對較高，說明企業人員比較穩定，忠誠度高，運營平穩，但其勞動生產率和出勤率較低，說明企業運營中激勵機制運用的并不到位，不能調動員工的生產積極性，從而到時績效成績不佳；經濟指標中高權重指標利潤率和單位收入部分一般，以及低得分每車占用定額流動資金說明企業成本費用較高，單位收入較低，需要通過科學的績效計劃來提高自身的運營利潤。

梅花是南京的市花，所以理所當然南京的地鐵標志上，刻畫的是一朵梅花。中間一個象形的字母M代表著地鐵metro。而南京地鐵一號線，作為老大，其建設經歷也頗為傳奇。2000末，地鐵一號線開始建設，期間江蘇省委書記還是回良玉，經歷非典，暴雨和高溫。2005年地鐵一號線開通觀光運營，經過觀光運營和模擬試運行，千呼萬喚地鐵一號線正式通車。南京地鐵1號線采用的地鐵車輛是世界最先進的A型寬體列車，共配車45列，每一列車有6節編組 ，A型車，行走制式為鋼輪鋼軌，軌距為1.435米，每節車廂每側各5扇塞拉式車門。顏色為藍色主色調裙邊白色，黑色窗框溝邊。列車由南京浦鎮車輛廠和法國阿爾斯通公司聯合生產，第一列共6輛在法國生產，其余十九列共114輛在南京生產。地鐵1號線第一列列車由法國阿爾斯通在法國生產調試并輪船運至上海港，然后由陸路汽車運往南京，其余19列以及南京地鐵1號線南延線新列車均由南京浦鎮車輛公司生產。南京浦鎮車輛公司和法國阿爾斯通公司合作生產的這種地鐵車輛，是地鐵車輛家族中載客量最大的一種，這種列車每節長24.4米，寬3米，高3.8米，每列編組為6輛，是世界上流行的一種，正被亞洲的新加坡等地采用。除此之外，新街口的和諧車站，是亞洲最大的地鐵車站。三十幾個出站口，大部分居民每次都是先直奔中間的大圓環，大圓環中間的舞臺，商家不停的換，今天是出國留學，明天變成了婚紗攝影。流水的商家，鐵打的是著穹頂之上，路表面佇立的孫中山銅像。披星戴月，風里雨里注視著這座城市的變遷。

所以綜上所述，我們認為對城市公交企業運營績效評價的研究具有一下幾點重要意義：

（1）有益于城市公交企業運營管理活動，使企業全面的認識到在日常運營管理中的不足，判斷企業在市場競爭中市場地位，正確的認識自己的綜合實力。

（2）有益于公交企業運營管理業績的考核，防止績效考核的形式化。對城市公交企業運營的綜合評價，根據建立的運營綜合評價指標體系，對運營主體的業績進行客觀真實的評價，為人事部門對企業員工和部門的績效考核提供依據。

（3）有益于企業提高形象，提高市場競爭力。對城市公交企業運營進行綜合評價，為城市公交企業的主管部門提供相應的報告，讓城市公交企業接受相關的監督，可以促使企業不斷地自我提高。

博爾赫斯說天堂應該是圖書館的模樣，而我覺得天堂就應當是地鐵站的模樣，有人到達目的地下車出站，也有人滿懷希冀買票進站，熙熙攘攘活似王家衛的黑白片。endprint