中國沿海散貨運輸市場月評（2017年9月）

2017年9月，受煤炭供給緊張及煤價上漲等利好因素影響，沿海散貨運輸需求高漲，運價持續上行。9月29日，上海航運交易所發布的沿海（散貨）綜合運價指數報收于點，較上月末上漲14.0%。

1 煤炭運輸市場

9月歷來為煤炭運輸市場淡季，但今年情況明顯不同，在供給側改革的影響下，煤炭供需格局發生較大轉變。尤其是在經歷了此輪迎峰度夏后，煤炭資源緊張局面更甚，下游采購熱情高漲，北方發運港船舶積壓情況不斷加重，運力供不應求，運價振蕩上行。本期，隨著迎峰度夏用煤旺季的結束，空調制冷需求下滑，發電耗煤量逐步走低，沿海六大電力集團日耗煤量月中一度跌至66萬t。然而，下游用煤企業采購熱情卻逆勢升溫。十九大臨近，各地安檢、環保力度明顯升級，汽運煤停運，煤炭產量受到一定抑制，致北方發運港煤炭資源偏緊加劇。在經歷了8月中下旬連續3期下跌行情后，9月份環渤海動力煤價格指數迎來“三連漲”，累計上行7元/t。部分市場煤成交價更是出現“跳漲”，致使一些貨主不惜成本租船。運力方面：北方發運港煤炭資源持續緊缺，且缺口不斷加大，秦皇島港、黃驊港壓港船舶數量逐漸增多，船舶等貨時間進一步拉長，周轉明顯受阻。同時，9月份沿海地區迎來多個臺風，對南北航線造成一定影響，導致運力進一步短缺。此外，后期大秦線將迎來大規模檢修，屆時北方港口的煤炭調入量將有所縮減，煤炭供不應求的局面也將隨之加劇。綜合上述因素，本月采購方紛紛加大租船力度。而運力周轉受阻使得沿海煤炭運輸市場 “一船難求”，船舶所有人心態不斷向好，運價攀升至高位。

9月29日，上海航運交易所發布的煤炭貨種運價指數報收于點，較上月末上漲17.7%。分航線看：秦皇島至上海航線（載質量4萬～5萬t）市場運價為42.8元/t，較上月末上漲8.3元/t；秦皇島至張家港航線（載質量4萬～5萬t）市場運價為45.9元/t，較上月末上漲8.6元/t；秦皇島至南京航線（載質量3萬～4萬t）市場運價為51.3元/t，較上月末上漲9.3元/t；秦皇島至廣州航線（載質量6萬～7萬t）市場運價為48.6元/t，較上月末上漲8.4元/t。

2 金屬礦石運輸市場

由于鋼廠盈利持續向好，利潤高企，生產熱情依舊不減，開工率持續高位。同時鋼廠通過提高高品位礦利用率來實現增產目的，本期鐵礦石需求特別是高品位礦石需求不減。但臨近月末，伴隨采暖季錯峰限（停）產相關方案的落地，加上港口鐵礦石庫存高企，國內鋼價、礦價不斷下滑，鋼企和貿易商多以觀望為主，沿海鐵礦石運輸需求有所走弱。9月29日，金屬礦石貨種運價指數報收于點，較上月末上漲11.9%。

3 糧食運輸市場

本期，沿海糧食運輸需求總體不佳。新糧雖逐步上市，但由于貨量不多，難以對市場需求形成有效支撐。同時，南方港口庫存仍然維持高位，卸貨受阻。南北糧食價格依舊倒掛，市場觀望情緒不減，運輸需求難有明顯改善。不過，受煤炭運價強勁拉動，糧食運價仍呈大幅上升走勢。9月29日，糧食貨種運價指數報收于點，較上月末上漲18.2%。

4 原油及成品油運輸市場

9月份，隨著暑假結束、氣溫回落，汽油需求逐步下降；全國范圍的安全生產檢查使主要用油行業受到影響，致柴油需求回落。總體來看，9月份我國成品油消費環比呈下降趨勢，供需形勢進一步緩和。受此影響，成品油運輸需求淡穩格局依舊。9月29日，上海航運交易所發布的成品油貨種運價指數報收于點，原油貨種運價指數報收于點，均與上月持平。

（上海航運交易所信息部 周杰）endprint