GT—R最強(qiáng)留影

相信對(duì)于愛車如命的人來(lái)說(shuō)《頭文字D》這部漫畫你一定看過(guò)！對(duì)于筆者來(lái)說(shuō)，其中最讓我難忘的一段對(duì)話就是阿木輸?shù)舯荣惡蠡厝タ拗职终f(shuō)：“我要買GT-R！”，也就是那時(shí)我記住了這個(gè)名字——“戰(zhàn)神GT-R”！

NISSAN GT-R，作為日本國(guó)寶級(jí)的跑車，在汽車界一直有著極高的人氣。善于抓住熱點(diǎn)的電影制作方和游戲制作商當(dāng)然不會(huì)放過(guò)它，從R32到R35，它們一直被選中，出現(xiàn)在大大小小的電影、漫畫和游戲當(dāng)中。而它們，也是我們與GT-R故事的開始！

《速度與激情》

《速度與激情》系列電影已經(jīng)來(lái)到了第8部，伴隨了無(wú)數(shù)人的青春，也有無(wú)數(shù)人為保羅-沃克的離世流下了眼淚。作為最能代表速度、激情的歷代GT-R就作為他的搭檔出現(xiàn)在多部《速度與激情》中。在《速度與激情2》開頭中，保羅開著一臺(tái)銀底藍(lán)條的R34出戰(zhàn)街頭飆車賽，片尾飛躍大橋的情節(jié)更是讓無(wú)數(shù)影迷難忘。《速度與激情4》中，保羅攜手一臺(tái)藍(lán)色的R34再度回歸，在那一部影片里幾位主角的車中最為亮眼。GT-R R35亦有出現(xiàn)在接下來(lái)的第5、6部中，駕駛它的依然是保羅，只可惜他不會(huì)再與GT-R一起出現(xiàn)在此后的續(xù)作之中了。除了在電影里，現(xiàn)實(shí)生活中保羅也是GT-R的粉絲，他生前就擁有數(shù)臺(tái)R34。

《極樂(lè)空間》

《極樂(lè)空間》是一部美國(guó)科幻片，故事發(fā)生在一百多年后的2154年，那時(shí)地球的環(huán)境被嚴(yán)重破壞，馬特達(dá)蒙飾演的一位貧民在工作中被高輻射影響，只剩下5天的生命，他必須偷渡到“極樂(lè)空間”才能生存下來(lái)。電影中一眼就讓人認(rèn)出來(lái)的GT-R R35盡管已是一百多歲的高齡，外觀已銹跡斑斑，但裝上了一堆重裝備和武器后依然威風(fēng)不減，大殺四方。

《頭文字D》電影版（2005）

電影前段，杜汶澤飾演的阿木和余文樂(lè)飾演的中里毅在秋名山上開撕，中里毅開的就是GT-R R32，阿木被完虐，回家后哭著跟爸爸說(shuō)：“我要買GT-R！”這是我整部電影中印象最深的對(duì)白。之后，中里毅邂逅上開AE86的藤原拓海，兩人在秋名山上有過(guò)一段激烈的對(duì)決，中里毅并被拓海的技術(shù)折服，兩人成為好友。兩人的對(duì)白現(xiàn)在還被很多網(wǎng)友拿來(lái)寫段子，例如“剛坐過(guò)你的車，我發(fā)現(xiàn)一樣?xùn)|西，你每次過(guò)彎都很不自然。雖然你這輛GT-R的馬力很大，不過(guò)車頭很重，秋名山上那么多急彎，尤其是最后那五連發(fā)卡彎，你每次都拿不準(zhǔn)最好路線。除非你能克服這個(gè)問(wèn)題，否則你是斗不過(guò)我的”和“昨晚我輸給一輛AE86，他用慣性飄移過(guò)彎，他的車很快，我只看到他有個(gè)豆腐店的招牌，你知道嗎？如果你知道他是誰(shuí)的話，麻煩你跟他說(shuō)一聲，禮拜六晚，我會(huì)在秋名山等他”。整部電影火了兩輛車，一臺(tái)是AE86，另一臺(tái)就是GT-R，哦，還有五菱宏光！

