橋涵臺背回填施工技術要點研究

孫巖

摘 要：橋涵臺背回填施工能夠提升工程質量，降低使用過程中的安全隱患，對于橋梁工程來說作用較大，但是在實際施工環節如果操作不當，就會容易引起橋頭跳車的現象，嚴重影響了橋面行駛的舒適性以及安全性。因此在施工設計環節就應嚴格把控好工程質量，從而延長橋梁的使用壽命。文章首先探討了橋梁構筑物臺背回填施工質量控制的要求及要點，并詳細介紹了具體施工環節的應用技術，以期幫助相關行業提升工作效率。

關鍵詞：橋涵臺背；回填施工；質量控制

橋涵的臺背回填環節主要是對路基以及橋涵結構進行填土銜接，由于地質及其它原因在施工過程中容易產生不均勻沉降現象，從而造成路面混凝土版面的斷裂以及跳車現象，處置不當的話會直接影響路面的美觀以及使用效果。為了橋梁工程的長久應用，應積極采取措施解決橋涵臺背回填施工中存在的問題，以便提升工程質量。

一、橋梁構筑物臺背回填施工質量控制的要求

在路基工程施工過程中，橋涵構筑物臺背回填至關重要，能夠在一定程度上提升橋頭路堤的穩定性，因此在實際施工環節應加強監督管理力度，克服工程量小以及操作空間小的局限，具體技術操作如下。

1、材料的選擇環節

在進行材料選擇時，首先要進行材料質量的檢驗工作，該環節要嚴格按照相關文件規定的標準來執行，土的選擇最好是砂類土以及滲水性土。如果施工環節采用的是非滲水性土，需要另外再加入石灰、水泥等原料，以便提升材料的穩定性能。在選擇機具時應考慮操作現場的可利用空間，如果施工現場無法容納大型的壓路碾壓機，就應替換成小型的手扶振動夯或者手扶的振動壓路機進行壓實工作。

2、橋涵構筑物臺背填土范圍

臺背填土同樣需要按照標準執行，其中長度要求順著路線方向進行計算，頂部的長度要求為翼墻尾端距臺高的距離再加上兩米，底部到基礎內緣的距離應高于兩米，在進行拱橋臺背的填土時，應保證其長度大于臺高的三到四倍，而且要保證涵洞填土的長度每側大于孔徑長度的兩倍。

3、分層回填壓實的厚度

橋涵構筑物臺背回填應適時分層回填壓實，分層厚度一般規定每層15㎝，并應在橋臺背墻或明顯地方標明高度逐層填筑、逐層碾壓檢測。檢查頻率每50m2檢驗1點，不足50m2時至少檢驗1點，每點都應合格。

4、填土壓實度標準

橋臺、涵身背后和涵洞頂部的填土壓實度標準，從填方基底或涵洞頂部至路床頂面均與路基標準相同（除非另有文件規定）。

5、回填鋼筋混凝土細節

回填鋼筋混凝土圓管時，必須注意兩邊對稱同時進行，直至管頂。回填時特別要注意管道兩側腋下的回填壓實。回填鋼筋混凝土蓋板涵時，只有在蓋上鋼筋混凝土板后才能回填。當客觀情況需要兩側不均勻填筑時，必須等到涵臺（墻）的混凝土或圬工砌體的砂漿達到規定強度后才能進行。

二、橋涵臺背回填的質量控制要點

1、橋涵臺背的填料的選取

橋涵臺背的填料應采用透水性較好的天然砂礫、砂礫土、碎石土及堅硬的有一定級配的山坡土，其最大粒徑不得大于0.6倍的壓實厚度。這里我們首選天然砂礫做一下說明：對砂礫的基本要求是：①透水性好；②級配良好；③顆粒較粗。

