飛機(jī)附件制造企業(yè)以國(guó)際合作為途徑的制造能力提升實(shí)踐

[摘 要]以慶安集團(tuán)有限公司的國(guó)際合作實(shí)踐為背景，從企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)和機(jī)遇、技術(shù)和管理等方面闡述了研究的必要性和可行性。在明確基于國(guó)際合作提升飛機(jī)附件產(chǎn)品制造能力思路的基礎(chǔ)上，在規(guī)劃制訂、機(jī)制保障、方式選擇、資源保障四方面采取措施，促進(jìn)企業(yè)正向研發(fā)、制造工藝、質(zhì)量、生產(chǎn)管理以及關(guān)鍵部件研制等能力提升，為航空制造業(yè)探索出一條通過(guò)國(guó)際合作提升制造能力，通過(guò)能力進(jìn)階促進(jìn)國(guó)內(nèi)外民機(jī)市場(chǎng)開(kāi)拓的可持續(xù)發(fā)展道路。

[關(guān)鍵詞]國(guó)際合作；制造能力；飛機(jī)附件

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2018.02.097

“十一五”末，在國(guó)防裝備升級(jí)換代需求日益緊迫、航空武器裝備多型號(hào)并舉井噴式發(fā)展的大背景下，航空工業(yè)慶安集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)慶安公司）內(nèi)外部發(fā)展環(huán)境呈技術(shù)積累不足、逆向研發(fā)之路難以為繼，市場(chǎng)機(jī)遇與競(jìng)爭(zhēng)挑戰(zhàn)并存的態(tài)勢(shì)。

在內(nèi)部，已有的技術(shù)積累和技術(shù)優(yōu)勢(shì)難以支撐新一代飛機(jī)附件產(chǎn)品的研制，軍民機(jī)客戶“雙流水”競(jìng)爭(zhēng)模式和“主制造商+供應(yīng)商”研制模式對(duì)企業(yè)制造工藝水平、正向設(shè)計(jì)能力、系統(tǒng)級(jí)產(chǎn)品研制能力等方面構(gòu)成多重挑戰(zhàn)，難以應(yīng)對(duì)外部環(huán)境的復(fù)雜變化。

在外部，面臨國(guó)內(nèi)國(guó)際民機(jī)市場(chǎng)的雙重機(jī)遇：一是體現(xiàn)國(guó)家意志的大飛機(jī)項(xiàng)目正式立項(xiàng)；二是預(yù)期每年約有9億美元的航空作動(dòng)器類(lèi)產(chǎn)品轉(zhuǎn)包市場(chǎng)。同時(shí)，面臨國(guó)內(nèi)國(guó)際航空制造企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的雙重挑戰(zhàn)：一是隨著國(guó)發(fā)37號(hào)文的出臺(tái)，競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)從航空制造企業(yè)間的有限競(jìng)爭(zhēng)向眾多民企參與的全面競(jìng)爭(zhēng)演變；二是面臨與眾多國(guó)際知名航空制造企業(yè)在以C919為代表的大型飛機(jī)項(xiàng)目上的同臺(tái)競(jìng)技。

為抓住可預(yù)見(jiàn)的市場(chǎng)機(jī)遇，迎接航空制造的挑戰(zhàn)，并基于軍民融合政策、軍民用航空產(chǎn)品同源技術(shù)、軍民品研發(fā)項(xiàng)目管理等方面的可行性，慶安公司探索并實(shí)踐以國(guó)際合作提升航空附件產(chǎn)品研產(chǎn)的路徑。

1 基于國(guó)際合作提升制造能力的思路

針對(duì)航空附件產(chǎn)品科研生產(chǎn)主價(jià)值鏈上正向研發(fā)、制造工藝、質(zhì)量和生產(chǎn)管理等方面的能力短板，通過(guò)國(guó)際合作提升研制能力，輸出零件、部件、系統(tǒng)產(chǎn)品等實(shí)物為主的有形產(chǎn)品，獲得研制能力的積累和提升等無(wú)形資產(chǎn)；研制能力的提升支撐公司從航空產(chǎn)業(yè)鏈“微笑曲線”低價(jià)值的制造環(huán)節(jié)向高價(jià)值的研發(fā)和服務(wù)環(huán)節(jié)拓展，促進(jìn)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的開(kāi)拓；從而形成國(guó)際合作—提升研制能力—深層次國(guó)際合作的良性循環(huán)，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)包產(chǎn)品從小型簡(jiǎn)單零件級(jí)向中大型復(fù)雜部件級(jí)的升級(jí)和國(guó)際合作層次從“三來(lái)”加工的轉(zhuǎn)包生產(chǎn)向風(fēng)險(xiǎn)合作、集成供應(yīng)商升級(jí)。

