后張法預應力技術在橋梁工程施工中的應用

張貝+張慧芳

摘 要： 為提高橋梁工程建設的社會效益和經濟效益，必須重視橋梁工程施工技術的應用。雖然我國在橋梁工程施工技術方面取得了一定成績，但還存在諸多問題。因此，加強并做好橋梁工程施工技術及其應用的研究已成為當今交通運輸行業內的一項亟待解決的任務。結合本人的一些工程實踐經驗，本文對我國現階段橋梁工程施工技術及其應用情況進行了分析，并提出了幾點提高橋梁工程質量的措施。

關鍵詞： 橋梁工程；后張法；預應力技術；應用；特點

一、后張法預應力的概況

后張法是指先進行水泥混凝土澆筑作業，確保其設計強度超過75%后，在對預應力鋼材進行張拉施工，以此形成預應力混凝土構件。先進行構件制作，隨后遵循預應力筋的位置在構件體內進行一定孔道的預留，確保構件混凝土強度與施工要求符合后，將預應力筋穿入預留孔道內，并進行張拉作業，通過錨具在構件端部錨固張拉后的預應力筋，然后利用構件端部的錨具把預應力筋預張拉力向混凝土傳遞，確保其能夠有預壓應力的產生，最后將水泥漿灌入孔道內，促使預應力筋和混凝土構件整體結構的形成。

預應力后張法主要分為兩種類型有粘結預應力混凝土與無粘結預應力混凝土。有粘結預應力混凝土應先進行混凝土澆筑施工，確保其強度超過75%后，在對鋼筋進行張拉施工。其主要施工流程為埋管制孔—混凝土澆筑—穿筋張拉養護—錨固—灌漿。通過錨具對鋼筋彈性回彈進行有效阻止是有粘結預應力混凝土傳力的主要方式，這種方式，可以確保截面混凝土取得預壓應力。無粘結預應力混凝土張拉施工流程為制作預應力筋—波紋管定位鋪設—鋪設預應力筋、組裝張拉錨固端—張拉預應力筋—孔道灌漿—灌漿排氣孔、泌水孔封閉—張拉端切筋錨。施工過程中，應在設計位置放置鋼筋，并進行混凝土澆筑施工，預留孔洞不用留設。因無粘結預應力混凝土可以增加預壓應力，降低成本，在大跨度曲線配筋梁體得到了廣泛地應用與推廣。

二、橋梁工程后張法預應力施工技術的應用

1、預應力材料的檢驗與試驗

在檢驗鋼絞線時，選用批量檢驗的方法進行。主要對鋼絞線的表面質量、直接偏差等性能進行試驗。在錨具使用前必須對其進行詳細地檢測，確保其質量符合施工要求后，在進行施工。

2、孔道預設

在橋梁工程施工中孔道占有重要作用，其設置是否規范將對工程的整體質量起到關鍵性的作用。在設置孔道的過程中，通常情況下，其直徑都要大于預應力外徑10毫米到15毫米。主要選用金屬波紋管作為主要管道材料，并進行預先埋置。如施工中出現波紋孔位置平整度較差的情況，必須及時選用適當地工具，如小錘等，確保其平整度，隨后在其外部裹上塑料膠。在施工前必須認真檢查波紋管的質量，確保其焊接的質量，避免有破損情況出現在鋼筋上面。在混凝土澆筑過程中，必須指派工作人員進行孔道清理工作，確保管道的通暢性。在振搗施工中，應嚴格禁止出現管道位移或上浮等情況，必須確保其完整性。

3、鋼筋、鋼絞線裝置

在裝置鋼筋、鋼絞線時，必須分次進行鋼梁與鋼筋的安裝作業。在安裝完底模后，要及時捆扎底板與腹板。隨后進行混凝土澆筑作業，捆扎頂板及翼板鋼筋作業必須在安裝好頂板與翼板底模后進行。上述作業完成后，必須嚴格遵循橋梁工程后張法預應力施工的相關規范及施工設計規定，對支座鋼墊板、防撞欄預埋鋼筋等預埋件進行安裝，進而確保后張拉力施工的質量。在鋼絞線裝置及預埋波紋管前，要對其質量進行檢測，確保其沒有損壞、銹蝕等情況的出現。如確保其質量，在焊接過程中，應選用濕紙板進行隔離。在設置定位筋時，應確保其與波紋管及管間接頭的位置，同時進行定位筋的固定。穿束作業必須在澆筑作業結束3天后進行，同時在鋼絞線兩頭各留出100厘米的預留位置，以便進行張拉施工。

