互聯(lián)網(wǎng)背景下物流平臺(tái)商業(yè)模式淺析

摘要：物流行業(yè)是現(xiàn)代社會(huì)新興的重要行業(yè)，它是隨著電子商務(wù)的發(fā)展而出現(xiàn)和發(fā)展起來的，淘寶等大型購(gòu)物平臺(tái)都是以第三方物流為依托完成整個(gè)交易流程的，如果沒有物流平臺(tái)，電子商務(wù)根本不可能發(fā)展到現(xiàn)在的規(guī)模。由此可見，物流行業(yè)對(duì)電子商業(yè)乃至整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展都起著至關(guān)重要的作用，為了充分適應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境，抓住市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的巨大機(jī)遇，物流行業(yè)必須要積極拓展全新的商業(yè)模式，不斷提升物流行業(yè)的服務(wù)水平。本文首先對(duì)物流平臺(tái)進(jìn)行了概述，然后論述了物流平臺(tái)商業(yè)模式及其特點(diǎn)，最后提出了互聯(lián)網(wǎng)背景下完善物流平臺(tái)商業(yè)模式的有效對(duì)策。

關(guān)鍵詞：互聯(lián)網(wǎng)；背景；物流平臺(tái)；商業(yè)模式；特點(diǎn)

基金項(xiàng)目：浙江省教育廳科研計(jì)劃項(xiàng)目“基于物聯(lián)網(wǎng)的區(qū)域商貿(mào)物流中心信息平臺(tái)建設(shè)研究——以麗水為例”（編號(hào)：Y201330010）

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年物流行業(yè)是我國(guó)實(shí)體行業(yè)中發(fā)展最快的行業(yè)之一，但是由于我國(guó)物流行業(yè)的出現(xiàn)比較晚，所以從整體來看，其發(fā)展仍然處在一個(gè)較低的水平上。一方面社會(huì)物流總費(fèi)用比較高，跟西方發(fā)達(dá)國(guó)家仍然具有一定的差距；另一方面，我國(guó)物流行業(yè)的資源利用率比較低下，沒有實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。最為重要的一點(diǎn)是，我國(guó)物流行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量經(jīng)常得到廣大人民的口誅筆伐，現(xiàn)在我國(guó)物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)性非常強(qiáng)，如果客戶物流服務(wù)體驗(yàn)遲遲上不去，那必然會(huì)流失大量客戶。在互聯(lián)網(wǎng)背景下，政府大力提倡并積極推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)與各行業(yè)的深入融合，其中就包括“互聯(lián)網(wǎng)+物流模式”。在互聯(lián)網(wǎng)思維的影響下，物流平臺(tái)的去邊界化特點(diǎn)日益顯著，為集中物流市場(chǎng)以及促使物流鏈條的不斷優(yōu)化進(jìn)而促進(jìn)產(chǎn)業(yè)融合提供了重要參考。

一、物流行業(yè)發(fā)展及物流平臺(tái)概述

互聯(lián)網(wǎng)的重要基礎(chǔ)是網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)，它與物流行業(yè)的充分結(jié)合，促使物流信息化從重“量”向重“質(zhì)”轉(zhuǎn)變，提升了管理透明化程度，客戶的個(gè)體性需求得到了充分的滿足。物流信息系統(tǒng)不僅要能采集更多的信息，使物流行業(yè)的發(fā)展能夠適應(yīng)時(shí)代的發(fā)展趨勢(shì)，還能根據(jù)時(shí)代的變化提供更加智能化的選擇方向。物流信息技術(shù)的個(gè)性化可以精確推送物流信息，極大改善物流作業(yè)的工作效率，滿足客戶的各種需求。在互聯(lián)網(wǎng)背景下，社會(huì)上眾多分散的物流資源可以通過大數(shù)據(jù)和云計(jì)算技術(shù)來進(jìn)行整合，協(xié)同發(fā)展形勢(shì)已經(jīng)得到了越來越多物流企業(yè)的認(rèn)可。具體來說，就是企業(yè)在立足于上下游產(chǎn)業(yè)鏈信息化的基礎(chǔ)上，不僅能實(shí)際參與到庫(kù)存管理中，還能全面掌握客戶的個(gè)性化需求，還能充分調(diào)動(dòng)運(yùn)輸、儲(chǔ)存、配送等中間環(huán)節(jié)的物流資源。

