研究橋梁工程掛籃施工技術(shù)

文/劉勝偉,中國(guó)建筑第七工程局有限公司

研究橋梁工程掛籃施工技術(shù)

文/劉勝偉,中國(guó)建筑第七工程局有限公司

近年來，我國(guó)的交通事業(yè)獲得了較大的發(fā)展，更多的橋梁工程得到了建設(shè)。在橋梁工程建設(shè)當(dāng)中，掛籃施工是其中的一項(xiàng)重點(diǎn)內(nèi)容。在本文中，將就橋梁工程中的掛籃施工技術(shù)進(jìn)行一定的研究。

橋梁工程；掛籃施工技術(shù)

1 掛籃結(jié)構(gòu)

1.1 主桁架

主桁架主要是將由橫向高強(qiáng)度螺栓連接而成的兩個(gè)主桁架結(jié)合為一體，形成整體受力體系，對(duì)于桁架槽鋼而言，其截面積需通過相關(guān)受力分析，依靠螺栓實(shí)現(xiàn)所有桿件的可靠連接。該懸臂掛籃根據(jù)承載需求，結(jié)合施工經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，以符合強(qiáng)度與剛度需求為基礎(chǔ)，以系統(tǒng)穩(wěn)定為前提，而且掛籃與混凝土質(zhì)量比要嚴(yán)格控制在0.45左右。

1.2 行走系統(tǒng)

鋼枕中有大體積鋼梁，滑道為槽鋼通過拼接支撐，滑板為預(yù)制鋼板，行走時(shí)抗傾覆安全系統(tǒng)需要保持在2.5左右。這種懸臂掛籃在空載行走時(shí)有一定幾率產(chǎn)生傾覆力矩，為保證其平穩(wěn)性，可使用豎向鋼筋對(duì)滑道進(jìn)行固定，采取錨固的形式將滑道設(shè)置在橋面之上。

1.3 內(nèi)、外模板系統(tǒng)

1.3.1 內(nèi)模板系統(tǒng)

該模板系統(tǒng)由組合式鋼模板制成，具體分成兩個(gè)部分，分別為頂模與內(nèi)側(cè)模。橋梁施工時(shí)，運(yùn)用鋼質(zhì)滑梁在吊梁上設(shè)置、固定內(nèi)側(cè)模，需要脫模時(shí)，將內(nèi)吊梁松開，確保可以順利滑動(dòng)，頂模同樣是鋼質(zhì)模板。依據(jù)梁高改變調(diào)整內(nèi)模板，局部?jī)?nèi)模可運(yùn)用木質(zhì)模板。

1.3.2 外模板系統(tǒng)

該模板系統(tǒng)由底模和外側(cè)模構(gòu)成，其中底模包含兩個(gè)部分，分別為底橫梁與縱梁；外側(cè)模則主要由組合式鋼模板構(gòu)成。

1.4 錨固與懸吊系統(tǒng)

錨固與懸吊系統(tǒng)組成為千斤頂、吊桿、小橫梁。系統(tǒng)核心作用是懸吊、錨固、標(biāo)高調(diào)整、提供張力。系統(tǒng)錨固作用安全系數(shù)為2.35，變形容許量為18mm[3]。系統(tǒng)拼裝后，開展質(zhì)檢工作并依照荷載設(shè)計(jì)水平開展了相應(yīng)的載重試驗(yàn)，通過有效的處理，很好的解決了非彈性變形的實(shí)際問題，可滿足橋梁施工的各項(xiàng)需求。

2 橋梁工程掛籃施工技術(shù)

2.1 施工準(zhǔn)備

施工前制定各分項(xiàng)方案，方案提出后遞交至監(jiān)理方完成審核，組織專家開展深入研究，結(jié)合規(guī)范要求做好安排工作；為確保安全，需提前開始交通管制，配置齊全的安全保障設(shè)施與勞動(dòng)保護(hù)用品，確保各個(gè)機(jī)械設(shè)備的性能，為掛籃施工營(yíng)造一個(gè)良好的施工環(huán)境；現(xiàn)場(chǎng)施工與技術(shù)人員需要精準(zhǔn)掌握設(shè)計(jì)意圖，牢記每個(gè)工序與流程，明確不同工序?qū)?yīng)的要點(diǎn)，切實(shí)做好各個(gè)細(xì)節(jié)工作，比如工具配置等方面。

2.2 掛籃施工

2.2.1 掛籃制備和安裝

制備：全面調(diào)查和分析工程現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，根據(jù)工程實(shí)際特點(diǎn)與用途落實(shí)策劃工作，同時(shí)編制出設(shè)計(jì)草圖。設(shè)計(jì)工作中，懸臂掛籃的所有組成部分都要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定計(jì)算、設(shè)計(jì)，材質(zhì)、規(guī)格等均需符合規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，禁止擅自篡改。若需改動(dòng)應(yīng)得到設(shè)計(jì)方批準(zhǔn)，確定可行后，再做整改。掛籃預(yù)制完成后，在現(xiàn)場(chǎng)組織拼裝。安裝：首先是鋼枕定位，墩梁固結(jié)完畢后，找平鋼枕頂端，材料就位；對(duì)鋼梁進(jìn)行鋪設(shè)，前支座共鋪設(shè)3根鋼梁，鋼梁間的距離需要嚴(yán)格控制在50cm之內(nèi)；安裝軌道，2根長(zhǎng)度為2.5m的鋼枕由中心不斷向四周布設(shè)，軌道采用預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)行橫穿并找平其頂面；在確定中心距后，固定軌道；設(shè)置底座，根據(jù)流程要求操作，按“后到前”順序安裝支座，安裝開始前，應(yīng)加鋪不銹鋼板并放置一個(gè)滑板。

