上海國際航運中心港口景氣指數(shù)分析（2017年第二季度）

2017年第二季度，上海國際航運中心港口景氣指數(shù)繼續(xù)對本期長三角地區(qū)港口經(jīng)營情況進行統(tǒng)計性的描述工作，并對長三角地區(qū)港口的景氣情況進行分析。

上海國際航運中心港口景氣指數(shù)主要包含兩部分內(nèi)容：一是分析長三角地區(qū)港口經(jīng)營數(shù)據(jù)，二是分析長三角地區(qū)港口財務(wù)數(shù)據(jù)。港口經(jīng)營數(shù)據(jù)可以反映整個宏觀經(jīng)濟的情況，而港口的財務(wù)數(shù)據(jù)可以反映港口自身的經(jīng)營情況。反映港口經(jīng)營數(shù)據(jù)的指數(shù)有港口貨物吞吐量指數(shù)、港口集裝箱吞吐量指數(shù)、港口外貿(mào)貨物吞吐量指數(shù)；反映港口財務(wù)數(shù)據(jù)的指數(shù)有港口經(jīng)營收入指數(shù)和港口利潤指數(shù)。以上每個指數(shù)可以通過現(xiàn)值顯示長期發(fā)展趨勢，用同比增長率來反映當(dāng)前的經(jīng)營趨勢。

長三角港口經(jīng)營數(shù)據(jù)來自上海組合港管理委員會的《長三角地區(qū)主要港口吞吐量統(tǒng)計表》（包括上海港、寧波舟山港、嘉興港、臺州港、溫州港、湖州港、蘇州港、南京港、南通港、連云港、鎮(zhèn)江港、常州港、揚州港、泰州港、江陰港、馬鞍山港、蕪湖港、銅陵港、合肥港等19個港口）。港口財務(wù)數(shù)據(jù)取自長三角地區(qū)所有已上市港口公司的公開信息。

本期，我國經(jīng)濟延續(xù)了2016年以來穩(wěn)中有進、穩(wěn)中向好的發(fā)展態(tài)勢。國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，2017年第二季度，我國GDP 為億元，同比增長9.99%，其中，第一、第二、第三產(chǎn)業(yè)增加值分別為億元、億元、億元，分別同比增長0.2%、12.6%、11.4%。由第二產(chǎn)業(yè)占經(jīng)濟總量的41.3%可以看出，工業(yè)占比增加，供給側(cè)改革效益顯現(xiàn)，支撐經(jīng)濟保持中高速增長和邁向中高端水平的有利因素進一步增多，穩(wěn)中向好的發(fā)展態(tài)勢更加明顯。

本期，我國貨物貿(mào)易進出口總值為6.94萬億元，同比增加17%，其中：出口貨物貿(mào)易總值為3.88萬億元，同比增長15.2%；進口貨物貿(mào)易總值為3.06萬億元，同比增長21%；貿(mào)易順差億元，同比收窄7.9%。本期港口景氣指數(shù)為117，繼續(xù)站在景氣區(qū)域。

1 港口業(yè)務(wù)經(jīng)營情況分析

長三角地區(qū)規(guī)模以上港口4月、5月、6月完成貨物吞吐量分別為3.90億t、3.92億t和3.87，同比增長分別為11.01%、9.53%和10.66%；集裝箱吞吐量分別為711.1萬TEU、757.6萬TEU和735.7萬TEU，同比增長分別為8.31%、15.2%和10.38%；外貿(mào)貨物吞吐量分別為1.18億t、1.25和1.16億t，同比增長分別為10.33%、10.68%和8.17%，三類吞吐量均取得較快增長。近年長三角地區(qū)港口貨物吞吐量同比增長率變化趨勢見圖1。

本期，港口貨物吞吐量同比增長10.39%，外貿(mào)貨物吞吐量同比增長9.74%，集裝箱吞吐量同比增長11.3%，內(nèi)外貿(mào)貨物吞吐量同步增長，集裝箱吞吐量增長率相對較高。本期，長江中轉(zhuǎn)、國際中轉(zhuǎn)、沿海中轉(zhuǎn)、內(nèi)貿(mào)中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)均有較好增長，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進一步改善。近年長三角地區(qū)港口各經(jīng)營指標(biāo)季度增長率與GDP的季度增長率比較見圖2。

與GDP季度增長率比較

2 港口經(jīng)營財務(wù)分析

本期，長三角地區(qū)港口上市公司的營業(yè)收入和凈利潤分別比上年同期增長8.93%和32.3%。從各項經(jīng)營指標(biāo)來看，港口企業(yè)營運狀況得到改善，營業(yè)利潤有所提升。除了受全球貿(mào)易復(fù)蘇趨勢的影響外，港口行業(yè)基本面的改善與各地港口資源整合不無關(guān)系，各地推進港口一體化進程，在提質(zhì)增效升級、化解過剩產(chǎn)能、優(yōu)化資源配置等方面起到了促進作用。綜合長三角地區(qū)各上市港口公司的營業(yè)收入和凈利潤，形成長三角地區(qū)港口的營業(yè)收入指數(shù)與凈利潤指數(shù)對比，見圖3。

3 指數(shù)走勢及情況分析

2009年到2017年第二季度的港口貨物吞吐量、集裝箱吞吐量、營業(yè)收入和凈利潤等4個港口經(jīng)營指數(shù)走勢見圖4。

由圖4分析得出：本期長三角地區(qū)港口的經(jīng)營指標(biāo)（貨物吞吐量、集裝箱吞吐量）持續(xù)回升，財務(wù)指標(biāo)（營業(yè)收入、凈利潤）也快速提升，長三角區(qū)域港口一體化建設(shè)促進了港口資源利用集約化、港口運營高效化、市場競爭有序化進程。因此，要繼續(xù)推進港口資源整合，通過對區(qū)域各港口的科學(xué)定位，充分利用港口能效，建立港口同盟和港口經(jīng)濟樞紐，促進長三角港口一體化建設(shè)。整合上述資料可以得到上海國際航運中心港口經(jīng)營指數(shù)及景氣指數(shù)（見圖5）。

由圖5可以看出，2017年第二季度上海國際航運景氣指數(shù)為117，繼續(xù)處于景氣線之上。2017年6月，中國外貿(mào)出口先導(dǎo)指數(shù)為41.5，較上月上升0.4，連續(xù)第8個月穩(wěn)中向好。這說明我國進出口延續(xù)了2016年下半年以來的回穩(wěn)向好走勢，增長的協(xié)調(diào)性仍在提升，外貿(mào)回穩(wěn)向好的基本面沒有改變，航運形勢也隨著經(jīng)濟及外貿(mào)的企穩(wěn)有一定的好轉(zhuǎn)。在市場企穩(wěn)向好和區(qū)域港口資源整合有一定成效的雙重利好作用下，預(yù)計2017年全年上海國際航運中心港口經(jīng)營指數(shù)可繼續(xù)處于景氣區(qū)間。

（上海組合港管理委員會辦公室 周紅梅）endprint