在互聯(lián)網(wǎng)背景下，并不能將互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)簡(jiǎn)單地視為一種工具融入傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)中，更為重要的是需要利用互聯(lián)網(wǎng)思維模式來不斷創(chuàng)新傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的商業(yè)模式。這幾年來，我國(guó)社會(huì)上出現(xiàn)了很多物流信息平臺(tái)，其發(fā)展速度非常之快，在很短的時(shí)間里就可以得到大量用戶。諸如卡行天下物流平臺(tái)等成功在物流產(chǎn)業(yè)中注入物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等互聯(lián)網(wǎng)基因，實(shí)現(xiàn)了各方資源的整合，可以為用戶提供多方面的服務(wù)。平臺(tái)給客戶提供的基本物流服務(wù)收費(fèi)很少，有時(shí)候甚至不收費(fèi)。新興物流商業(yè)模式的主要特點(diǎn)是，平臺(tái)先聚集大量客戶然后再通過其他增值服務(wù)進(jìn)行收費(fèi)進(jìn)而賺取利潤(rùn)。

目前，國(guó)家并沒有給出物流平臺(tái)的標(biāo)準(zhǔn)定義，從眾多學(xué)者的研究?jī)?nèi)容上看，對(duì)于物流平臺(tái)的定義可以從微觀和宏觀兩方面進(jìn)行分析。從微觀層面上說，物流平臺(tái)指的是立足于車輛定位服務(wù)和物流SAAS系統(tǒng)，自己不從事物流實(shí)際業(yè)務(wù)而只是為物流上下游產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)的信息科技公司。從宏觀層面上說，物流平臺(tái)的環(huán)境條件是由物流技術(shù)、物流基礎(chǔ)設(shè)施以及物流管理等多方面因素構(gòu)成的，它的發(fā)展直接影響著物流行業(yè)的發(fā)展。現(xiàn)代物流的發(fā)展必須要以物流平臺(tái)為依托，如果物流的實(shí)際運(yùn)作超過了物流平臺(tái)的支撐能力，這種模式根本就不會(huì)獲得成功。

二、物流平臺(tái)商業(yè)模式及其特點(diǎn)

商業(yè)模式從本質(zhì)上來說屬于一種概念性工具，它可以充分體現(xiàn)出公司的內(nèi)部結(jié)構(gòu)以及能為客戶帶來的價(jià)值。互聯(lián)網(wǎng)上商業(yè)模式，顧名思義，其媒介就是互聯(lián)網(wǎng)，利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將各種商業(yè)渠道連接起來，其商業(yè)運(yùn)作模式的創(chuàng)新性和價(jià)值都比較高，但是風(fēng)險(xiǎn)性也比較高。這種互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式就是物流平臺(tái)最需要的，各大物流平臺(tái)在發(fā)展過程中應(yīng)該將重點(diǎn)放在如下幾個(gè)方面，第一，目標(biāo)定位。物流平臺(tái)在初期就應(yīng)該計(jì)劃好自己的發(fā)展目標(biāo)，這樣才能為后來的服務(wù)決策打好堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。第二，產(chǎn)品或服務(wù)。物流平臺(tái)的價(jià)值是通過向客戶傳遞產(chǎn)品和服務(wù)實(shí)現(xiàn)的。第三，運(yùn)營(yíng)模式。物流平臺(tái)將內(nèi)外部資源和線上下資源進(jìn)行充分整合，最大限度節(jié)約成本，降低風(fēng)險(xiǎn)。第四，價(jià)值鏈。物流平臺(tái)圍繞著定位的目標(biāo)建設(shè)一個(gè)關(guān)系各方利益的價(jià)值網(wǎng)絡(luò)。第五，盈利模式。 盈利模式即物流平臺(tái)獲得收入、分配利潤(rùn)的主要流程。

