船舶焊接的缺陷及質(zhì)量管理

姜明海

【摘 要】隨著我國(guó)“一帶一路”戰(zhàn)略的實(shí)施，我國(guó)海上經(jīng)濟(jì)貿(mào)易越來越頻繁。作為將船舶有效組接的技術(shù)之一——船舶焊接技術(shù)在實(shí)際船舶的制造中占據(jù)著重要的位置。但是在我國(guó)目前的船舶焊接中，仍然還存在著很多問題，論文針對(duì)船舶焊接的缺陷及質(zhì)量管理做出了分析，在實(shí)際分析中主要從船舶焊接常見的缺陷，及船舶焊接質(zhì)量管理辦法和強(qiáng)化船舶焊接質(zhì)量管理的注意事項(xiàng)進(jìn)行了分析研究。

【Abstract】With the implementation of China's "The Belt and Road" strategy， China's maritime economic trade has become more and more frequent. As one of the technologies to effectively group ships， ship welding technology occupies an important position in the manufacture of actual ships. However， there are still many problems in the current ship welding in China. In this paper， the defects and quality management of ship welding are analyzed. In the actual analysis， the paper analyzes the common defects， the method of quality management and the attention of strengthening the quality management of ship welding.

【關(guān)鍵詞】船舶；焊接；缺陷；質(zhì)量管理

【Keywords】 ship； welding； defect； quality management

【中圖分類號(hào)】U671 【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】A 【文章編號(hào)】1673-1069（2017）11-0041-02

1 引言

船舶焊接技術(shù)是現(xiàn)代化船舶制造中一項(xiàng)關(guān)鍵的技術(shù)，要想保障船舶航行的設(shè)備安全，就應(yīng)該在實(shí)際船舶的制造中，加強(qiáng)對(duì)船舶制造中的技術(shù)應(yīng)用研究，只有保障了船舶制造中的技術(shù)應(yīng)用，才能夠?qū)⒋爸圃鞂?shí)現(xiàn)安全性管理。為此論文進(jìn)行了船舶制造中的焊接技術(shù)應(yīng)用研究，通過對(duì)焊接技術(shù)中的缺陷分析，從而進(jìn)行了提升船舶焊接質(zhì)量管理的辦法，并且進(jìn)行了船舶焊接質(zhì)量管理的注意事項(xiàng)分析，希望通過論文的分析，能夠全面提升船舶焊接中的缺陷管理，加強(qiáng)船舶焊接中的質(zhì)量管理，從而全面提升船舶航行的安全性。

2 船舶焊接中常見的缺陷類型其缺陷形成原因分析

2.1 焊接氣孔

焊接氣孔，是在船舶焊接缺陷中經(jīng)常見到的一種缺陷，之所以會(huì)出現(xiàn)焊接氣孔，是因?yàn)樵趯?shí)際焊接的過程中，熔池中的氣體沒有完全溢出，熔池就已經(jīng)凝固，因此這種背景下，就會(huì)導(dǎo)致成型的焊接縫中，出現(xiàn)孔洞，這些孔洞在實(shí)際船舶焊接缺陷中，是以表面氣孔和內(nèi)部氣孔兩種形式而存在的[1]。由于氣孔的存在導(dǎo)致船舶焊接的橫截面減少。降低了船舶焊接中的接縫處安全強(qiáng)度，同時(shí)由于船舶焊接中存在氣孔，使得在實(shí)際船舶焊接過程中船舶的美觀性受到了破壞。按照我國(guó)船舶焊接缺陷的要求規(guī)定，在實(shí)際船舶的焊接作業(yè)中，外板以及倉(cāng)口是不允許存在氣孔的，在其他位置的焊接中允許存在的焊接氣孔個(gè)數(shù)不能超過船舶焊接的缺陷及質(zhì)量管理兩個(gè)。