2、施工時應將臺身與回填施工統籌安排

要給回填有充分的時間。在橋臺回填時應先做回填，填筑沿路基方向長度應大于搭板至少2.0m，下部應根據臺高1：2坡度計算。且不得小于20m，亦應橫向分層填筑。在涵洞施工過程中。一般都先于路基完成，其上部沿路基方向長度應不小于孔徑長度，下部長度按涵臺高按1：2計算，采用橫向分層填筑。斜交涵洞臺背填料應從洞身兩側在小于2倍孔徑范圍內，同時按水平分層對稱填筑和橫向碾壓，以減緩偏土壓力的影響。

3、施工時應嚴格控制填筑質量和密實度

當為主、肋式橋臺時，在橋臺基礎完成后，要徹底清除淤泥，回填砂礫。承臺應建在密實的砂礫層上，承臺建成后，應暫不施工臺帽，以便于壓路機或小型壓實機具能順暢地壓實，待回填完成后。在填方上直接施工臺帽。

4、施工作業面的操作細節

在施工中盡量擴大施工場地，以便盡可能使用大型壓實設備。當臺背支撐橋頭搭板的牛腿妨礙機械壓實時，可將難于壓實的部分用貧混凝土填筑。施工中，應保證作業面的排水坡度，設置必要的地下排水設施。在涵洞的翼墻周圍特別容易產生壓實不足而給以后帶來沉陷的，要特別注意充分的壓實。在軟土地區是施工進行加載預壓，待其沉降穩定后再進行橋臺及涵洞回填施工，安排計劃時要充分考慮并提前施工。

三、施工技術要點

1、回填材料

大橋臺背回填采用透水性好的砂性土（河砂），回填材料經檢驗合格并經現場監理工程師認可后方能進場使用。為了克服填砂邊坡松散、不易成型的弱點，便于邊坡植草，臺后回填部分橫向外側兩邊，各有1m路基土包封，并同路基順接，長度為臺背回填順坡線路方向規定的范圍。

2、回填范圍

第一，臺后部分：順線路方向長度，底部離基礎0.5m，即離（基礎頂面處）離臺身3.5m，然后按1：1的邊坡開挖臺階回填至與路面底基層底面交會處。

第二，垂直線路方向：至錐坡邊坡腳（1：1.5），基坑回填厚度為2m，基礎頂面至底基層底面距離為7.7m。

3、壓實度要求

第一，基坑：回填壓實度要求為90%。

第二，臺背部分：橋臺臺背填土壓實度標準，從填方基底至路床頂面均為95%。

第三，臺背回填處地表的處理：該處地表屬路基填筑90%的壓實底區域，先鋪20㎝松的填料，然后一起碾壓。

4、檢測方法及測點布置

根據現場實際情況，采用灌水法進行檢測。臺后部考慮回填由基坑底向上回填寬度逐漸變化，因此，每層檢查3～5點（具體點數根據現場實際需要確定），錐體護坡每層檢測1點。含水量每層檢測1點。

5、施工采取的主要技術措施

第一，按設計要求先做好臺背排水盲溝，然后才能回填。

第二，每層厚度原則上為15cm。為便于檢查每層填鋪厚度是否均勻及方便施工，臺背回填前，基礎頂面開始，把每層填筑的厚度在臺背墻上做上記號，標明填筑位置及相應的層次，以此為參照進行每層的施工。這樣現場施工人員就能容易且較好地控制每層的填鋪厚度，檢查施工質量也較為方便。據此，回填分51層=7.7/0.15（填筑高度為7.7m）。

第三，與臺背相接的路基端頭，是控制的重點。要求在施工時，對路基端頭的壓實度進行復測，復測的目的就是確保回填部分與路基部分銜接好，消除隱患。路基端頭每層檢查3個點，兩側各一下，中間一個。

四、結論

回填的好壞直接關系到路面的平整度，在工程施工中必須高度重視橋涵構筑物的臺背回填質量。“橋頭跳車”就涉及橋涵兩端一定范圍內路面相對整體下沉，產生臺階，引起通過的車輛跳起顛簸的現象。因此我們選擇好的填筑材料并加強控制好以上填筑的各個環節，這樣才能有效的保證橋涵臺背回填的質量。

參考文獻：

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