互聯(lián)網(wǎng)背景下物流平臺(tái)商業(yè)模式的特點(diǎn)主要表現(xiàn)為以下幾種：第一，物流商業(yè)模式理論的多樣化特點(diǎn)十分顯著。物流商業(yè)模式理論體系由供應(yīng)鏈理論以及創(chuàng)新理論等組成，其具有供應(yīng)性、創(chuàng)新性以及網(wǎng)絡(luò)性的特點(diǎn)，其中創(chuàng)新性是商業(yè)物流模式的關(guān)鍵所在。供應(yīng)鏈理論是物流行業(yè)發(fā)展的主要推動(dòng)力，物流商業(yè)模式理論的多樣性就是通過供應(yīng)鏈在商業(yè)模式中的業(yè)務(wù)和資源等體現(xiàn)出來的。而且，物流商業(yè)平臺(tái)模式分為免費(fèi)模式以及平臺(tái)模式多種，可以為客戶提供全方位服務(wù)。第二，互聯(lián)網(wǎng)背景下物流商業(yè)模式具有不可復(fù)制性。經(jīng)過專家研究顯示，物流商業(yè)模式在互聯(lián)網(wǎng)背景是不可復(fù)制的，滴滴打車模式就是其他模式不可以直接模仿的。現(xiàn)階段，物流商業(yè)專家比較重視貨運(yùn)車貨匹配問題，但是卻并沒有應(yīng)用滴滴打車模式，而是根據(jù)物流公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)將其進(jìn)行了一定的創(chuàng)新，有效防止生搬硬套帶來的問題。

三、互聯(lián)網(wǎng)背景下完善物流平臺(tái)商業(yè)模式的有效對(duì)策

1.利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)創(chuàng)新物流平臺(tái)模式

除了傳統(tǒng)的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)之外，創(chuàng)新商業(yè)模式是提升競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段。新型物流平臺(tái)商業(yè)模式具有截然不同的盈利模式，會(huì)給客戶提供一種全新的體驗(yàn)。互聯(lián)網(wǎng)背景給實(shí)體經(jīng)濟(jì)沖擊最大的就是在很多行業(yè)促進(jìn)其原有商業(yè)模式的轉(zhuǎn)變。比如，傳統(tǒng)的“二八”觀念中的“八”歷來不被人重視，但是現(xiàn)在根據(jù)長(zhǎng)尾效應(yīng)，就可以將“八”視為有效的客戶資源，從而極大提升自己的利潤(rùn)。據(jù)大量數(shù)據(jù)證明，現(xiàn)在依靠傳統(tǒng)價(jià)格優(yōu)勢(shì)盈利的物流企業(yè)數(shù)量在逐漸減少，增值服務(wù)帶來的盈利開始成為物流企業(yè)盈利的主要趨勢(shì)，那些依舊使用傳統(tǒng)盈利模式的物流企業(yè)必將會(huì)被時(shí)代的洪流所淘汰。創(chuàng)新物流平臺(tái)商業(yè)模式切忌照搬模仿，因?yàn)槌墒斓漠a(chǎn)品往往是獨(dú)一無二的，照搬照抄不可能具有自己的特點(diǎn)，尤其是在重點(diǎn)功能上，一定要具有可以吸引客戶的地方。endprint

2.提升物流平臺(tái)的反應(yīng)速度

互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來似的各行各業(yè)出現(xiàn)了日新月異的變化，物流平臺(tái)需要不斷提升其反應(yīng)速度來維持平臺(tái)服務(wù)的領(lǐng)先水平，構(gòu)建扁平化組織結(jié)構(gòu)是比較合適的選擇。物流平臺(tái)運(yùn)營(yíng)方打造組織需要借助全新的互聯(lián)網(wǎng)模式，小米公司傳統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)模式是直線職能式組織結(jié)構(gòu)，經(jīng)過改革創(chuàng)新之后變?yōu)殪`活的項(xiàng)目化團(tuán)隊(duì)結(jié)構(gòu)，極大減少了最高決策層到一線的層級(jí)，給項(xiàng)目經(jīng)理的責(zé)任提出了更高的要求。扁平化物流平臺(tái)應(yīng)該明確自身的商業(yè)模式，并且不斷進(jìn)行優(yōu)化。有些大型的物流平臺(tái)企業(yè)能在短時(shí)間內(nèi)推出多種軟件，從而充分滿足眾多客戶的實(shí)際需求。只有不斷提升物流平臺(tái)的反應(yīng)速度，才能讓客戶對(duì)物流平臺(tái)產(chǎn)生依賴，促進(jìn)物流平臺(tái)的進(jìn)一步完善。