2 基于國(guó)際合作提升制造能力的主要做法

主要在規(guī)劃制定、機(jī)制保障、方式選擇、資源保障四方面采取措施，具體如下所述。

第一，聚焦航空主業(yè)，制訂國(guó)際合作規(guī)劃。首先，制定“成為中國(guó)優(yōu)秀的飛機(jī)附件供應(yīng)商”的企業(yè)愿景和“航空為本航空與制冷并舉”的發(fā)展戰(zhàn)略。其次，聚焦戰(zhàn)略，以提升航空產(chǎn)品研產(chǎn)能力為目標(biāo)，制定“十二五”國(guó)際合作規(guī)劃。最后，明確實(shí)施路徑：與國(guó)外先進(jìn)企業(yè)進(jìn)行多種方式合作，提升航空產(chǎn)品正向研發(fā)、系統(tǒng)集成能力和關(guān)鍵部件研制能力；引進(jìn)國(guó)際航空生產(chǎn)工藝、技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量管理，提升制造能力；靈活運(yùn)用國(guó)際合作規(guī)則，建立合作網(wǎng)絡(luò)，鞏固系統(tǒng)供應(yīng)商地位。

第二，從國(guó)際合作組織結(jié)構(gòu)設(shè)置、完善國(guó)際合作項(xiàng)目流程、明確部門(mén)及崗位分工、國(guó)際合作制度保障等四方面建立和完善國(guó)際合作的體制機(jī)制。一是對(duì)應(yīng)于國(guó)際合作價(jià)值鏈條的市場(chǎng)開(kāi)發(fā)、科學(xué)研究、產(chǎn)品技術(shù)開(kāi)發(fā)、工程技術(shù)和生產(chǎn)環(huán)節(jié)，分別設(shè)置由主管副總經(jīng)理、職能部門(mén)、業(yè)務(wù)室、項(xiàng)目辦等構(gòu)成的職能式組織結(jié)構(gòu)。二是采取國(guó)際合作項(xiàng)目管理方式，在項(xiàng)目管理的橫向通道上建立項(xiàng)目總監(jiān)和總師系統(tǒng)，通過(guò)跨職能部門(mén)的項(xiàng)目流程將國(guó)際合作價(jià)值鏈條的不同環(huán)節(jié)貫穿起來(lái)。三是進(jìn)行基于RACI（Responsible誰(shuí)負(fù)責(zé)；Accountable誰(shuí)批準(zhǔn)；Consulted咨詢誰(shuí)；Informed告知誰(shuí)）模型的國(guó)際合作業(yè)務(wù)分工。四是建立由《創(chuàng)新基金項(xiàng)目管理規(guī)定（QAZ/JK211）》《專(zhuān)利工作管理辦法（QAZ/JK206B）》《知識(shí)產(chǎn)權(quán)管理規(guī)定》《新品研發(fā)項(xiàng)目組責(zé)任制實(shí)施辦法（試行）》等一系列管理制度構(gòu)成的運(yùn)行機(jī)制，促進(jìn)研制能力積累和轉(zhuǎn)化。

第三，采取多種合作方式，掌握正向設(shè)計(jì)流程和系統(tǒng)集成技術(shù)。

首先，為學(xué)習(xí)和掌握航空附件產(chǎn)品正向研發(fā)流程，采取以國(guó)外公司為主、慶安公司為輔的聯(lián)合設(shè)計(jì)方式，進(jìn)行部件級(jí)產(chǎn)品的研發(fā)合作。在中國(guó)大飛機(jī)C919項(xiàng)目高升力系統(tǒng)上，以美國(guó)穆格公司為主供應(yīng)商、慶安公司為輔供應(yīng)商進(jìn)行聯(lián)合設(shè)計(jì)，按照項(xiàng)目分工，慶安公司從設(shè)計(jì)源頭進(jìn)入國(guó)際民用航空高升力系統(tǒng)部件研發(fā)、裝配、測(cè)試領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)從逆向設(shè)計(jì)向面向需求的正向設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)變，打破穆格、利勃海爾和聯(lián)合技術(shù)公司等國(guó)外企業(yè)的壟斷，實(shí)現(xiàn)高升力系統(tǒng)在C919項(xiàng)目上的商業(yè)成功。通過(guò)借鑒、套用、滲透、影響，形成從設(shè)計(jì)、研發(fā)、試驗(yàn)到數(shù)字化加工等全過(guò)程的高升力系統(tǒng)研發(fā)體系，為提升系統(tǒng)級(jí)研發(fā)能力奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

其次，為提高系統(tǒng)集成能力，采取以慶安公司為主，國(guó)外公司為輔的方式在系統(tǒng)產(chǎn)品中與國(guó)外供應(yīng)商合作，促進(jìn)系統(tǒng)集成能力的提高。在國(guó)產(chǎn)新一代渦槳支線飛機(jī)新舟700的高升力項(xiàng)目上，首次以系統(tǒng)供應(yīng)商身份開(kāi)展國(guó)際合作，采取以我國(guó)為主、國(guó)外公司為輔現(xiàn)場(chǎng)聯(lián)合辦公的合作方式，按照國(guó)際民機(jī)研制流程和適航體系要求，構(gòu)建并完善系統(tǒng)級(jí)產(chǎn)品研發(fā)流程及驗(yàn)證流程，并將適航要求的軟硬件開(kāi)發(fā)技術(shù)納入企業(yè)研發(fā)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，為進(jìn)一步開(kāi)拓民機(jī)市場(chǎng)奠定系統(tǒng)集成能力基礎(chǔ)。

