中國航運企業景氣狀況分析與預測（2017年第三季度）

1 2017年第三季度中國航運企業景氣狀況再創近5年新高

中國航運企業延續強勢復蘇態勢，中國航運企業景氣指數為118.72點，處在相對景氣區間；中國航運企業信心指數為143.31點，較上季度大幅上升21.66點，處在較為景氣區間（見圖1），中國航運企業家對市場預期信心大漲。船舶運輸企業、港口企業和航運服務企業經營狀況繼續好轉，各類港航企業景氣指數都處于景氣線之上。

1.1 船舶運輸企業盈利繼續大幅增加

船舶運輸企業景氣指數為117.92點，持續4個季度處于相對景氣區間（見圖2），其中：干散貨運輸企業的景氣指數為117.7點，處于相對景氣區間；集裝箱運輸企業的景氣指數為122.25點，仍處于較為景氣區間。船舶運輸企業信心指數為137.29點，較上季度大漲22.54點，升至較為景氣區間，其中：干散貨運輸企業的信心指數為156.21點，5年來首次上漲至較強景氣區間；集裝箱運輸企業的信心指數為148.08點，仍處于較為景氣區間。隨著企業運力投放增加，盡管船舶利用率略有降低，但運費收入持續上漲，使得企業盈利大幅增加，流動資金相對充足，企業融資更加容易，企業貸款負債進一步減少，企業船舶運力投資意愿持續增強，勞動力需求也進一步增加。

1.2 港口企業盈利持續大幅增加

港口企業景氣指數為121.02點，仍然保持在較為景氣區間；港口企業信心指數為156.36點，5年來首次進入較強景氣區間（見圖3）。

1.3 航運服務企業盈利景氣度也進入較強區間

航運服務企業景氣指數為117.49點，上升至相對景氣區間；航運服務企業信心指數大幅上漲至138.28點，處于較為景氣區間（見圖4）。在各項經營指標中，業務預訂量和業務量快速增長，業務收費價格也在不斷上漲，從而使企業的盈利狀況大幅好轉，企業流動資金保持充盈，勞動力需求和固定資產投資有所增加。

2 2017年第四季度中國航運企業景氣狀況預測

中國航運企業復蘇勢頭有所放緩。中國航運景氣調查（以下簡稱調查）顯示：中國航運景氣指數預計為110.02點，保持相對景氣區間；中國航運信心指數預計為129.79點，處在較為景氣區間。雖然復蘇勢頭較前3個季度有所放緩，但是中國航運業全面復蘇的總體趨勢業已形成。

2.1 船舶運輸企業盈利情況將繼續好轉

調查顯示：船舶運輸企業的景氣指數預計為113.26點，仍處于相對景氣區間；船舶運輸企業信心指數預計為125.09點，依舊處于較為景氣區間。雖然艙位利用率略有下降和營運成本略有上漲對企業盈利情況有所影響，但是得益于運費收入上漲，船舶運輸企業盈利情況持續向好，貸款負債繼續減少，融資更趨容易，企業流動資金將更加充足，勞動力需求和船舶投資意愿繼續增加，船舶運輸企業總體經營狀況預計延續良好發展勢頭。

2.2 港口企業盈利情況繼續向好

調查顯示：港口企業景氣指數預計為103.48點，降至微景氣區間；港口企業信心指數預計為141.36點，繼續保持在較為景氣區間。雖然業務收費價格預計難以上調，營運成本也將繼續增加，但受益于貿易需求和海運需求的增加，泊位利用率將繼續提升，吞吐量也將繼續增加，港口企業盈利情況依舊保持較好的狀態。

2.3 航運服務企業景氣度繼續上揚

調查顯示：航運服務企業景氣指數預計為112.25點，上升至相對景氣區間；航運服務企業信心指數預計為124.5點，進入較為景氣區間。隨著業務量和業務預訂量繼續增加，收費價格繼續提高，企業盈利情況仍然延續良好態勢，保持在較為景氣區間。

3 市場焦點

3.1 近40%的船舶運輸企業計劃于未來1～2年內訂造新船

自2017年以來，隨著航運市場逐步回暖，航運企業盈利情況日趨改善，企業對船舶投資意愿也在逐步增強。2017年8月，法國達飛輪船分別與滬東中華造船（集團）有限公司、上海外高橋造船有限公司簽署了超大型集裝箱船建造意向書，訂單共計9艘2.2萬TEU雙燃料動力集裝箱船；同月，沙特阿拉伯國家航運公司旗下子公司Bahri Dry Bulk Company在現代重工下單訂造4艘8萬噸級散貨船；2017年9月，Socatra分別向長航重工金陵船廠和STX海洋造船下單訂造2+2艘MR型成品油船；等等。

在此背景下，上海國際航運研究中心對船舶運輸企業在近期有無船舶建造計劃進行了調查。調查結果顯示：在接受調查的船舶運輸企業中，有46.97%的企業在1～2年內無造船計劃，39.39%的企業在1～2年內有造船計劃，其余13.64%的企業不確定是否有造船計劃。分企業類型看，集裝箱海運企業造船意愿相對較高，有40%的集裝箱海運企業在1～2年有造船計劃；干散貨海運企業造船意愿較低，僅有11.11%的干散貨運輸企業在1～2年內有造船計劃。

3.2 內網與外網的物理隔斷成港航企業保障網絡安全的重要手段

馬士基受到網絡攻擊的事件給航運企業網絡安全敲響了警鐘，企業紛紛采取各種措施來應對網絡攻擊風險。目前，加強企業安全網絡技術監控、升級安全監管軟件和使用備份文件等應對方式是市場的主旋律，除此之外的其他多種選擇也因企業自身特點而占一定的比例。調查結果顯示，45.83%的船舶運輸企業認為應加強網絡安全監控和漏洞修補監管，定期監控企業外網鏈接。在港口企業中，選擇“提高企業局域網防火墻的等級”及“使內網與外網物理隔斷”占到61.54%。在航運服務企業中，31.57%的企業傾向于與IT技術公司合作，推進智能信息系統體系建設； 21.43%的企業暫時選用代理服務器，并對企業郵箱和資料系統設立密碼保護程序；8.71%的企業認為應購買適合的網絡攻擊保險，以控制事故造成的損失；9.14%的企業表示應維持電子文檔與紙質文檔并行。

（上海國際航運研究中心中國航運景氣指數編制室主任、航運研究室主任 周德全）endprint