2.2 焊接夾渣

當(dāng)焊接作業(yè)完成后，焊接接縫中存在的雜質(zhì)被稱為焊接夾渣。由于焊接夾渣的存在在實(shí)際船舶的焊接中，會(huì)直接影響到焊機(jī)的密度和強(qiáng)度。因此在船舶的焊接中是不允許存在焊接夾渣的[2]。在實(shí)際焊接作業(yè)過程中，如果發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)了焊接夾渣，應(yīng)該及時(shí)進(jìn)行夾渣的處理。保證在船舶焊接表面不存在夾渣。一般情況下出現(xiàn)焊接夾渣的原因有以下幾點(diǎn)：一是在實(shí)際焊接中焊接的坡口處理不干凈；二是在實(shí)際焊接過程中處理多層焊接時(shí)，對(duì)通道內(nèi)的雜質(zhì)處理不干凈；三是在實(shí)際焊接過程中，焊接的材料質(zhì)量差，導(dǎo)致焊接的途中掉落在熔池中。四是由于焊接的操作較快，使得焊接熔池中的雜質(zhì)沒有足夠的時(shí)間篩離出熔池。

2.3 焊接裂紋

焊接裂紋是船舶焊接中一種比較嚴(yán)重的焊接缺陷，在焊接過程中，由于焊機(jī)的不全面，或者是在實(shí)際焊接的過程中沒有足夠的焊接融合時(shí)間，因此出現(xiàn)焊接縫隙間斷和突變情況。焊接中出現(xiàn)焊接裂紋，對(duì)整個(gè)焊接的質(zhì)量是非常有影響的，要想全面保障和提升焊接的質(zhì)量，就應(yīng)該在實(shí)際焊接的過程中，加強(qiáng)對(duì)焊接中的裂縫強(qiáng)度處理，只有處理好焊接中的裂紋才能夠保障整個(gè)船舶焊接的結(jié)構(gòu)不受到影響。因此在實(shí)際船舶制造焊接技術(shù)的應(yīng)用中，一定要注重對(duì)焊接裂紋處理，只有保障了焊接中的裂紋處理是完善的，才能夠全面提升船舶焊接的質(zhì)量安全[3]。

3 船舶焊接質(zhì)量管理辦法

3.1 焊接處理前期準(zhǔn)備

在進(jìn)行船舶焊接施工作業(yè)之前，要及時(shí)進(jìn)行船舶焊接的前期準(zhǔn)備工作，在準(zhǔn)備工作中要加強(qiáng)對(duì)船舶焊接中的原材料審核，同時(shí)要按照實(shí)際焊接的需求對(duì)焊接過程中要運(yùn)用到的技術(shù)和焊接中需要的工藝數(shù)值匹配進(jìn)行分析。只有保障了船舶焊接作業(yè)中的工藝數(shù)值對(duì)應(yīng)，然后才能夠按照專門的焊接工序去進(jìn)行焊接作業(yè)的施工。一般情況下，船舶焊接作業(yè)的工藝參數(shù)對(duì)應(yīng)如下表1所示：

3.2焊接途中的技術(shù)應(yīng)用

在船舶焊接過程中，應(yīng)該實(shí)施動(dòng)態(tài)的焊接工藝監(jiān)督，保障在整個(gè)焊接的過程中，焊接技術(shù)的應(yīng)用是規(guī)范的，同時(shí)在焊接的過程中，要注重對(duì)焊接電流以及焊接保護(hù)設(shè)施管理，例如在實(shí)際焊接中有些焊接是需要借助稀有氣體進(jìn)行焊接的催化劑處理，這就需要在實(shí)際焊接的過程中進(jìn)行專門的焊接護(hù)理。同時(shí)在船舶的焊接中要注重對(duì)焊接工序的掌控，不要將焊接的工序弄混，這是保障焊接作業(yè)管理實(shí)施的重要性保障之一。為了保障整體的焊接作業(yè)穩(wěn)定性，需要在焊接的過程中進(jìn)行專門的焊接抽煙檢查，如果在抽樣檢查中發(fā)現(xiàn)存在缺陷，應(yīng)該及時(shí)針對(duì)缺陷進(jìn)行管理，只有保障了缺陷管理，才能全面提升焊接的質(zhì)量。endprint

