應用型本科院校培養學生應用能力的探索

向立明　鄧利軍　王書賢

[摘 要]隨著汽車制造業的不斷發展，社會對應用型人才的需求也不斷加大。對學生進行應用能力的培養需要一大批具有汽車企業實踐經驗的教師，因此，車輛專業的教師需通過各種途徑進入企業進行實踐鍛煉，為學院應用型人才培養和企業對應用型人才的要求發揮橋梁和紐帶作用。有了前期的基礎，在日常的教學中高校始終與企業保持緊密的聯系，可以讓企業工程師參與到課堂教學中，并為師生做專題講座。另外，專業基礎理論課的教學也加強了與實際操作的結合，讓學生更易理解和掌握，并增強了學生的實際操作動手能力。

[關鍵詞]車輛工程；應用能力；培養；探索

[中圖分類號] G645 [文獻標識碼] A [文章編號] 2095-3437（2017）10-0051-03

隨著我國高等教育的不斷普及，高等教育的各方面都發生了顯著變化，培養具有創新精神的應用型人才已成為當前高等教育最為重要的任務。高等教育車輛工程專業人才培養主要分為學術型和應用型兩大類，對于應用型人才的培養又可以分為三類：主要由高職高專院校培養的技能應用型，主要由應用型本科院校和本科院校的應用型專業培養的知識應用型，主要由國家及部分地方重點大學培養的理論應用型。但是，當前許多國內高校普遍存在盲目追求培養高層次人才的傾向，各類型的人才培養方案和模式趨同，人才培養目標區別也不是很明顯，導致應用型人才出現緊缺現象。[1][2]另外，目前大學生就業難的原因是高等教育與就業市場不銜接，也就是傳統偏學術型人才的培養與現實需求應用型人才之間嚴重脫節。為了實現大學人才培養與社會對人才需求的良好對接，本文提出了應用型本科院校的建設以及應用型本科人才的培養方案。應用型本科教育是培養實用操作層面技術型人才的教育，與學術型本科教育相比強調應用性和技能性，與專科層次教育相比強調一定的理論基礎教育，以及一定的后續發展能力。[3]

2015年2月，湖北文理學院（以下稱我院）部分專業獲批試點向應用技術型轉型發展，車輛專業在獲批之列。按照要求，向應用技術型轉型發展高校的試點專業，其校企合作覆蓋率要達到85%以上，實踐性教學課時比例需達到30%以上，本專業的教師“雙師型”比例需達到50%以上。[4]為此，針對目前的情況，湖北文理學院車輛工程專業的教師開展了應用型人才培養的探索，旨在提高車輛專業學生的應用能力，使其更快地融入企業，成為深受各汽車行業歡迎的既有一定車輛專業的理論基礎知識，又具有一定解決實際問題能力的人才。

一、教師實踐經驗的培養

教師如果在課堂上多講些實際工作中的例子，就能讓學生對所學的課程知識理解得更透徹，也能培養學生的實際觀察能力和創造性思維能力，但是這需要教師具有企業實踐經驗。但是，由于目前高校對教師高學歷的要求，許多年青教師畢業后都是直接進入高校，沒有企業工作經驗，也沒有解決過實際生產中遇到問題的案例，不易從事實踐性教學工作。[5]因而，要加強對學生應用能力的培養，首先必須要加強教師參與企業實踐的鍛煉。

我院位居湖北襄陽，襄陽是全國十大汽車城之一，汽車及零部件廠特別多，為我們教師進汽車企業鍛煉提供了便利。首先，我們車輛專業教師聯系了一家著名的發動機生產企業，企業工程師帶我們進行了一系列發動機的拆裝。車輛專業教師的理論知識掌握得比較好，就是缺少一些實際鍛煉的機會。企業工程師為教師介紹企業發動機的生產過程及發動機的結構和性能，然后指導教師拆卸和組裝發動機。教師非常認真地拆裝，將理論知識和實際發動機的結構聯系起來，有不明白的地方及時問企業工程師，并不停地向企業工程師了解發動機在實際生產過程中的步驟以及遇到的問題，企業工程師一一做了回答。企業工程師還針對現場的電控發動機，現場演示和講解電控發動機的故障診斷，教師收獲頗豐。最后，教師在企業工程師的帶領下參觀了發動機的生產全過程。如此一來，教師更清楚汽車發動機企業的整個生成和管理過程，在以后講解發動機構造相關課程時有了更多的案例和實際經驗。

