摘 要: 隨著我國城市化進程的不斷加快,社會的不斷進步,人們對生活的要求有所提升,傳統的消費模式和生產方式已經不能滿足人們的需要,農貿市場作為居民主要的交易場所,對產品安全、交通便捷、環境良好等具有很高的要求。本文以海南省三亞市南新農貿市場為例,通過對現狀的研究與分析,從功能分區、道路交通、景觀綠化3個主要方面入手,提出優化設計策略,為三亞市市民打造一個出行方便、購物便捷、環境優美的商業空間。
關鍵詞:農貿市場;優化設計;海南三亞
中圖分類號:F327 文獻標識碼:A DOI:10.11974/nyyjs.20170931065
前言
隨著社會的進步,城市的發展,人們對生活的要求早已從物質追求轉變為精神追求,人們的日常購物已不再滿足于簡單的交易,而是對商品質量、商店區位以及購物環境都有了更高的要求,許多大型超市、購物中心、倉儲商城、專業市場作為現代人們主要的購物交易場所,卻都存在著商品質量不過關,購物環境惡劣,交通不便等共性問題,其環境與質量的改善顯得迫在眉睫。
1 南新農貿市場的優化設計
1.1 現狀分析
荔枝溝鎮位于海南省三亞市東南部,距市政府8km左右,而本次設計的規劃區范圍主要依據基地周邊道路狀況而劃定的,總用地面積約為2.8ha左右。其中南新農貿市場位于荔枝溝路與東岸三路的交叉口處,是當地重要的蔬果菜肉的交易市場。農貿市場周邊居住大部分是農貿市場的經商者,住宅樓層大多是3~6層的多層建筑,總共大約175戶,大多為經濟適用的小戶型。市場僅有1層,主要經營的有鮮肉、冷凍、蔬菜、水產等,沿東岸三路布置有攤位,總面積大約4000m2,詳見表1。
基地總體來說交通比較便利,但由于整個片區商業比較集中,且部分道路已被攤位侵占,嚴重影響了道路的使用,另外由于缺少停車場,開車前來購物的將車輛停在人行道上,大量占據了步行道,影響了購物者的使用空間。
基地北側是一些沿街商業,南側大多數是居住樓房,東側是華強大廈和一些零售商業,西側基地內部現有農貿場,僅有1層但層高有4m左右,周圍是一些商住用地,內部有一些正在建設的居住樓房和老式的多層居住樓房,還有1個公安局。總體來說基地功能混雜,商業業態單一,功能配套不齊全,缺乏統一的管理。
規劃區內沒有公共綠地,內部建筑樓都是拉手樓,不能滿足消防和日照間距,整體建筑景觀差,由于農貿市場內部功能分區混亂以及管理不到位,水產品、肉類、禽類混雜,各種氣味混在一起使購物環境惡劣,使得周邊的居住環境和購物休閑環境都很差,周圍更沒有供居民游憩和交往的公共綠地和建筑小品,是亟待解決的問題之一。
1.2 設計構思
商業空間一般位于城市中心,要改造好一個商業空間,必須處理好其與城市之間的關系,即兩者之間功能、交通、區位、空間的關系。設計總布局是在現狀的條件下進行整合的,總體以南新農貿市場為中心,周圍配套相應的商業服務設施和居住用地。對于該項目的建筑設計,主要適應三亞市的整體建筑風貌,采用現代中式低層建筑,由2棟主體建筑——南新農貿市場和柏爾源賓館帶動周邊沿街商業,再加上保留的小高層居住建筑,形成一道美麗的天際線。
1.3 總體規劃布局
以農貿市場為規劃地塊的中心建筑,將現狀中東岸三路路上兩側的商業攤位全部搬入農貿市場內部,有效改善農貿市場的環境,其次對原來的沿街商鋪做一些改善,并配套相應的公共服務設施,另外為方便商業業主,在其旁邊建有一個居住組團供經商者居住使用,并保留現狀中正在建設的居住樓房,組團內其他居住樓也延續此風格,在小區內部配置各種公共綠地和建筑小品,改善了居民的生活環境。
1.4 功能分區
首先將居住與市場的分區劃開,使兩者之間的干擾減少,居住樓主要保留現狀小高層建筑,并按照該戶型另建182戶,以滿足人們的居住要求;其次將商業集中、整齊的安排在沿街,使人們的購物環境得到很好的改善,商業建筑的尺寸也略有擴大,創造出更加適宜的購物空間。
對于農貿市場內部,整體分為3層,第1層主要安排蔬菜、肉類、水產品和糧油等,方便貨物的運送和市民的購買同時將水產區布置在西區,家禽區布置在南側,以便于低衛生環境及濕環境的功能區獨立運行;2層的功能布局做減法處理,安排熟食、面食以及干貨等,并在西南側設置一處公共廁所,便于經商者、購物者以及管理者的使用;而3層主要是水果、冰凍品之類的,他們對市場內部環境影響不大,因此要與低衛生環境的功能區分開運行,便于管理和清潔。