3.3 焊接過程中的缺陷處理

3.3.1 防止裂紋產(chǎn)生

在焊接過程中，為了防止裂紋出現(xiàn)而進(jìn)行專門的措施處理，在實(shí)際措施的處理中要針對(duì)焊接的材料以及焊接中涉及到的焊條進(jìn)行充分的選擇，只有保障在實(shí)際焊接過程中對(duì)焊接的材料和焊接工序充分明確，才能夠全面提升焊接的質(zhì)量。裂紋的防止要進(jìn)行專門的焊接材料清潔，同時(shí)在焊接的過程中，要對(duì)焊接設(shè)備進(jìn)行及時(shí)的預(yù)熱處理，保障焊接設(shè)備能夠正常運(yùn)行。

3.3.2 防止焊瘤出現(xiàn)

在焊接過程中為了保障焊接的工序不受到影響，因此在實(shí)際焊接作業(yè)中要進(jìn)行專門的焊瘤預(yù)防管理工作，只有保障焊接中不會(huì)出現(xiàn)焊瘤，才能夠使得整個(gè)焊接過程中的船舶表面是光滑不受影響。因此在實(shí)際焊接的過程中，需要進(jìn)行專門的焊接技術(shù)處理，例如處理焊接中的短弧以及焊接的停留時(shí)間等。

4 強(qiáng)化船舶焊接質(zhì)量管理的注意事項(xiàng)

在船舶焊接中，由于船舶焊接中的缺陷是由多方面因素造成的，因此在實(shí)際焊接過程中，需要對(duì)焊接中的質(zhì)量管理要素進(jìn)行管控，從而在質(zhì)量管理的控制中全面提升船舶焊接的質(zhì)量。一般情況下，船舶焊接中要注意的質(zhì)量管理事項(xiàng)有以下幾點(diǎn)：①加強(qiáng)對(duì)焊接工人的技術(shù)培訓(xùn)，提升焊接工人的工作能力；②加強(qiáng)焊工質(zhì)量安全管理意識(shí)，建立安全質(zhì)量監(jiān)督管理體系；③加強(qiáng)焊接設(shè)備的運(yùn)行狀況檢查，保障焊接設(shè)備的安全性工作；④建立維護(hù)保養(yǎng)制度，指定專門的人員進(jìn)行負(fù)責(zé)；⑤對(duì)焊接材料的篩選要嚴(yán)格；⑥按照焊接材料的特性進(jìn)行專門的焊接設(shè)備應(yīng)用；⑦嚴(yán)格按照焊接施工工藝進(jìn)行施工管理；⑧強(qiáng)化焊接作業(yè)環(huán)境管理，杜絕違章環(huán)境管理；⑨加強(qiáng)對(duì)焊接中的缺陷處理，保障焊接的質(zhì)量。

5 結(jié)語

綜上所述，在現(xiàn)代化船舶航行事業(yè)飛速發(fā)展中，要想全面提升船舶航行的質(zhì)量，就應(yīng)該在船舶制造過程中，加強(qiáng)對(duì)其制造中的焊接技術(shù)進(jìn)行管理。只有在焊接技術(shù)的管理中，全面提升了船舶的焊接缺陷檢查，才能夠全面而又有效地進(jìn)行船舶的質(zhì)量管理。論文在實(shí)際研究中，主要針對(duì)船舶焊接中的四種缺陷，以及四種質(zhì)量管理辦法和強(qiáng)化船舶質(zhì)量焊接的注意事項(xiàng)進(jìn)行了分析研究。通過分析得知，要想全面提升船舶焊接的質(zhì)量管理，就應(yīng)該在實(shí)際焊接中不斷地對(duì)焊接技術(shù)和焊接質(zhì)量提升，同時(shí)要在焊接的過程中，加強(qiáng)對(duì)焊接中的注意事項(xiàng)管理，只有全面實(shí)現(xiàn)了焊接質(zhì)量管理控制，才能夠徹底解決船舶焊接的缺陷問題。

【參考文獻(xiàn)】

【1】盧意，曹元軍，朱艷.船舶焊接中的缺陷與防治措施[J].裝備制造技術(shù)，2015，03（07）：160-161.

【2】盧意，曹元軍，朱艷.船舶焊接中的缺陷與防治措施[J].現(xiàn)代制造技術(shù)與裝備，2015，02（01）：61-62.

【3】侯梅.常見船舶焊接技術(shù)的缺陷、檢驗(yàn)及其措施[J].時(shí)代農(nóng)機(jī)，2017，44（07）：69-70.endprint