接著車輛專業的教師又去了湖北襄陽某整車生產企業進行了實踐鍛煉，企業的一位高級工程師接待了我們。這位企業高工介紹了整車的裝配過程，并帶領教師下車間參觀了整車的制造過程，讓教師對從零部件到一輛整車的整個流程有了清晰的認識。教師有了這種親身感受，在給學生上汽車相關課程時就會表達得更生動形象，也讓學生在課堂上聽教師的講課時提前感受到企業的氛圍。另外，這位高工在談到企業對大學本科生的要求時強調，畢業生來企業首先要有能吃苦耐勞、勇于奉獻的精神，要有終身學習的態度。即使剛來企業有許多不懂的地方，只要勤奮學習，腳踏實地，都能成為企業的骨干力量。最后，企業高工向我們講述了應用型人才應用能力的表現，他舉了一個非常簡單的例子，比如在一輛新車的設計中如何考慮發動機散熱器和車體的連接，這就是應用型設計，是在生產過程中解決遇到的實際問題，問題并不深奧，并不是研發電控發動機和自動變速器，那些都是研發中心的研究人員所要做的開發設計。另外，高工還談到企業的生產都是按照國家標準來的，建議大學生能夠了解一些有關汽車行業生產的國家標準，這樣進入企業后能比較快地適應企業的標準化生產。隨后，我院車輛專業的教師不僅走訪了襄陽其他幾個汽車及零部件生產企業，還到省外一些汽車及零部件企業和兄弟院校進行走訪調研。實行這種走出去的戰略，使教師零距離接觸企業，了解汽車及零部件企業的生產過程以及對應用型人才的要求，為以后應用型人才的培養做好前期的準備工作。

為了進一步加強我院車輛專業教師進入企業鍛煉的機會，車輛專業教師申報了“湖北省高等學校青年教師深入企業行動計劃項目”，并獲得了湖北省教育廳的立項。有了項目的支持，教師能全職到相關汽車企業工作，深入企業一線，熟悉汽車企業生產的全過程，并調研相關汽車行業對車輛專業人才的需求；還參與了企業的技術研發和生產經營管理等活動，為學校應用型人才培養和企業對應用型人才的需求發揮了紐帶和橋梁作用。通過我院車輛專業教師進企業鍛煉的一系列實踐活動，提升了教師的動手操作能力，熟悉了企業的生產管理全過程以及企業對應用型人才的要求，也積累了豐富的教學案例，為我院車輛專業應用型人才培養打下了比較堅實的基礎和提供了較好的師資力量。endprint

二、學生應用能力的培養

我院車輛專業教師通過深入企業的鍛煉，加強了學校與企業的聯系，深入了解了企業的生產和管理以及企業對應用型人才的需求，為我們在日常教學中進行學生應用能力培養的探索提供了充分保障。雖然是應用型人才培養，但一定的專業基礎理論知識的獲取也需要得到保證。由于車輛專業的專業課是實踐操作很強的課程，邊學理論課程邊進行實際操作，學生能很容易理解抽象難懂的理論知識，學得輕松也容易理解。在學習汽車構造相關知識的時候，我院特購置了一套配套軟件，學生可以通過軟件在虛擬環境中直觀地學習發動機各機構和系統以及汽車底盤各系統的零部件結構，并可以通過軟件來拆裝汽車各零部件，同時還可以在軟件中設置汽車發動機和汽車電器設備的故障，讓學生來診斷。如此一來，學生既學到了汽車構造相關的理論知識，也通過軟件在虛擬環境中練習了拆裝和故障診斷，提高了動手應用能力。最后，在學習完汽車構造相關的理論知識后，學生在實驗室教師的指導下親自動手拆裝發動機和變速箱，進一步增強了學生的動手操作能力。另外，我院汽車實訓大廳有許多發動機和變速箱的實物教學設備，以及整車教學設備，學生可以在這里進行專業實訓。在學生進行汽車電氣與電子控制系統學習的時候，教師將其與相關的教學設備結合起來教學，讓學生邊學習理論知識邊進行實際操作。總之，學生在進行車輛專業基礎理論知識學習時，這些知識要么在虛擬環境中，要么與實際教學設備結合起來，非常直觀形象，這讓學生既牢固掌握了理論知識，又增強了應用動手操作能力。為了增強學生到企業工作的應用設計能力，我院開設了CAD/CAE課程，使用CAD軟件能為汽車及其零部件進行建模。使用CAE軟件能對汽車及其零部件模型進行應力分析，并進行結構優化，制造出質量更輕、強度更大的汽車零部件，滿足汽車輕量化的要求。

