對水路運輸?shù)臉?gòu)建模式對我國經(jīng)濟發(fā)展的思考

李建軍

【摘 要】 隨著我國市場經(jīng)濟的不斷發(fā)展，水路運輸作為我國的傳統(tǒng)運輸業(yè)之一，對于我國水路運輸?shù)臉?gòu)建以及經(jīng)濟水平的提高具有重要的意義。本文通過對水路運輸中存在的問題進行探究，對水路運輸?shù)陌l(fā)展對我國經(jīng)濟發(fā)展的意義進行概述，并針對不足之處提出一 些行之有效的策略。

【關(guān)鍵詞】 水路運輸 經(jīng)濟界發(fā)展 現(xiàn)狀 意義 措施

引 言

由于我國地理環(huán)境特殊，在水路運輸方面具有較大的發(fā)現(xiàn)空間，所以我們要利用好這一資源，解決好水路運輸中的一些問題，為我國經(jīng)濟的發(fā)展提供有力的保障。同時，水路運輸也為其他產(chǎn)業(yè)帶來了利益，對于促進中外貿(mào)易具有重要的意義。

1我國水路運輸發(fā)展的概述

從古至今，中國的水路運輸就一直扮演著貨物運輸中最為重要的角色之一，而進入二十一世紀(jì)以后黨和政府在政策上的傾斜和在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入方面的增加都使得水路運輸業(yè)不斷的取得新的發(fā)展。然而在這個過程中我們也不得不承認(rèn)，我國水路運輸在某些方面仍然存在著一些不足之處導(dǎo)致了水路運輸業(yè)無法持續(xù)的獲得進步和發(fā)展。從水路運輸管理方式上來看，首先，政府機構(gòu)和私營企業(yè)二者之間的權(quán)力和責(zé)任都存在著一些交叉沖突的部分，劃分不夠明確，很多時候港口直接隸屬于政府機構(gòu)不歸屬于當(dāng)?shù)兀蠛弦坏膯栴}十分嚴(yán)重，這造成了企業(yè)在管理方面基本上沒有什么存在的意義，市場經(jīng)濟與水路運輸?shù)慕Y(jié)合無法落實到位。其次， 在水路運輸?shù)慕?jīng)濟管理方面以及法律法規(guī)的硬性規(guī)定方面都還存在著許多欠缺，水路運輸?shù)娜^程無法得到有效的監(jiān)督管理，船只管理混亂、港口收費標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)重不統(tǒng)一等等問題，都造成了水路運輸?shù)陌l(fā)展受到一定程度上的阻礙。從水路運輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施建設(shè)上來看，首先，許多港口碼頭的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)十分陳舊，在水路運輸高度發(fā)達的今天，根本無法達到相應(yīng)的停泊要求和吞吐能力要求。其次，航道基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也相對不足。許多航道等級都達不到大型船只的通航標(biāo)準(zhǔn)，管理松散導(dǎo)致各種各樣的問題紛紛出現(xiàn)。

2水路運輸構(gòu)建模式對經(jīng)濟發(fā)展的意義

2.1 能夠促進港口經(jīng)濟的發(fā)展。水路運輸發(fā)展能夠體現(xiàn)出來的最為直觀的效益就是可以為港口帶來大量的貨物往來和經(jīng)濟收入。水路運輸?shù)奶嵘瑸樵S多位于水系入海口的港口城市的發(fā)展提供了可能性，大量外來的人力資 源涌入港口城市，促進該城市的消費水平提升，另外就是港口建設(shè)的同時一些配套的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也必定會隨之完善，這就有效的不進了當(dāng)?shù)氐幕A(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平的提升。

2.2巨大的運輸支撐。從縱向?qū)Ρ葋砜矗S著市場經(jīng)濟的進步我們國家無論是國內(nèi)貿(mào)易還是國際貿(mào)易都發(fā)生了前所未有的提升，在這種情況下物流行業(yè)迎來了一輪新的挑戰(zhàn)，特別是在中國加入了世界貿(mào)易組織之后，與國際市場的進出口貿(mào)易頻率爆炸性增長，如果物流行業(yè)不能及時的進行跟進和發(fā)展，那么這種沖突勢必會造成經(jīng)濟發(fā)展的滯后。所以說，近年來黨和國家對于物流行業(yè)發(fā)展給予了越來越多的關(guān)注。從橫向?qū)Ρ葋砜矗愤\輸較其他的運輸方式也有一定的優(yōu)勢，它能夠同時運載更多的貨物并且比起空運而言所需要的資金也更少，最重要的是水路運輸在價格低廉的情況下也保證了運輸費速度，可以說是物美價廉。除此之外，在水路運輸?shù)倪^程中所消耗的能源比較少，這是完全符合我們國家現(xiàn)代化發(fā)展思路的，是有利于構(gòu)建環(huán)境友好型社會目標(biāo)的實現(xiàn)的。

