風雨彌霧艱辛路 砥礪奮進鑄輝煌長水機場轉場運營五周年回眸

文/圖 倪嘉云

風雨彌霧艱辛路 砥礪奮進鑄輝煌長水機場轉場運營五周年回眸

文/圖 倪嘉云

長水機場開啟品岸共建新的航程

五載辛勤耕耘，五載碩果累累。今年的6月28日，昆明長水國際機場（以下簡稱“長水機場”）迎來轉場五周年的美好日子。轉場五年來，長水機場保障了航空安全，為廣大中外旅客提供了優質的服務，機場的面貌發生了翻天覆地的變化。2014年，長水機場年旅客吞吐量突破3000萬人次；2016年，長水機場年旅客吞吐量突破4000萬人次。長水機場成為繼北京首都、上海浦東、廣州白云、成都雙流等機場后，又一座邁入4000萬人次級的機場。從2014年云南省首條洲際航線昆明-巴黎航線正式開航，到今年云南首條直飛東歐的定期洲際航線昆明-莫斯科航線正式開通，云南省洲際航線總數已達到5條。特別是今年6月8日，昆明機場口岸實行7×24小時通關保障，使昆明機場成為繼北京、上海、廣州、深圳、廈門后第6個實現全天候通關保障的航空口岸。

每當云南民航人回憶起昆明機場從巫家壩轉場至長水時的情景，無不心潮澎湃、感慨萬分：2012年6月28日8時19分，隨著東航云南公司MU5939航班從長水機場東跑道首航起飛，標志著長水機場正式投入運營，開啟了云南航空發展史嶄新的篇章。從此，云南民航人依依惜別了巫家壩機場，滿懷喜悅的心情走進長水機場新時代。據統計，轉場五年來，長水機場累計運送旅客17657.27萬人次，起降航班143.42萬架次，保障貨郵168.11萬噸。

一夜轉場揚帆起航

“經中國民用航空局批準，昆明長水國際機場將于6月28日8時正式啟用。”2012年6月21日，云南省政府新聞辦舉行昆明長水國際機場轉場運營新聞發布會，向新聞媒體發布新機場轉場運營的準備情況、前期進展和相關預案。

發布會宣布，昆明長水國際機場已具備轉場運營必要條件，6月27日23：00至 6月 28日 07：59，將組織航空器從巫家壩機場轉場至長水機場。據了解，昆明新機場轉場搬遷是國內民用機場最大規模的一次轉場，將在短短幾個小時內完成一個年吞吐量2200萬人次大型機場的搬遷，搬遷工作與巫家壩機場的安全運營、新機場的工程建設同步進行。

時光再度倒回到2012年6月27日。這個夜里，從巫家壩機場到長水機場的道路上燈火通明。一場云南民航史上前所未有的“大搬遷”正在緊鑼密鼓地進行著。云南機場人迎來了歷史上最重要的一個不眠之夜。作為國內最大的單體航站樓，長水機場航站樓建筑面積達54.83萬平方米。為了便于旅客在如此龐大的建筑內實現便捷的乘機、離港和換乘，長水機場處處彰顯“顧客為尊”的人性化理念。航站樓設值機柜臺160個、自助值機柜臺80個、登機檢票口78個、行李轉盤15個、安全檢查口42個，確保旅客自動分流，互不干擾；擁有68個近機位，確保大多數旅客不必乘坐擺渡車就可以直接登機；大量自動代步設施的使用，最大限度地縮短了旅客的步行距離，節省了登機時間；航站樓內布置了多處綠化庭院，給旅客以舒適、愉快的感受；機場在高速公路、城市輕軌和航站樓之間實現了多種交通方式“零換乘”。

數據顯示，2012年6月28日，長水機場進港航班195架次，出港航班156架次，共執行航班351架次。轉場運營首日，長水機場運營正常。

風雨艱辛砥礪奮進

2013年1月3日，昆明長水機場大霧天氣造成大面積航班延誤，大量旅客長時間滯留，嚴重影響機場運營秩序。事件發生后，昆明長水機場認真總結經驗教訓，全面查找存在問題，深刻剖析原因，及時抓好整改落實，對照《民用機場管理條例》、民航局80號和81號文件要求，認真履行主體責任和協調管理責任，用6個月的時間建立完善了旅客服務協調機制、信息發布管理機制和聯動機制，修訂了應急預案，細化并完善了措施，組織開展了桌面演練和實戰演練。

在2013年“1·03”事件以后出現的因大霧、冰雪等極端天氣造成的7次大面積航班延誤的處置過程中，昆明長水機場主動協調航空公司通過呼叫系統向旅客通報航班信息；督促航空公司及時制訂航班調整計劃；請求市政府利用多種資源安全有序地疏散、接返延誤旅客；成立7個專項小組，專職攻克難關、協調問題；組成航班延誤包干5人小組，協助航空公司和地面服務代理企業，做好旅客服務工作；組建志愿者服務隊伍，協助航空公司為旅客提供送餐食、送姜湯、送熱水、業務咨詢和為老弱病殘孕提供補充服務等，減輕了地面服務保障工作的壓力。