再次，為突破航空附件產(chǎn)品關(guān)鍵部件的研制瓶頸，利用國(guó)外中小企業(yè)的專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢(shì)，根據(jù)不同項(xiàng)目靈活采取短線合作模式或長(zhǎng)線合作模式，與亞、歐、美十余家中小企業(yè)開(kāi)展工藝技術(shù)、關(guān)鍵部件、核心元件、建模仿真、實(shí)驗(yàn)平臺(tái)等領(lǐng)域的合作，提高關(guān)鍵部件研制水平，掌握支撐公司主業(yè)發(fā)展的核心關(guān)鍵技術(shù)，建立了民機(jī)科研合作網(wǎng)絡(luò)并初具規(guī)模。

最后，實(shí)施“筑巢引鳳”投資策略，引進(jìn)國(guó)際航空生產(chǎn)工藝、技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量管理。首先，實(shí)施“筑巢引鳳”戰(zhàn)略投資策略，分兩期建設(shè)具有國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的研產(chǎn)一體化基地，吸引國(guó)外知名企業(yè)合作。第一期，打造可承擔(dān)全球民機(jī)機(jī)載作動(dòng)器類(lèi)產(chǎn)品零組件生產(chǎn)的制造基地：建成包括130余臺(tái)加工及檢測(cè)設(shè)備的閥、筒體活塞、結(jié)構(gòu)件和殼體生產(chǎn)線及建筑面積為11000平方米的廠房，奠定提升航空產(chǎn)品研制能力的物質(zhì)基礎(chǔ)。第二期，建設(shè)具備承擔(dān)全球民機(jī)機(jī)載作動(dòng)器類(lèi)設(shè)計(jì)研發(fā)生產(chǎn)一體化基地：購(gòu)地40畝建設(shè)38000平方米集民用航空產(chǎn)品設(shè)計(jì)、裝配、測(cè)試于一體的廠房，為提升國(guó)際合作業(yè)務(wù)規(guī)模奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。其次，學(xué)習(xí)國(guó)際航空制造標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)規(guī)范，從簡(jiǎn)單零件轉(zhuǎn)包生產(chǎn)做起，以小回轉(zhuǎn)體類(lèi)零件為切入點(diǎn)，重點(diǎn)拓展技術(shù)同源的液壓殼體、筒體活塞、齒類(lèi)等核心零件，全面復(fù)制客戶的設(shè)備、工藝，將客戶先進(jìn)工藝運(yùn)用到零件生產(chǎn)，提高生產(chǎn)效率，提升制造工藝水平。從10余家國(guó)際客戶引入各類(lèi)國(guó)際制造標(biāo)準(zhǔn)和客戶規(guī)范近1100份，編制熱處理、化學(xué)處理、無(wú)損檢測(cè)、焊接、噴丸強(qiáng)化、非常規(guī)加工六大門(mén)類(lèi)33種特種工藝程序文件155份，促進(jìn)制造能力從單純加工向裝配測(cè)試等完整制造過(guò)程轉(zhuǎn)變。最后，引入國(guó)際客戶產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃（APQP）、質(zhì)量診所等先進(jìn)質(zhì)量管理工具，并將APQP質(zhì)量管理理念擴(kuò)展至新品研發(fā)及設(shè)計(jì)階段，開(kāi)展產(chǎn)品研制全過(guò)程質(zhì)量精細(xì)化管理；將質(zhì)量診所推廣至軍民品的制造過(guò)程質(zhì)量管控。

3 取得的效果

企業(yè)飛機(jī)附件產(chǎn)品的研制能力得到提升：一是實(shí)現(xiàn)由簡(jiǎn)單產(chǎn)品向復(fù)雜產(chǎn)品、部件產(chǎn)品向系統(tǒng)產(chǎn)品的產(chǎn)品升級(jí)，被國(guó)際客戶定位為中高復(fù)雜程度轉(zhuǎn)包生產(chǎn)零件供應(yīng)商，并開(kāi)始承接完整產(chǎn)品轉(zhuǎn)包生產(chǎn)；二是顧客滿意度持續(xù)提高，國(guó)內(nèi)民機(jī)系統(tǒng)供應(yīng)商地位得以鞏固，2015年獲“中國(guó)商飛優(yōu)秀供應(yīng)商合作突破獎(jiǎng)”；三是形成按國(guó)際民機(jī)標(biāo)準(zhǔn)獨(dú)立研發(fā)民機(jī)項(xiàng)目的能力，成為MA700項(xiàng)目飛控液壓專(zhuān)業(yè)國(guó)內(nèi)首家完成需求評(píng)審的供應(yīng)商，并初步具備參與國(guó)外民機(jī)項(xiàng)目競(jìng)標(biāo)的能力。

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