《街霸！GT-R》

2008年在日本上映的電影，講述主角流浪車手阿漣開著一臺(tái)GT-R R32在山路上試車后發(fā)生爆胎，不得不來(lái)到一家修車店更換輪胎，不過(guò)店內(nèi)的員工卻看不起阿漣和他的GT-R，后來(lái)更把他的輪胎偷走，于是阿漣就和這家店的老板和員工杠上了。隨后，阿漣駕駛著R32發(fā)揮出色，在山路中一套行云流水的操作以一敵三把老板和他的兩位員工擊敗，捍衛(wèi)了自己和GT-R的榮譽(yù)。

游戲&漫畫主角

《GT賽車：SDort》

最經(jīng)典的賽車游戲之一，幾乎沒有游戲玩家沒聽過(guò)《GT賽車》這款大作。在玩家們苦等多年之后，終于迎來(lái)了《GT賽車》系列的最新作：《GT賽車：Sport》。作為日本國(guó)寶級(jí)的跑車，日產(chǎn)GT-R是每一代游戲中不可缺席的一員。從官方公布的游戲主角首發(fā)名單中，有多輛以GT—R為原型的車輛，其中包括：Nissan GT-R Gr4、GT-R Gr B RallyCar、GT-R NISMo GT3 N24 Schulze M0tOrSport、GT-R Premlum Edition、GT-R Safety Car、GT-R LMNISMo等。

《極品飛車》

《極品飛車》是一部家喻戶曉的游戲作品，而且馬上就要迎來(lái)該系列的第20部作品《極品飛車：復(fù)仇》。各個(gè)品牌旗下的性能車都是游戲的主角，而日產(chǎn)的代表當(dāng)然是GT-R了。在最新作中，多款GT-R車型被收錄進(jìn)車輛目錄中，如：GT-R Premium（R35，2015、2017）、Skyline2000GT—R（KPGCl0，1973）、Skv¨ne GT—R V—Spec（BNR32，1993）、Skyline GT-R V-Spec（BNR34，1999）等，其中一輛R34還被放進(jìn)了游戲的封面中。

《灣岸MIDNIGHT》

《灣岸MIDNIGHT》是一部從1990年連載至2008年的漫畫，其中女主角秋川零奈本是一名模特，賺到錢后買了一臺(tái)Skyline GT-R R32投入到街頭賽車當(dāng)中。不同于另一部日本賽車人氣漫畫巨作《頭文字D》以山路為主戰(zhàn)場(chǎng)，《灣岸MIDGHNT》中的比賽主要發(fā)生在首都高，也就是城市高速路中。除了漫畫，灣岸的故事還被制作成動(dòng)畫、游戲和電影，GT-R當(dāng)然是其中必不可少的主角之一。

戰(zhàn)神再升級(jí)

首屆GT-R Racing Day聚集了來(lái)自五湖四海超過(guò)30臺(tái)戰(zhàn)神GT-R，而這些戰(zhàn)神幾乎沒有一臺(tái)是處于原廠狀態(tài)的。

NISSAN GT-R，作為超跑行列里的親民角色，

憑借著低至0.27的風(fēng)阻系數(shù)和那臺(tái)具有極高改裝潛力的RB26DETT發(fā)動(dòng)機(jī)，一直都是改裝界的寵兒，網(wǎng)絡(luò)上經(jīng)常可以看到“千匹爆改GT-R秒殺某某千萬(wàn)級(jí)跑車”的文章或視頻。關(guān)于GT-R的改裝方案已有太多太多，如果慢慢數(shù)來(lái)哪怕整本雜志都不

太夠，在這里，筆者就GT-R的改裝要點(diǎn)進(jìn)行整理，同時(shí)挑選幾款個(gè)人比較喜歡同時(shí)具有代表意義的改裝GT-R案例分享給大家。

