高速公路橋梁工程施工管理過程及質(zhì)量控制

冉藺

【摘 要】高速公路橋梁設(shè)施系統(tǒng)是一個由路面、路基、橋梁和涵洞結(jié)構(gòu)組成的有機整體。公路橋梁施工安全管理是指為預防道路工程施工中發(fā)生人身傷害、設(shè)備損毀等事故，保護勞動者在生產(chǎn)中的安全和健康而采取的各種措施和活動。在眾多工程建設(shè)中，公路橋梁工程的安全性更為突出。本文通過工程實例探討了高速公路橋梁工程施工技術(shù)工藝，闡述高速公路橋梁工程中的危險源及相應的救援方案，并對安全管理辦法提出了一些建議。

【關(guān)鍵詞】公路橋梁；施工技術(shù)；安全管理

前言

橋梁建筑作為我國新興的支柱產(chǎn)業(yè)，同時更是一個事故多發(fā)的行業(yè)，目前的中國橋梁建筑業(yè)的安全問題還很嚴峻，橋梁工程施工中安全生產(chǎn)事故的發(fā)生原因是多方面的，主要有違反操作規(guī)程或勞動紀律；教育培訓不夠，缺乏安全操作知識；生產(chǎn)設(shè)備不符合安全要求；安全防護設(shè)施缺少或存在缺陷等，但事故的根本原因在于人的不安全行為，因此企業(yè)安全生產(chǎn)的關(guān)鍵是改善人的行為方式，最大限度地減少人的不安全行為。

1.橋梁工程施工工藝

1.1樁基開挖

1.1.1鉆孔施工.

對樁身深度大于15m的樁基采用鉆孔施工。開鉆前對樁中心進行測量放樣，定出樁位后，埋置內(nèi)徑比樁徑大20cm的鋼護筒，要求護筒焊縫牢固、密封不漏水，將護筒外側(cè)周圍0.5～1.0m范圍內(nèi)的土挖除，夯填粘土至護筒底0.5m以下；鋼護筒底端的埋置深度應滿足有關(guān)規(guī)定，鉆機就位并使鉆頭居于孔中心，經(jīng)監(jiān)理工程師確認后實施鉆進。鉆孔前應繪制鉆孔地質(zhì)剖面圖。開始鉆進時應適當控制進尺，使初成孔豎直，防止孔位偏斜、坍塌，進入正常鉆進狀態(tài)后，可逐漸提高進尺速度。施工中嚴格按照橋涵施工技術(shù)規(guī)范進行，確保施工質(zhì)量。

1.1.2鋼筋籠制作與安裝.

鋼筋須按不同規(guī)格、等級、牌號、進場日期及生產(chǎn)廠家分批驗收，分別堆放，不得混雜，并立牌標識。鋼筋應具有出廠質(zhì)量證明書，使用前需按規(guī)范要求抽檢，并且要求所用鋼筋必須平直、無局部彎折、表面潔凈、無油漬、磷銹等。符合要求的方能使用到工程中。鋼筋籠骨架的制作采用在孔外進行分節(jié)加工，根據(jù)樁長及鋼筋自然長度合理分節(jié)，分節(jié)在方便吊裝的前提下越少越好，鋼筋籠的各部尺寸、數(shù)量應滿足設(shè)計要求。鋼筋籠在臨時工作臺上制作。臨時工作臺應搭設(shè)棚布，防止風、雨、雪等影響鋼筋的焊接質(zhì)量。

1.2預應力鋼絞線和高強精軋螺紋鋼筋的進場檢查

鋼絞線表面不得帶有潤滑劑、油漬等物質(zhì)，表面不得有裂紋、小刺、機械損傷等；高強精軋螺紋鋼筋表面不得有裂紋、機械損傷等；進場材料須進行必要的檢驗，對于檢驗不合格的材料嚴禁入場。鋼絞線下料采用砂輪鋸切割，禁止電、氣焊切割，以防熱損傷。

2.橋梁工程中危險性較大的危險源

危險性較大的工序是指威脅到人們的生命、安全、生活、工作秩序及阻礙工程建設(shè)正常進行的事故和突發(fā)性事件，包括：施工中的危險源（如塌方、觸電、高處墜落、物體打擊、機械故障造成的人身傷害，交通事故、施工中造成的各類地下電纜、管線損壞和其它原因帶來的停水、停電、火災、爆炸事故）；生活中的危險源（如中暑、食物中毒、煤氣中毒、禽流感、非典型肺炎疫情等傳染性疫病）自然危險因素（如狂風、雷擊、冰雹、大雨、大雪、洪水、地震等自然災害等）；其他阻礙工程進展，擾亂生產(chǎn)、生活和工作秩序的情況。因此，在管理中應針對危險源制定有效的預防措施

