型動的外面，機智的里面

洪樹旭

“我們便是用合資的實力打造自主車！”這句出自東風啟辰領導口中的話，乍聽感覺很有沖擊力，仿佛在我腦海里勾勒出一張圖畫一一左邊是合資車陣營被貼上成熟可靠的標簽，右邊是自主車陣營被貼上性價比高的標簽。

啟辰D60是否會是兼修二者精華的作品呢？

新造車思維的代表

對于自主品牌該拿出什么貨，從—開始東風啟辰便對造車有自己的另一番理解，雖說透過日產(chǎn)的“孕育”使它積累了不錯的技術家底，但相對比同價位自主品牌車型，它的先天優(yōu)勢不僅在于品控，更是整個平臺、動力系統(tǒng)的完善度，以及底盤在遇到不同路面表現(xiàn)出來的不錯質感……，皆讓它的自身產(chǎn)品力幾乎與合資品牌站在了同一高度。

然而東風肩辰深知這樣的優(yōu)勢是一把雙刃劍，相似的總成與構造無可避免會使它存在于東風日產(chǎn)的陰影下，這便讓其很難營造出屬于自己的品牌形象。而品牌這個因素在中國消費者的購車因素中排名極為靠前，例如早期國內合資自主品牌不少車型與老東家車型哪怕運用同樣的技術、同一工廠生產(chǎn)、采用同一供應商，最后僅僅是標識不一樣銷量就存在很大的差異。而這種問題正是東風肩辰試圖打破的，方法除了于今年相繼發(fā)力推出全新品牌標識并提出車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略，還有就是D60。

東風肩辰對D60寄予厚望，它司謂肩負品牌重塑的重任，亦代表東風肩辰新一輪造車思維。

熟悉配方，加料烹調

既然破舊立新，那么要在與軒逸相同的動力總成上調校出不同味道，便是D60首要面對的問題。

人難免有先入為主的聊念，我一看到D60的樣貌就想到“年輕、運動”，但當我按下點火開關的那一剎那，期待中的“運動”并沒有如約而至……。雖說東風啟辰給D60設計出個性又運動的模樣，但并沒忘記這車的首要定位是把居家舒適基因保留下來，也因此它的車內車外好像是兩個世界，煞是有趣！

我開過東風日產(chǎn)軒逸，知道它的油門特征為初段異常靈敏，因此我也小心翼翼地對待著D60的油門踏板。然而開過一段路后我就知道，D60的油門反應更像是歐系車風范，速度隨油門踏板踩下的深淺線性升，而且變速箱既不挫也不闖，你不急它就不躁，似乎腳下掌控著巨大的力量。的確，經(jīng)過數(shù)年沉淀，東風日產(chǎn)已經(jīng)把這套HR16發(fā)動機+XTRONIC CVT變速箱的潛力挖掘得蠻成熟了！

在D60上，可以感覺得出東風肩辰并非一味采用拿來主義造車，甚至對發(fā)動機的汽缸內部進行了優(yōu)化，以讓其有更好的動力響應性與燃油經(jīng)濟性，也因此在紙面上看來，D60與軒逸的發(fā)動機似乎有很多共同點，但一到了路上它們的表現(xiàn)就大相逕庭。

多虧D60優(yōu)秀的座艙隔音水平與一副素質頗高的底盤，這幾乎是向著更高—級別的天籟看齊。駛過路面坑洼之際，彈簧與減震筒的搭配運作相當成熟，韌性與阻尼設定都非常棒，比同級別對手更多一絲細膩與具有高級感，舒服中蘊含著路感讓駕駛者操控起來不感到乏味。

要知道D60并非天生就是出色的運動健將，它所搭配懸掛亦僅僅是再普通不過的前麥弗遜、后扭力梁非獨立懸掛，但卻能讓我好幾個小時試駕下來不感到疲憊，可見D60在駕駛感歐化的同時，乘坐感受還是一脈相傳的日系舒適風格。

前衛(wèi)與科技

從D60項目一開始，東風肩辰便不想讓這款車的外觀中庸乏味，是故當我近距離接觸D60的設計時，能從中看到—種鋒利略帶激進的設計，能把D60的年輕氣質表達出來。新車進氣柵采用之前T90已經(jīng)開始啟用的星空點陣式排列設計，搭配以風雕美學為造型的車線設計理念，為的就是讓D60顯得個性而又有朝氣！此外，D60帶有不少與家族兄弟車T90同樣的設計元素，說明啟辰已逐漸布局好品牌家族化風格！

車內部份，面對當下如火如荼的智能化潮流，D60琳瑯滿目的科技配置可謂走在同級別對手前面，在語音控制與個性需求方面都有不錯的人機交互性。停住車，我刻意用“川普”刁難了一下它的辨識能力，沒想到系統(tǒng)依然還是有不錯的識別精準度，對于導航、打電話、空調等皆可實現(xiàn)語音控制；還不僅如此，像車主可以通過手機APP尋找車輛位置、遠程控制車燈開閉、鳴笛以查找車倆停放位置；當車輛到達目的地后，導航還可自動轉換為步行模式做到全路線導航……。以上這些功能在不少車上已然普及，但別忘記D60只是一款10萬元級別的車，這樣的配置表現(xiàn)完全是跨級別的水準，在同級別對手還在大肆宣揚配備天窗、真皮座椅之際，D60在智能化科技配置方面的升級迭代，顯然更加迎合汽車新時代的消費者需求。

“小天籟”的性價比

對于對動力不是有很大追求的車主來說，D60的安靜、順滑、舒適、省油等特征部是他們內心所希望得到的，眾多智能化配置使它比同級別對手更能抓住當下年輕消費音的口味，2700mm的軸距亦讓它的后排空間表現(xiàn)名列前茅，堪稱一輛小天籟。7～11萬元預售價格比使用同樣動力系統(tǒng)的軒逸低了近兩萬元，并且在整體設計與配置上，D60都要比軒逸強上不少，體現(xiàn)出更強的性價比。

萬事俱備，就只差提升品牌影響力了，而這個需要時間來慢慢積累口碑。但我相信D60的綜合實力，應該已經(jīng)可以讓同級別對手乃至軒逸緊張起來！