我校不但在日常的課程理論教學中與企業緊密聯系，就是平常的課程設計和最后的畢業設計也與企業緊密相連。由于教師前期與企業建立了良好的合作關系，為企業解決實際生產中遇到的問題，也參與到企業項目的研究當中，這為學生能提前到企業鍛煉提供了很好的機會。學生在跟教師做企業項目的過程中需要經常進入企業，與企業工程師進行交流，提前熟悉了企業的工作環境，也提前了解了企業的工作流程。學生在教師的帶領下在企業做課程設計和畢業設計，能清楚地知道企業對人才的要求，反省自己的不足，在以后的學習過程當中就能夠有針對性地彌補自己缺乏的知識和增強自己的應用能力。

為了讓學生更深入地了解企業，我們定期聘請汽車相關企業的工程師走進學校，與學生零距離接觸。由于前期我院車輛專業的教師進入企業進行實踐鍛煉，與企業建立了比較緊密的聯系，教師在講述完某汽車相關理論知識時，可以在課堂中安排專門的時間請企業的工程師有針對性地講述相關的理論知識在企業中的應用。工程師講解這些相關的案例，使得課堂內容豐富多彩，學生學起來也輕松，既能掌握抽象的理論知識，也知道如何將理論知識應用于企業的生產實踐當中。除了請企業工程師走進課堂，我們還舉辦了“車輛沙龍”活動，定期聘請汽車行業相關的企業工程師為我們車輛專業的師生進行專題講座。有發動機制造企業的工程師講述了柴油機電子控制及高壓共軌燃料系統， 介紹了柴油機的最新技術和發展趨勢，讓師生們了解了柴油機電子控制以及高壓共軌燃料系統的相關知識，拓展了專業視野。做發動機排放的工程師講解了柴油機SCR后處理系統， 介紹了各國汽車發動機排放法規的要求及如何實現排放標準的主流技術路線，重點闡述了SCR后處理系統，并就學生在學校學習和去企業工作之間的關系作了深刻的闡述。這不僅使師生們了解發動機后處理方面的知識，更開闊了視野，增加了學習興趣。還有的企業工程師開展了“汽車行業的工作感想和體會”講座，結合自身的工作經歷，為師生們講述他在汽車行業十年來的設計開發及工藝過程開發方面的經驗和體會，讓學生提前了解了企業工作和產品開發設計過程，有助于學生進入企業后盡快適應工作，同時也拓展了視野。這些活動的開展，大大提升了對學生應用能力的培養。

三、結論

由于目前高校看重教師的高學歷，大部分教師從學校畢業后直接進入高校任教，對企業的生產和管理了解很少；但對學生進行應用能力培養需要一大批在企業進行過實踐鍛煉的教師。為此，我院車輛專業教師通過各種途徑進入汽車企業參加鍛煉，了解汽車及其零部件的生產過程以及企業對人才的需求，也參與到企業的研究生產中，為學校培養應用型人才和企業對應用型人才的需求架起了橋梁。因為前期我院車輛專業的教師和汽車企業建立的良好合作關系，我們把企業的工程師請進了課堂，讓學生在學習車輛專業基礎理論知識的同時，能通過汽車企業的工程師講解，了解企業的生產和管理。另外，學校通過開展“車輛沙龍”活動，邀請汽車企業的工程師來校進行專題講座，進一步零距離接觸企業的工程師。通過課程設計和畢業設計，學生在教師的帶領下進入企業做項目，能進一步深入企業。所有這些工作只是我院車輛專業對學生進行應用能力培養的一個初步探索。在以后的教學和應用型人才培養當中，我們將進一步加強與企業的合作，把我院車輛專業畢業生培養成深受企業喜愛的應用型人才。

[ 參 考 文 獻 ]

[1] 張德江.應用型人才培養的定位問題及模式探析[J].中國高等教育，2011（18）：24-26.

[2] 王奎洋，貝紹軼，唐金花，李國慶.應用型本科創新型工程人才培養模式芻議[J].農業教育，2012（9）：29-32.

[3] 龍志軍，訾琨，朱濤.應用型車輛工程專業人才培養方案的研究[J].中國現代教育裝備，2010（11）：134-136.

[4] 龔雪，熊啟文.省屬本科已有三成向應用型轉型[N].湖北日報，2015-11-7（9）.

[5] 吳亞蘭，許伯彥，鄭忠才，孔祥安.車輛工程專業學生工程能力培養的探索[J].山東建筑大學學報，2011（4）：407-410.

[責任編輯：劉鳳華]endprint