3.提供差異化服務(wù)

差異化戰(zhàn)略是提升物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的重要途徑，差異化的服務(wù)和差異化產(chǎn)品能充分滿足不同客戶的各種需求，還能減少客戶對(duì)產(chǎn)品、服務(wù)價(jià)格的敏感性，客戶愿意支付產(chǎn)品溢價(jià)，讓物流平臺(tái)規(guī)避價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。鮮易網(wǎng)物流平臺(tái)專門面向生鮮行業(yè)，運(yùn)營(yíng)的產(chǎn)品主要包括肉類、海鮮水產(chǎn)以及特色農(nóng)產(chǎn)。這樣不僅能為供應(yīng)商提供更加專業(yè)的服務(wù)，還能根據(jù)商品的特性實(shí)行更加合適的配送模式。在現(xiàn)在我國(guó)物流平臺(tái)同質(zhì)化現(xiàn)象顯著的情況下，各大物流平臺(tái)應(yīng)該將重點(diǎn)放在細(xì)分市場(chǎng)上，根據(jù)產(chǎn)品的差異化提供滿足用戶需求的服務(wù)。

4.打造圍繞平臺(tái)的共享生態(tài)圈

傳統(tǒng)的物流信息平臺(tái)服務(wù)已經(jīng)無法滿足客戶的實(shí)際需求，所以各大物流平臺(tái)企業(yè)應(yīng)該不斷完善線下的基礎(chǔ)設(shè)施，讓線上線下進(jìn)行充分融合，并整合生產(chǎn)、流通等各個(gè)環(huán)節(jié)，打造圍繞平臺(tái)的共享生態(tài)圈，并將金融、數(shù)據(jù)等全都納入到生態(tài)圈中。

5.提供組合服務(wù)，實(shí)行覆蓋策略

覆蓋策略指的是物流平臺(tái)企業(yè)在本企業(yè)主要產(chǎn)品獲得穩(wěn)定收益的前提下，在市場(chǎng)上低價(jià)提供競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的主要產(chǎn)品，將競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的客戶吸引過來，從而將覆蓋面擴(kuò)展到競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手市場(chǎng)上。具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的物流平臺(tái)提供的服務(wù)一般都是一系列的服務(wù)組合，單一服務(wù)模式在現(xiàn)階段已經(jīng)全面落后。物流平臺(tái)在這些組合服務(wù)中可以憑借低價(jià)來吸引大量客戶。如果這些低價(jià)甚至免費(fèi)的服務(wù)是其他平臺(tái)的主打業(yè)務(wù)，那勢(shì)必會(huì)對(duì)這些物流平臺(tái)帶來巨大的沖擊。覆蓋策略并不是惡性競(jìng)爭(zhēng)，因?yàn)樗峁┑牡蛢r(jià)或者免費(fèi)服務(wù)是提供主打服務(wù)產(chǎn)生的，其具有較低的經(jīng)營(yíng)成本，所以，雖然定價(jià)很低，但是并不會(huì)給物流平臺(tái)帶來虧損。傳統(tǒng)物流企業(yè)對(duì)物流數(shù)據(jù)持忽視的態(tài)度，但是物流環(huán)節(jié)中的每一個(gè)包裹、每一輛車輛都與成本數(shù)據(jù)有著十分密切的關(guān)系，這些數(shù)據(jù)充分體現(xiàn)著商品的流通狀態(tài)。如果物流平臺(tái)深入挖掘這些數(shù)據(jù)并進(jìn)行全面分析，就可以將其應(yīng)用到物流管理和分析消費(fèi)者需求上來。對(duì)這些物流大數(shù)據(jù)進(jìn)行深入分析的過程就可以衍生出很多服務(wù)，這些服務(wù)就是物流平臺(tái)可以收費(fèi)的增值服務(wù)，那些基礎(chǔ)性服務(wù)就可以免費(fèi)提供給客戶，這本質(zhì)上就屬于覆蓋策略的競(jìng)爭(zhēng)模式，對(duì)傳統(tǒng)模式物流平臺(tái)的威脅非常大。

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作者簡(jiǎn)介：

雷鳴（1983- ），男，陜西渭南人，麗水職業(yè)技術(shù)學(xué)院，講師，研究方向：物流管理、電子商務(wù)。endprint