優哉游哉林肯MKZ混動版

潘曙光

混動版的MKZ在外觀和內飾方面與汽油版車型相比改動極小，所以其實不太需要花筆墨來贅述。既然是混動版本，首先當然要點名它的動力系統。

MKZ混動版本選用的汽油機是一臺最大功率137馬力（101千瓦）的2.0L汽油發動機，峰值扭矩173牛米，壓縮比達到12.3：1，而與之搭配的電動機最大功率120馬力（88千瓦），峰值扭矩237牛米。

所以，相對于加速，其實更應該關注的是以提升燃油經濟性為訴求的MKz混動版到底能有多省油？

廣州漢溪長隆

城市省油高手

根據林肯官方的數據，混動版MKZ的綜合油耗為4 5L/100km，在我實際駕駛的過程中，在廣州到肇慶之間走走停停加堵車半個小時的路途，平均油耗在6.6L/100km。

一輛合格的混合動力汽車，它必須包含平順、舒適、寧靜等基本要素，前提是不要全油門，和其他品牌的混動車型一樣，由于阿特金森發動機的先天特性，在全油門狀態下混動版MKZ的噪聲會有大幅度上升。

肇慶大旺

舒適的充電寶

如果這時候你沒有忘記把真皮座椅的按摩功能打開，那么林肯MKZ所具備的那種優哉游哉的美式豪華，在這時候才會完全釋放著它的味道，畢竟MKZ的真皮座椅出了名的柔軟，將電動座椅的支撐部位調節到適合自己的幅度后，整個人窩在隨著節奏的動的座椅上實在是一種特殊的享受，反正開歐系豪車的時候不會有這種感覺。

廣州白云國際機場

如果載物空間更大一點？

最后的最后是美中不足——由于巨大的電池組被安置在了后排座椅的后方，所以混動版MKZ的尾箱被擠占了不少的空間。當然絕大多數時候犧牲的這點空間并不會影響用車，除非你剛好跟我們一樣需要在尾箱塞滿單件體積不小的儀器設備。

在價格沒有大幅提升的前提下，混動版林肯MKZ提供了比汽油版車型更安靜的體驗，甚至在不激烈駕駛的時候還能給乘客勝過汽油版車型的豪華感受，至少在定位上混動版林肯MKZ已經成功了。

二廣高速

漫步的貓

而且，更為重要的是，即使你能忍受陡然增大的噪聲，也無法得到MKZ汽油版2.0T車型的那種酣暢淋漓的加速感，反而是在半油門狀態下的時候，混動MKZ電機提供的推力比汽油版車型更飽滿，而且此時MKZ會如在地毯上漫步的貓咪一樣安靜。

所以你應該已經明白了，混動MKZ的正確打開方式其實是不要輕易全油門，因為全油門加速也不會快，應該半壓著油門，這時候它會有著比2.0T車型更平順、更寧靜、更飽滿的加速表現。endprint