4、預應力張拉

在橋梁工程預應力張拉施工前，應對其設備進行檢測，確保其設備符合施工要求后進行張拉作業。一般情況下，主要將油表讀數與鋼絞線伸長值作為預應力施工的主要控制依據。但在千斤頂多次應用的條件下，缸內摩擦系數將出現一定程度的改變，此時油表的靈敏度將受到極大程度的影響。基于此，在橋梁工程預應力張拉施工中，應遵循相關施工要求進行，當梁體強度符合施工要求時，才能進行張拉作業，張拉施工完成后要嚴格遵循相關施工規定進行壓漿作業，避免因張拉時間過長或梁體橫向剛度過小導致側彎等現象的產生。在張拉過程中，應遵循張拉順序與工程具體張拉施工要求進行，確保其滿足設計規范。對稱張拉要分批、分階段進行，這樣不僅可以防止構建偏心壓力過重現象的產生，還可以對張拉設備移動次數進行大大地降低。

5、壓漿

完成預應力張拉作業后要進行孔道壓漿施工，壓漿作業的主要作用就是為了避免銹蝕情況的出現及對橋梁結構的耐久性進行有效加強。在水泥漿應用過程中，應確保期質量符合預應力強度及粘結力的要求。遵循歸家橋梁施工相關標準規定，選用硅酸鹽水泥進行灌漿作業，為確保水泥漿的質量，可以將適量的減水劑添加的水泥材料中。在灌漿作業前，必須確保孔道的濕潤及整潔，并將灌漿壓力在0.5Mpa到 0.6Mpa之間進行有效控制，并對其速度進行有效控制，在壓漿過程中必須確保整個環節的連貫性及排氣暢通。

三、提高橋梁工程質量的有效措施

1、對橋梁建筑工程秩序加大整頓力度及規范其市場環境，確保橋梁工程建設市場的有序性。對建設單位市場行為進行規范，對項目法人的職責進行有效落實，作為項目建設責任主體，項目法人必須對工程質量負相應的責任。

2、為對施工質量進行有效提升，必須確保預應力施工的科學性、合理性。作為關系工程建設質量的主要內容，后張法預應力施工質量是否符合施工要求，對整個工程建設質量具有重要意義。在施工中必須嚴格按照相關規定，確保工程施工的整體質量。

3、張拉設備在張拉作業前要進行標定，配套進行千斤頂和壓力表的檢驗，并對千斤頂與壓力表之間的關系曲線進行確定，配套使用的千斤頂和壓力表不能進行互換，壓力表的刻度必須在1.5級以上。

四、結束語

綜上所述，隨著社會主義市場經濟發展速度的不斷加快，我國橋梁事業也得到了極大的發展。橋梁作為交通行業施工的重點內容，其施工質量是否良好對整個行業的發展具有至關重要的作用。后張法預應力技術作為橋梁施工的主要技術之一，其施工技術水平的高低將直接影響到整個橋梁的施工質量及使用年限，由此可見，施工企業在橋梁施工中必須對后張法預應力施工加以重視。■

參考文獻

[1] 陳衛新.后張法預應力混凝土橋梁施工技術應用[J]. 內蒙古公路與運輸. 2014（01）.

[2] 羅莉婷，姜源，張紅昌，于孟生. 預應力混凝土橋梁耐久性分析與養護對策[J]. 中國水運（下半月）. 2014（10）.

[3] 余宗賢. 后張法預應力梁孔道壓漿施工質量控制要點探討[J]. 建筑監督檢測與造價. 2014（02）.

[4] 徐騰飛. 后張法預應力混凝土T梁的施工工藝研究——以谷城至竹溪高速公路工程為例[J]. 黑龍江交通科技. 2013（07）.

[5] 代明溢. 后張法預應力混凝土橋梁施工技術研究[J]. 交通建設與管理. 2014（08）.endprint