女神，就該清新脫俗

Lucas

DS能稱得上合格的豪華品牌嗎？

DS在很多人眼里是個有點摸不著頭腦的品牌，方面它的Logo以及展廳格調給人一種時尚前衛的氣息，以至于你會情不自禁把它歸結于豪華品牌；但另一方面，它的豪華感更多是通過好的內飾用料與略顯浮夸的設計兩個手段來營造，稍微欠點自然流露的文化傳承以及能從認同感上真正打動消費者的豪華。

說白話點就是， DS擁有很輝煌的歷史故事與豪華科技還是不夠，如何讓這兩種寶貴的DNA基因在DS現款車型身上完美融合且得至消費者認同，這是DS目前還要努力的地方。

近幾年DS已從法國第一汽車集團PSA中獨立出來，與標致、雪鐵龍一道各自獨立存在。關于自己的產品定位，DS希望做出讓大眾能夠消費的豪華品牌。而這也能從DS各車型的價格看出來-—高于普通合資品牌。又低于傳統公認的豪華品牌BBA。因此如果一定要把DS與豪華二字牽扯上，“入門級豪華”，我想與其狀況更加吻合，換當下流行說法便是“輕奢”。

骨子里的運動感

此次試駕會的主題核心并非DS發布全新車型邀請媒體來試駕，而是全系車型在2018款上新增加有ADAS智能輔助系統。這套系統包括有LBW車道偏離預警系統、SLI限速路牌智能識別、AEB主動緊急剎車系統、DAA3駕駛注意力輔助、ACC自適應巡航帶剎停功能和智能遠近光調節功能，這六大功能成功讓DS全系車型在智能化科技配置方面產品力增強。雖說不少其他車型上也有相似配置，但是在這個等級的車上能看見這么多配置，尚屬難得。

考慮到大家都能從功能字面上了解配置應用，故筆者不再針對六大功能過多贅述，更多談談試駕DS車型的感受。

雖沒有全新車型發布，但是主辦方將DS旗下各車型都放置在活動場地并安排參與者分組試乘試駕，而我十分幸運的分配到DS唯一一款SUV車型DS6的試駕。拿到鑰匙進入車內，撲面而來便是各種高檔用料，DS在炮制豪華氛圍上確有心得，目光所及之處皆是被真皮、金屬、實木等優質材料包裹，表鏈式座椅與手工雙縫線等特征，使它在同級競品中有著更高的內飾品質。

但是在設計方面，DS6并非如同門兄弟標致那般有著十分強烈的力道，整體聊感平庸，并沒有太多值得回味的地方。儀表盤雖使用炮筒式設計，但行車電腦提供的數據與顯示效果部不太令人滿意，與其他對手紛紛采用炫麗的全液晶儀表相比，美感不足目顯得冗雜。方向盤雖被很好質感的皮料包裹，并且為了凸顯運動化采用平底設計，但是直徑稍大使我切彎時偶有打手現象發生影響操作，還有換擋撥片的缺失也是一遺憾。

即便如此，也掩蓋不了DS6骨子里是一個好的運動健將，法國人對于扭力梁非獨立懸掛的調校造詣確實頗深，即使DS 6動力表現平庸的狀態下底盤也能給車輛帶來很強的表現欲。盤山路切彎之際車頭能立馬進入彎心，懸掛傳遞出的路感還不斷挑逗著我在下個彎口以更高的速度切進去。不過，懸掛為了高速狀態下保持好的支撐性，難免會給后排座椅帶來較大的震動，長途乘坐下來恐怕后排乘客會感到些許不適。

低速行走時，懸掛對于路面的處理則更像是日系豪華車，以“柔”面對，可過濾掉較小的彈跳具有不錯的高級感。除此之外，車廂靜謐性不錯，—路上除了小小的風聲以及發動機聲音，其他聲音悉數被隔絕！

堅持自我，走好自己的道路

不可否認，DS產品在設計與用料方面有著不錯水準，但是在DS6上顯然它還有提升的空間。相較于DS5那擁有強烈視覺沖擊感的調性來說，DS6似乎更像是讓設計師拋開天馬行空靈感，設計出迎合大多數人口味的車型，雖說這種“套娃”設計未嘗不可，但當巴黎法式情懷被扔進了潘多拉魔盒里，它于我來講便熄滅了激情。

好看、好玩、好風騷！是DS曾經在我心目中的三個標簽，現如今同質化的產品太多，DS不必要去隨波逐流，堅持自我、走好自己的道路就好。設計激進內飾豪華格調頗高……哪怕這條路有些做法是被車迷與消費者看來執拗，但DS不正是一個優缺點異常鮮明的品牌嗎？endprint