2.2.2 澆筑段落順序與基本要求

0#塊梁段的組裝、試拼及載重試驗(yàn)均完成后，向兩邊按一定次序澆筑到合龍段的前側(cè)，主梁合龍段在支架上進(jìn)行澆筑，最后再對(duì)中跨的合龍段進(jìn)行澆筑。梁段澆筑施工前，應(yīng)對(duì)掛籃中線、模板標(biāo)高以及預(yù)埋件等進(jìn)行深入檢查，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師確認(rèn)合格以后再進(jìn)行澆筑；需要格外注意的是，為確保管道穩(wěn)定、安全，可在管道中插入一個(gè)硬塑棒，而且定位鋼筋還要和箱梁上的鋼筋緊緊相連，同時(shí)保持井字形。

2.2.3 混凝土澆筑施工

混凝土懸臂掛籃澆筑一般使用泵送的方法，混凝土坍落度由于會(huì)受到澆筑速度、氣溫等因素的影響，所以會(huì)產(chǎn)生一定程度的變化，可保持在14—18cm之間。澆筑施工應(yīng)嚴(yán)格遵循規(guī)范的順序，如從懸臂掛籃的前端開始，最后和前一段的混凝土進(jìn)行連接，澆筑過程保持對(duì)稱性與平衡性，實(shí)際平衡誤差不能超過標(biāo)準(zhǔn)要求且梁段上的澆筑施工誤差應(yīng)保持在3%以內(nèi)。只有這樣才可以有效減小或避免掛籃變形，降低產(chǎn)生裂縫的可能。澆筑完成后及時(shí)開展養(yǎng)護(hù)工作，待其強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的75%時(shí)，即可開始封錨與張拉等操作。

2.2.4 預(yù)應(yīng)力筋張拉與梁體合龍

在預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁懸臂澆筑施工中，對(duì)于預(yù)應(yīng)力筋張拉，通常需要對(duì)稱進(jìn)行，在設(shè)計(jì)方面存在特定要求時(shí)，需按照設(shè)計(jì)的具體要求完成；一般而言，合龍順序可總結(jié)為：先邊跨、再次跨、最后再中跨，合龍段實(shí)際長(zhǎng)度需保持在2.0m左右，合龍中考慮天氣變化、掛籃結(jié)構(gòu)，然后借助受力驗(yàn)算獲取最優(yōu)合龍形式。若合龍需臨時(shí)連接，應(yīng)在確保對(duì)稱的基礎(chǔ)上快速進(jìn)行，外支撐端應(yīng)與梁段預(yù)埋件一同連接，然后對(duì)另一端進(jìn)行連接，這一過程中的預(yù)應(yīng)力需做適當(dāng)調(diào)整。合龍操作應(yīng)在氣溫較低時(shí)進(jìn)行，合龍口具體位置至關(guān)重要，作用明顯，和梁體比較，此處的混凝土要求最高，因此要尤其注意混凝土的選擇，通常情況下，微膨脹混凝土最為適宜，其配比需要進(jìn)行特別設(shè)計(jì)，強(qiáng)度要在設(shè)計(jì)要求基礎(chǔ)上再提高一個(gè)等級(jí)，以此及時(shí)施加預(yù)應(yīng)力，在澆筑的同時(shí)還要切實(shí)做好振搗并按照設(shè)計(jì)要求落實(shí)養(yǎng)護(hù)工作。

2.2.5 懸臂掛籃拆除

上述施工完成后，即可對(duì)懸臂掛籃進(jìn)行拆除。拆除過程應(yīng)按照一定順序：首先在梁頂位置安裝大型卷揚(yáng)機(jī)，將底模架與外側(cè)模吊裝在橋面之上；由于掛籃的內(nèi)側(cè)模與行走梁在開始合龍施工以前就已被拆除，所以其他構(gòu)件能從兩端梁出口位置實(shí)施拆除；然后將主桁架移動(dòng)至起吊范圍之內(nèi)，采用分片的方法實(shí)施拆卸；最后對(duì)軌道鋼枕實(shí)施拆除。

3 結(jié)束語

在橋梁工程建設(shè)當(dāng)中，掛籃施工是一項(xiàng)應(yīng)用價(jià)值較高的施工技術(shù)類型，且因其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、施工成本低、重量輕以及施工靈活優(yōu)點(diǎn)的存在得到了較多的應(yīng)用。在實(shí)際掛籃施工中，需要能夠做好該技術(shù)的重點(diǎn)把握，以該技術(shù)的科學(xué)應(yīng)用不斷提升橋梁建設(shè)水平。

[1]劉昌林.掛籃施工技術(shù)在鐵路跨度連續(xù)梁工程中的應(yīng)用[J].江西建材，2015（04）.

[2]伍尚福.對(duì)橋梁建設(shè)掛籃施工技術(shù)的簡(jiǎn)析[J].企業(yè)科技與發(fā)展，2015（09）.

[3]鄧建平.有關(guān)橋梁掛籃施工技術(shù)的分析[J].四川建材，2016（04）.