景區旅游管理的前期分析

楊行美

摘要：普者黑作為《三生三世十里桃花》青丘的拍攝地名聲大噪，本文通過對景區市場發展現狀的研究，厘清市場供需關系，與此同時，對景區周邊整體交通等外部發展條件進行分析，為普者黑景區旅游管理提供前期依據。

關鍵詞：景區管理；市場分析；研究

一、景區市場發展現狀

（1）景區收入單一。普者黑景區內村落眾多、人口密集、建設無序、道路狹窄，是自發形成的無圍閉泛開放式景區。旅游綜合收入構成包括四個方面：景區門票、乘船費用、導游費、餐費、水具、其它經營性收入。從收入構成看，普者黑旅游區的主要收入為門票和船費，為直接旅游經營收入。主要的經營性項目為游船、農家樂，三星級酒店僅有一家，整體開發水平較差，無旅游團隊接待能力。全縣床位數23000多個，餐位數34000多個，接待設施基本已經飽和。

（2）普者黑客源市場持續增長。根據丘北縣旅游局統計數據，從2005年接待旅游者73.35萬人次，到2013年接待旅游者200.2萬人次，8年間旅游人次增長了2.7倍，接待旅游者人次保持每年10%以上的增長率。2005年旅游綜合收入10985萬元，到2013年旅游綜合收入101000萬元，8年間旅游總收入增長了9.2倍，旅游綜合收入也保持了每年10%以上的增長率。統計表明，普者黑旅游區的旅游接待人次和旅游綜合收入保持了持續平穩增長的走勢。

（3）旅游接待供不應求。普者黑景區附近僅一家三星級酒店，2015年全縣入境和流量約300萬人次，實際進入景區的約150萬人次。最高單日接待游客量約1萬人次，突破接待能力極限。2015年全縣旅游收入約17億。景區過夜游客占60%，平均留宿時間為2天；人均消費不足1000元的占90%，其中不足500元的占40%。

二、景區周邊區位條件

1.交通明顯改善，機場及高速公路已投入使用

（1）文山普者黑機場建成投運。文山普者黑機場是滇東南唯一的支線機場，普者黑旅游區距該機場85公里，乘坐汽車需要1小時，使得省外珠三角、長三角、京津唐等主要客源地的游客有機會選擇選擇航空出行方式，大大縮短遠距離客源市場旅游者路程上損耗的時間。

（2）省內高速公路提質增速。普者黑旅游區地處云南省通往珠三角和東盟自由貿易區交通干線沿線。旅游區距離G80高速60.7公里，距離S210文山至麻栗坡省道106公里，使得旅游區與省內主要客源市場昆明、曲靖的車程僅為4小時左右。旅游區內有普炭公路、八道哨一新溝農場一擺龍湖—舍得公路，是連接普者黑旅游區主要景區的干道公路，由此構建起丘北普者黑旅游交通內網，極大地方便旅游者快捷地周轉于普者黑旅游區的各個景區。

2.交通紅利仍在釋放，迎來高鐵時代，內外合力助推未來客流增量

滬昆高鐵、渝昆高鐵、云桂高鐵交匯，十三五交通規劃完善鐵路網絡。交通改善，客流量提升，業績提升空間大。2016年12月開通的滬昆高鐵途經上海、杭州、南昌、長沙、貴陽、昆明6座省會城市及直轄市，是昆明乃至普者黑旅游沿線交通大動脈，與昆渝高鐵、云桂高鐵在昆明交匯，三條高鐵的交匯使普者黑旅游圈迅速輻射到昆明、貴陽、南寧、重慶四大省會城市，旅游圈內的游客可以4個小時內到達普者黑。

云桂高鐵于2016年12月開通，從昆明南站起，途徑彌勒、普者黑、廣南、百色，終至南寧南站，大大縮短了云南與珠三角地區間的時空距離。對于普者黑景區而言，進一步開拓了珠三角地區的客流量。云桂高鐵開通后，昆明前往普者黑的時間從4-5個小時縮短到1個小時12分，前往云南旅游的大部分游客因高鐵的便捷性，選擇昆明作為過境地后，轉戰普者黑游玩。南寧至普者黑的時間也縮短至3個小時左右，廣州、深圳至普者黑的高鐵縮短到8小時以內，高鐵的開通將為普者黑景區帶來大量高消費能力的客流。云桂高鐵的影響是持續性的，未來將為普者黑旅游的發展帶來重大而深遠的影響。

3.交通改善擴大業績提升空間，游客井噴式增長

2016年底云桂高鐵開通，逐漸形成公路、鐵路、航空于一體的立體交通網，普者黑景區受益于此，2017年一季度游客井噴式增長，各項旅游經濟指標創歷史新高。經統計，一季度普者黑景區共接待國內外游客84.8萬人次、實際購買門船票游客13.12萬人次；實現旅游綜合收入5.8億元，旅游直接經濟收入967.5萬元；與去年同期分別增長23.8%、871.8%、46.9%、123.7%，各項旅游經濟指標大幅提升并創歷史新高。

隨著普者黑交通的逐步改善，特別是高鐵的開通，普者黑游客數量將會大幅度增加，基于項目是圍繞普者黑核心景區的配套服務區，因普者黑游客量增加受益最大，項目的業績具有很大的提升空間。