1.車體

對(duì)于車體的改造當(dāng)然首重剛性提升，但其實(shí)原廠R35的車體剛性就已經(jīng)相當(dāng)優(yōu)異，2011款之后追加的發(fā)動(dòng)機(jī)室拉桿更具有畫龍點(diǎn)睛之效，因此剛性部分是不需要過(guò)多提升的，反倒是R35的致命弱點(diǎn)——車重部分有改進(jìn)空間。車重的減磅首先可以選用原廠推出的賽道無(wú)后座套件，原廠雙前座椅雖然做工優(yōu)異但重量很高，換裝兩張賽車椅至少再少掉15公斤以上。車主如果不想犧牲原廠實(shí)用性與舒適性，可以先將發(fā)動(dòng)機(jī)蓋與尾箱蓋采用碳纖維制品，而目前如amuse在內(nèi)的改裝廠也有推出碳纖維門板甚至是碳纖維前后保險(xiǎn)桿的改裝品，換裝后要偷個(gè)二十幾公斤不是難事。

AlDha G直線加速兇器

為了迎合Draq Race直線加速賽的需求，來(lái)自美國(guó)的AMSPerformance改裝廠打造出名為Alpha G的馬力怪獸。AMS Performance大膽的將增壓值設(shè)定在超過(guò)4.8bar的程度，實(shí)際于馬力機(jī)上進(jìn)行測(cè)試，這輛Alpha G竟可輸出高達(dá)2500hD的輪上馬力，且在專業(yè)車手Gidi Chamdi的駕馭下，這輛Alpha G也在底特律附近的Milan Dragway賽道，以7.14秒/通過(guò)速度314.18km/h的成績(jī)，一舉刷新了R35 GT-R于1/4英里直線加速的世界紀(jì)錄，稱為全球最速最強(qiáng)的“戰(zhàn)神”也當(dāng)之無(wú)愧。

Jotech差一匹破千

這輛由Jotech改裝廠操刀改裝的Nissan GT-R，使用Jotech旗下最頂級(jí)的套件，整臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)由Jotech進(jìn)行強(qiáng)化并將排氣量提高至4.3L，在改裝HKS GT1000雙渦輪套件，以及Cobb改寫程式之后，最大馬力達(dá)到999hp。為此，Jotech使用經(jīng)過(guò)HKS強(qiáng)化的變速箱、GReddy變速箱油冷卻器、專業(yè)定制的進(jìn)氣強(qiáng)化系統(tǒng)與Akrapovic鈦合金排氣系統(tǒng)等。底盤部分更是改裝了Rays G12 20英寸輪圈，配上Toyo R888輪胎、RB競(jìng)技用剎車卡鉗搭配碳纖維/陶瓷復(fù)合材料碟片，以及JRZ RS Pro競(jìng)技專用避震器，使得這輛Nissan GT-R擁有GT賽車般的實(shí)力。而這差1匹即破千的馬力更是Jotech的點(diǎn)睛之筆。

2.底盤

底盤改裝主要包含懸掛、剎車與輪胎三部分，但這三部分也是R35最不需要改裝的地方。

由Bilstein代工的原廠避震器基本上沒有更換必要，除非對(duì)于車高有要求或是賽道專用才需更換，但同時(shí)也會(huì)喪失原廠電子可調(diào)的功能；剎車同樣沒有更換必要，不然就升級(jí)Brembo代工、由日產(chǎn)原廠推出的碳纖維剎車系統(tǒng)；輪胎方面就見仁見智了，偶爾想要下場(chǎng)比賽或是跑跑山路，多準(zhǔn)備一套半熱熔胎就行了。

3.動(dòng)力

對(duì)于VR38發(fā)動(dòng)機(jī)的改裝，最為重要的方面是先解開原廠電腦的層層保護(hù)，否則你即便是換進(jìn)氣風(fēng)隔也會(huì)讓GTR的故障燈亮起，當(dāng)解開了VR38發(fā)動(dòng)機(jī)的原廠電腦后，便能開始對(duì)VR38進(jìn)行各種改裝了。