1.5 道路交通
荔枝溝片區高標準的路網規劃使本項目具有很好的可達性,不僅有方便的城市主干道,還依托城市生活性干道,集聚公共服務設施,形成線性服務帶。
規劃將現狀小路都拓寬至7m,將荔枝溝路拓寬至32m,保留原來的四板塊,盡量減少機動車與非機動車之間的沖突,小區內部有一條8m主干路和若干入戶小路,主干路上預留出停車的位置;在靜態交通方面,規劃在農貿市場南側建有一個大的集中式停車場,方便購物者的出行,而小區內部則主要設置地下停車場,節省出地面空間作為小區公共綠地。
1.6 綠化景觀
規劃首先將該地區的綠化進行集中布置,除了在小區內有布置一個中心綠地之外,每棟居住樓之間還會設置宅間綠地,配套一定的公共服務設施,形成一個半私密空間,供老人和小孩的休憩與玩耍。由于基地現狀在環境方面有很大的缺陷,因此在規劃中特地預留出大面積的公共綠地以改善居民的生活環境和質量,給城市居民提供休閑娛樂的場所,同時也給購物者一種輕松愉快的購物氣氛。除此之外,這些公共綠地還具有“彈性”作用,在未來城市的擴建或者改建中能節約很多成本。其次,將建筑外墻材質在原有的基礎上加以改善,顏色統一設置,使規劃地塊整體顯得更加協調。
2 小結endprint
本文主要采用了“提出問題-分析問題-解決問題”的總體結構形式,通過對三亞市南新農貿市場的現場調研與踏勘,及時發現和分析問題,針對現存的問題提出規劃構思,并將這種構思運用到規劃設計中,做到理論與實踐的完美結合。
本文還強調了農貿市場的改造不僅僅局限于它自身,更重要的是周圍環境的優化,以此為三亞市建成一個生活體驗豐富、交通組織靈活、功能分區明確的開放活動空間。
參考文獻
[1]李文倩.軌道交通建設對北京市商業空間布局的影響[J].都市快軌交通,2008,21(06):19-22.
[2]凱文·林奇.城市意向[M].北京:華夏出版社,2001.
[3]葉強,鮑家聲.論城市空間結構及形態的發展模式優化[J].經濟地理,2004,24(04):480-484.
[4]王麗丹,張紅娟,杜佳. 解讀武漢城市商業中心空間結構的演變及布局[J].臺聲·新視角,2005:204-205.
[5]張昊峰.鄭州市商業中心空間布局及優化研究[D].河南大學.2010.
[6]吳荔. 綠色交通,復合空間——“緊湊城市”背景下商業中心區外部交通空間優化策略初探[D].重慶大學,2012.
[7]張燕飛.快速城市化背景下城市商業空間發展與規劃研究——以廈門市為例[D].集美大學,2014.
[8]宋桐慶,朱喜鋼,宋偉軒.城市新空間——商業公共空間系統[J].城市規劃,2012,36(05):66-78.
[9]董超.TOD模式下地鐵站點地上商業空間規劃設計研究[D].西安建筑科技大學,2014.
[10]吳良鏞,徐瑩光,尹稚.對三亞市城市中心地區城市設計的探索 [J].城市規劃,1993(20):53-57.
[11]劉念雄.城市步行商業空間規劃設計 [J].規劃師,1998, 14(03):70-78.
[12]羅彥,周春山.城市商業空間結構問題與優化探討[J].商業經濟與管理,2005(01):23-26.
[13]馬云甫,楊軍.傳統農貿市場改造的必要性、原則和模式[J].農村經濟,2005(02):109-111.
[14]歐振敏,張瑜,劉蘭君.新型城鎮化背景下小城鎮農貿市場規劃——以海南興隆農貿市場為例[J].華中建筑,2016,34(06): 133-137.
[15]張舒,盧鑫,馮啟鳳.淺談農貿市場提升、改造的必要性——以青島市城陽區為例[J].城市建筑,2014,(030):40-40,49.
[16]雷亮.淺析農貿市場的環境改造——以商丘市平臺新街農貿市場為例[J].文藝生活,2016(04):267-268.
[17趙波.公眾參與城市規劃的實踐與思考——浦東新區農貿市場(菜市場)專項規劃的啟示[J].城市規劃學刊,2013(08):109-111.
作者簡介:甘思雁,在讀研究生,現讀于西南林業大學,研究方向:城鄉歷史遺產保護規劃。endprint