身著民族服裝的工作人員展示幸運抽獎活動獎品

身著民族服裝的工作人員展示幸運抽獎活動獎品

長水機場及駐場單位集體宣誓

同時，昆明長水機場還不斷完善設施設備，提高綜合保障能力，積極準備建設二、三類盲降項目，加快除冰坪工程和除冰機位改造建設以及設施設備配置，購置飛機除冰車、加液罐車、移動式照明車、掃雪車、除冰液灑布車。在大面積航班延誤的保障中，機場員工時刻堅守崗位，不怕苦、不怕累，加班加點，始終奮戰在安全保衛、服務工作一線。許多員工每天只能睡兩三個小時，有的主動放棄了休息時間繼續堅守崗位，有的帶病堅守工作崗位，有的24小時都顧不上吃一頓飯。在確保安全的前提下，處置工作一次比一次得當，一次比一次高效、有序，為實現機場大面積航班延誤處置工作常態化奠定了堅實的基礎。

長水常準彰顯智慧

“如果沒有曾經的‘十問長水’，哪有今天的‘長水常準’。長水機場在服務質量和航班正常方面實現了華麗轉身，特別是實施協調聯動的先進經驗值得借鑒和推廣。”2016年5月26日，民航局副局長王志清在昆明召開的民航服務質量和航班正常工作會上，高度評價了長水機場近年來在服務質量和航班正常方面所取得的顯著成績。

2014年特別是2015年以來，長水機場主要采取了以下5個方面的具體措施：一是利用新媒體信息平臺，打通云南機場集團所屬的省內機場之間的信息，航空公司運控、機務和地面服務的信息，空管的部分信息等三個信息群。二是積極引入空管場面監視雷達系統及升級服務改版，第一時間掌控進離港航班及地面航空器運行相關狀態信息，避免信息的滯后遲緩性或多方傳遞而導致信息失真。三是加強空地一體化系統建設，在機場保障車輛上加裝GPS系統，確保能隨時監控除冰車等保障車輛運行情況，為運行指揮員高效及時處置特情提供參考。四是開始著力推進機坪全景動態監控系統建設。五是運用多方運行大數據融合及新技術設備，長水機場與合肥飛友網絡科技有限公司聯合研發“長水常準”航班進程管控系統，作為當前生產運營系統的重要支持和強力補充。該系統于2014年10月、11月測試和試運行，12月正式上線使用，目前已更新至第四版。在各駐場單位的大力支持配合下，累計注冊賬戶超過5000個，并在快速增加，覆蓋集團公司16個部門及13個也就是所有州市機場。同時“長水常準”包涵了機務、物流、航食、地服等10余家保障單位，涵蓋了19家航空公司及監管局、空管局。

隨著“長水常準”在云南機場集團各州市機場的安裝運行與覆蓋，目前已初步形成一個以長水機場為中心，云南省各個州市機場為支點的集團集群協同平臺，從而達到云南省內各機場之間運行信息的快速化、集成化、扁平化傳遞。

展望未來任重道遠

機場作為城市的重要平臺和窗口，是智慧城市建設的重要平臺。如今，在云南機場集團以“互聯網+機場”提升智慧運營程度的理念指導下，長水智慧機場建設步伐已然提速。

按計劃，長水機場將通過新建和改造20多個系統，應用“互聯網+機場”思維，借助云計算和大數據技術，使機場的生產經營管理更具有“智慧”，并且系統融入昆明智慧城市，整合綜合交通、旅游、氣象等信息，在航班保障、旅客服務、機場安全、設施設備管理等方面實現質的提升。機場服務方面，建立旅客定位信息獲取平臺，自助值機、自助行李托運系統、自助安檢、自助登機系統，以及停車場智能管理系、旅客服務信息發布平臺。整合信息數據，支撐實時、主動的服務信息發布；實現自助值機、行李托運、安檢、登機、購物等旅客自助式體驗服務。

當前，長水機場已聯合阿里、百度、飛常準等互聯網平臺，有序推進各子系統建設力度。不久的將來，長水機場攜手云南監管局、各航空公司、空管、一關兩檢等單位推進建立的協同運行指揮決策平臺（A-CDM），將讓省內機場管理、運行、指揮調度實現協同決策管理，進一步提升機場運營效率。

繼2015年4月，機場東跑道二類盲降系統率先投用后，2016年12月8日，機場西跑道二類盲降系統開放使用。至此，昆明機場成為國內首個雙跑道均具備二類盲降能力的機場。2016年3月，新增的45個機位投入使用，機場機位總數達到158個。同時，針對自轉場以來冬季運行保障面臨的新問題，機場在候機樓4個端頭與滑行道連接的位置新建7個除冰坪，并增加相應的設施設備，提高飛機除冰效率。隨著昆明機場邁入高速發展期，現有設施設備已不能滿足云南社會經濟發展的需求。“十三五”期間，按照云南省委、省政府提出的6700萬人次要求，昆明機場超前謀劃，將加緊開工建設一批基礎性保障設施。

按照規劃，機場將加快實施東二跑道、S1衛星廳及相關配套建設工程，力爭2019年建成投入使用。穩步推進西區跑道、T2航站樓及衛星廳等相關工程建設，力爭2023年建成投入使用，機場基礎設施達到終端規模。同步開展T1航站樓功能改造，擴建停機位，緩解建設期基礎設施保障壓力。進入發展成熟期后，進一步完善貨運、機務維修、航空公司基地、航油等各類配套設施能力，從管理及軟件上提升機場運行效率。

云南機場集團黨委書記、董事長周凱說：“5年來，我們堅持率先發展、安全發展和可持續發展，加強基礎設施建設，為云南民航再騰飛奠定了堅實基礎。展望未來，我們將堅定不移地把昆明長水機場打造成為名副其實的國家級門戶樞紐，積極服務和融入國家“一帶一路”戰略，推進云南面向南亞、東南亞輻射中心建設，為云南經濟社會發展注入強大發展動力，譜寫中國夢云南民航強省新篇章！”