對(duì)于只想提升些許動(dòng)力、只求比原廠快一點(diǎn)的車主來(lái)說(shuō)，僅靠電腦改裝（增壓值提高、供油程式改寫等）就能換來(lái)600hp左右的最大馬力，再加上一點(diǎn)周邊調(diào)校如進(jìn)排氣改裝、中冷器加大等，就能輕松上探700hp。至于追求最大馬力的瘋狂玩家，更換渦輪本體并將發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部改用強(qiáng)化機(jī)件都是必須的，現(xiàn)在也有不少?gòu)S家推出提升排氣量的套件。

4.傳動(dòng)

2011年以前的GR6變速箱基本上非常脆弱，不能LC還經(jīng)常油溫過(guò)高，換裝強(qiáng)化版齒輪是第一要素，特別是一擋！而在解決了齒輪問(wèn)題之后，接下來(lái)就是溫度殺手了，先裝個(gè)8排以上的變速箱油冷卻器就對(duì)了，同時(shí)你還可以改用帶散熱鰭片的油底殼來(lái)增進(jìn)散熱效果。油溫的控制對(duì)R35來(lái)說(shuō)是不分年份的，但齒輪問(wèn)題就只有2011年式之前的才需要注意。

最后要提醒你的是，只要有在動(dòng)力上進(jìn)行改裝，都強(qiáng)烈建議針對(duì)變速箱電腦進(jìn)行改寫，主要是調(diào)整離合器接合力道（電腦控制，其分七段），才不會(huì)讓你的R35開起來(lái)像是坦克一樣的不停頓挫。

SRAuto走出銀幕

在《Elysium（極樂(lè)空間）》片中，男主角Matt Damon駕駛的這臺(tái)經(jīng)過(guò)改裝的GT-R R35在電影結(jié)束后，走出了科幻電影，停放在SR Auto的展廳當(dāng)中，成為了現(xiàn)實(shí)。SRAuto為它改裝了與其末日氣息更加搭配的、經(jīng)過(guò)做舊處理的PUR 2Wo輪轂，而為了使它擁有更多戰(zhàn)爭(zhēng)中的暴力美，SRAuto仍沒有停下腳步。這臺(tái)來(lái)自《Elysium》的“末日戰(zhàn)神”迎來(lái)了其第二次“武裝進(jìn)化”。SR Auto首先為其選擇了兇狠的寬體套件，并選擇了AirREX空氣避震。經(jīng)過(guò)漫長(zhǎng)的等待，這臺(tái)經(jīng)過(guò)“武裝升級(jí)”的“末日戰(zhàn)神”再次回到展廳，就如同“救世主”降臨一般，散發(fā)出前所未有光彩。

BulletDroot極致輕量化

這是一臺(tái)由Bulletproof Automotive改裝廠改裝的全碳纖維猛獸。眾所周知，GT-R車身重量不輕，所以這也成為了Bulletproof改裝的首要目標(biāo)。為此，Bulletproof為其更換了全車Overtake碳纖維套件，從發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)罩到發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋、前保險(xiǎn)杠、擋泥板、車門、后保險(xiǎn)杠等等，只要想得到的地方，甚至是想不到的地方，Bulletproof都使用了碳纖維，內(nèi)飾也同樣更換了大面積碳纖維飾板。在未拆除舒適配置的情況下比原廠版本輕了375磅（170kg）！

GReddy：漂移吉尼斯世界紀(jì)錄創(chuàng)造者

由日本知名改裝廠GReddy所操刀改裝，使最大馬力到達(dá)1380hp，并改為后輪傳動(dòng)，改裝完成之后隨即送往日本富士賽道進(jìn)行測(cè)試，由D1GP漂移車手川煙真人擔(dān)任駕駛，并在阿拉伯聯(lián)合大公國(guó)（United Arab Emirates）的Fujairh國(guó)際機(jī)場(chǎng)，選擇一段長(zhǎng)達(dá)3公里的直線跑道進(jìn)行挑戰(zhàn)。最后在加速到時(shí)速350km/h之后，以30度的側(cè)滑角度，以及304.96 km/h的時(shí)速進(jìn)行漂移，成功刷新以最高車速漂移的吉尼斯世界紀(jì)錄。