2.3 促進就業(yè)。水路運輸?shù)目焖侔l(fā)展為解決就業(yè)問題帶來了可能性，提供了大量的就業(yè)崗位，這一點是我們需要單獨分析的。和公路運輸以及航空運輸相比起來，水路運輸由于運量較大且用時較長，往往都需要投入大量的人力資源維持整個運輸過程的順利完成，再加上水路運輸?shù)陌l(fā)展勢必會帶動港口經(jīng)濟的進步，港口城市的規(guī)模不斷擴大就業(yè)崗位就必然會隨之增長。

2.4間接的經(jīng)濟影響。上述幾點是比較明顯的積極意義，除了增加就業(yè)、帶動港口發(fā)展之外水路運輸?shù)陌l(fā)展還可以增加許多間接的經(jīng)濟收益。第一，水 路運輸?shù)陌l(fā)展能夠為產(chǎn)業(yè)布局的優(yōu)化調(diào)整帶來新的契機，港口城市快速進步為市場經(jīng)濟發(fā)展提供了可能性，而經(jīng)濟發(fā)展勢必帶來城市規(guī)模的擴大以及當(dāng)?shù)貏趧用芗彤a(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。第二，水路運輸往往都是跨地區(qū)進行的，可以很好的促進地區(qū)之間的文化交流溝通，為港口城市發(fā)展提供優(yōu)秀的可借鑒的發(fā)展思路和文化內(nèi)涵，在不同地區(qū)的文化交織中必將會出現(xiàn)許多優(yōu)秀的文化產(chǎn)業(yè)。第 三，水路運輸業(yè)離不開船只的建造以及相關(guān)配套設(shè)施的發(fā)展，也就 是說水路運輸?shù)倪M步勢必會給中國的造船業(yè)、物流服務(wù)業(yè)帶來更好的發(fā)展可能性。

3提升水路運輸發(fā)展的思考

綜上所述，我們仔細(xì)的分析了水路運輸對中國經(jīng)濟發(fā)展的積極影響，在這種情況下想要更好的提升中國的水路運輸業(yè)的發(fā)展質(zhì)量，我們必須要加強對如何促進水路運輸發(fā)展進行分析，本人認(rèn)為我們可以從如下方面入手。第一，必須要不斷的提升水路運輸?shù)呐涮自O(shè)施建設(shè)。無論是交通運輸業(yè)還是服務(wù)業(yè)，各種各樣的行業(yè)發(fā)展都不是憑空就能完成的，離開基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)談發(fā)展無異于癡人說夢，水路運輸更是如此，它對于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的要求較其他行業(yè)更高。 首先，需要加強對港口的硬件設(shè)施提升，不斷的擴大碼頭的建設(shè)規(guī) 模，增加港口城市的服務(wù)設(shè)施，為港口建設(shè)的質(zhì)量提升保駕護航；其次就是需要對一些水系的航道進行重新建設(shè)，提升航道等級和運輸能力，為內(nèi)流河發(fā)展水路運輸提供新的可能性。除此之外，在相關(guān)的政策和制度傾斜上也需要加以探索，為水路運輸發(fā)展帶來便利。

結(jié)束語

總的來說，水路運輸體系的構(gòu)建對于中國的經(jīng)濟發(fā)展而言意義重大，不但能夠促進港口城市經(jīng)濟發(fā)展、帶來大量的就業(yè)崗位， 還能夠提升中國物流運輸?shù)恼w質(zhì)量，對于促進地區(qū)之間文化經(jīng)濟交流也有一定的幫助。因此，在今后的工作中加強對水路運輸發(fā)展的研究具有很大的現(xiàn)實意義，文中對這方面進行了簡單的分析，但具體還需要各位專家學(xué)者和一線工作人員在實際工作中不斷的 進行分析和探索。

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