RS3前奏曲Audi S3

洪樹旭

先和大家解釋一下油耗，近兩周的使用（撇除性能測試和拍攝部分造成的不實數據），接近900公里的行駛里程，用掉兩缸汽油，得出11.2L/100km，已經快趕上我那臺老舊的V8 GS430的平均油耗，但在我看來，這個數據并不算高。

皆因S3讓我一上車就熱血沸騰，不把車輛行駛模式掛到Dynamic（動態）擋上絕不罷休。當然啦，遇上堵車還是乖乖撥回Auto擋，不然便是活受罪。長期保持熱血狀態，油耗也不見得高不可攀，讓我有點懷疑自己油門踏板是否踩得不夠深。

其實對比起10年前的那些2.0T性能車，例如STI和EVO來說也沒有什么可言，但S3（包括GolfR）擁有同等動力水平和驅動形式，甚至價格也差不多的情況下，卻能夠表現得那么文明，不管是動力輸出的線性表現、行駛質感還是NVH，都不可同日而語，這應該要感謝科技進步的偉大，讓更多的人用更輕易的方式來享受“性能車”這三個字。

最重要的，還是DCT雙離合變速箱的出現，如果沒有雙離合變速箱，我想這些親民性能車絕對不會有今天的曝光度，畢竟誰也不想天天開著MT在市區堵車，而性能車的離合器再加上堵車，能調配出一場極佳的噩夢，而且高度自動化又迅速敏捷的雙離合變速箱在賽道上的表現一點都不差，加上改裝既容易又精彩，所以這就是為什么在國內的直線加速賽中，這堆VAG旗下2.0T四驅鋼炮們的比例占了那么高，話說回來，關鍵還是傻瓜式的DCT。

拿S3和STI、EVO等殿堂級性能車比雖然不那么合理，但我希望說明一件事情，大家想要的是一臺文明的、很容易開得快的性能車，而不需要一臺開得很快卻有門檻的性能車，娶一個出得廳堂入得廚房的良家婦女，和與不良少女談戀愛是兩回事。

S3不僅擁有豐富的舒適性設備，而且行駛表現文明得很，絕大部分情況下和開一臺普通的A3沒有區別，但卻擁有比普通A3強得多的動力和操控能力，這一刻在CBD寫字樓停車場駛出，下一刻可能就在賽車場飛奔，角色切換絕無遲滯。

不過，如果想長期擁有S3，我建議第一時間就把排氣換掉，今次測試的雖然是頂配擁有可變閥門排氣的版本，但既然是性能車，我不介意排氣的聲勢再浩大一點，反正現在幾乎每一家品牌排氣都能夠提供可變閥門控制機構，如果想安靜也就是單擊遙控器而已。