3.制定可行的挽救措施

3.1應急救援指揮部

發(fā)生重大生產(chǎn)安全事故時：（1）及時向地方安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門、建設(shè)行政主管部門或者其他有關(guān)部門和局應急指揮部報告事態(tài)發(fā)展情況，執(zhí)行上級有關(guān)指示和命令。（2）發(fā)布應急救援命令；（3）及時向現(xiàn)場派出指揮班子，并確定現(xiàn)場指揮最高負責人；（4）掌握匯總有關(guān)情報信息，及時作出處置決斷；（5）負責對重大事故救援工作的指揮調(diào)度，調(diào)動有關(guān)力量進行搶險救護工作，并協(xié)調(diào)獲得項目外部救援支持。（6）組織做好善后工作，配合上級開展事故調(diào)查。

3.2現(xiàn)場指揮部

（1）及時向指揮部報告事態(tài)發(fā)展及搶險救護情況，提出救援意見和建議，執(zhí)行指揮部決策、指示、命令、指揮現(xiàn)場處置行動；（2）迅速搶救傷員，采取控制事故險情蔓延擴大的有效措施；（3）負責現(xiàn)場救援工作所需要裝備、器材、物資的統(tǒng)一調(diào)度和使用，及救援工作人員的調(diào)配；具體負責善后處理工作。

4高速公路橋梁施工安全管理措施

4.1加強施工技術(shù)管理

施工技術(shù)的應用將會直接關(guān)系到工程的質(zhì)量以及安全與否。因此，必須要對工程進行必要的施工技術(shù)管理，通過科學、有效的技術(shù)管理，提升高速公路橋梁施工安全管理水平。對當前的高速公路橋梁施工工程實踐分析，發(fā)現(xiàn)施工技術(shù)不合理是給工程埋下安全隱患的重要因素。主要表現(xiàn)為前期沒有為工程制定科學的施工計劃、選擇合理的施工技術(shù)，施工中期沒有形成必要的防范體系，后期也沒有進行嚴格的驗收。尤其在施工過程中，有些施工單位過度追求經(jīng)濟利益，盲目加快施工步伐，趕工期，造成了施工技術(shù)存在缺陷、工藝使用不成熟。這些施工中的不和諧現(xiàn)象，都直接影響高速公路橋梁施工質(zhì)量，為工程埋下隱患。針對這些現(xiàn)象，必須要進行科學的施工技術(shù)管理工作。

4.2重視施工現(xiàn)場環(huán)境維護

高速公路橋梁施工居均處于露天環(huán)境中，且環(huán)境都較為復雜。這些環(huán)境因素也會影響到工程施工的安全性。因此，為了確保高速公路橋梁施工的安全必須要充分考慮到環(huán)境因素的影響。實際分析高速公路橋梁工程施工環(huán)境，可以分為地形地貌、地質(zhì)情況、天氣、周邊建筑物等多個部分。而這些環(huán)境因素會成為高速公路安全施工的阻礙，例如，工程在夏季開展時，室外溫度有時可以達到四十多度，如果有關(guān)施工單位不考慮環(huán)境因素，為了趕工期而繼續(xù)施工，那么長期在如此高溫下工作，施工工人極易出現(xiàn)中暑甚至死亡現(xiàn)象，這也就造成施工的安全。鑒于此，工程有關(guān)管理部門及人員必須要充分考慮環(huán)境因素，對有關(guān)的環(huán)境因素進行有效的監(jiān)測與分析，根據(jù)分析結(jié)構(gòu)調(diào)整工期、合理安排作業(yè)。這樣，才可以更好的推動高速公路橋梁的安全施工。

4.3制定嚴格的安全生產(chǎn)責任制

高速公路橋梁工程是當前國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要內(nèi)容。工程建設(shè)的安全與否也會直接關(guān)乎到國家的效益。當前，國內(nèi)高速工程建筑行業(yè)已經(jīng)高度重視安全管理工作，也付諸實際行動。例如制定必要的安全管理規(guī)范，施工單位設(shè)立安全監(jiān)督小組。但是由于高速公路橋梁工程非常復雜，工程量大。一項工程在實際施工時，會由較多的分包單位進行。

5.結(jié)論

綜上所述，高速公路橋梁工程施工安全管理對橋梁施工來說非常重要，要認真貫徹“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針。安全生產(chǎn)是直接關(guān)系到人民群眾的生命安危的頭等大事，也是全面建設(shè)小康社會的前提和重要標志，是社會主義現(xiàn)代化建設(shè)和經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的必然要求，也體現(xiàn)先進生產(chǎn)力的發(fā)展水平，代表先進文化的前進方向。因此要從源頭抓起，切實提高高速公路橋梁工程施工的安全性。

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