物流園區(qū)的發(fā)展現(xiàn)狀分析

李文靜

摘要：物流園區(qū)是我國(guó)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的一個(gè)重要組成部分，在推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。文章結(jié)合目前物流園區(qū)的發(fā)展現(xiàn)狀分析了物流園區(qū)的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)所遇到的問(wèn)題，并給出建議。結(jié)合國(guó)內(nèi)外的物流園區(qū)的發(fā)展?fàn)顩r，以及新興技術(shù)在物流園區(qū)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)情況的分析，分析我國(guó)物流園區(qū)將呈現(xiàn)的發(fā)展趨勢(shì)。

關(guān)鍵詞：物流園區(qū)；現(xiàn)狀；建議；趨勢(shì)

1.前言

物流園區(qū)是我國(guó)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要組成部分，而且物流園區(qū)的建設(shè)在推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中具有重要價(jià)值，物流園區(qū)的發(fā)展處于戰(zhàn)略地位。布局合理的物流園區(qū)，可提高資源利用率，有效降低物流行業(yè)成本。物流園區(qū)可通過(guò)改善流通環(huán)境，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的重整優(yōu)化。同時(shí)，物流園區(qū)作為一個(gè)平臺(tái)可聚集大量物流企業(yè)和眾多行業(yè)的知名企業(yè)，從而提高供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)能力。運(yùn)營(yíng)合理的物流園區(qū)可為當(dāng)?shù)卣畡?chuàng)造可觀的稅收。隨著物流園區(qū)的發(fā)展，出現(xiàn)的困境越來(lái)越明顯，如果不能突破困境，一方面會(huì)制約物流行業(yè)的發(fā)展，更重要的是會(huì)影響整個(gè)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的運(yùn)行。

2.我國(guó)物流園區(qū)的發(fā)展現(xiàn)狀與問(wèn)題

自深圳平湖物流基地建設(shè)以來(lái)，在我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展的背景下，物流園區(qū)的數(shù)量極速增長(zhǎng)，且規(guī)模不斷擴(kuò)大，引來(lái)大量的政府招商引資和企業(yè)投資。與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)物流園區(qū)建設(shè)起步較晚，仍處于起步階段，還需要不斷地發(fā)展和完善。

（1）物流園區(qū)盲目建設(shè)

在物流園區(qū)項(xiàng)目中，地方政府急于求成，缺乏統(tǒng)籌規(guī)劃和戰(zhàn)略定位，造成物流園區(qū)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展銜接差。而當(dāng)?shù)卣疄榱硕唐诶鏍?zhēng)相在本地建設(shè)物流園區(qū)，導(dǎo)致物流園區(qū)的數(shù)量和規(guī)模不合理，基礎(chǔ)設(shè)施滯后，利用率不高。

物流園區(qū)規(guī)模存在虛假問(wèn)題，為了招商引資而故意夸大園區(qū)的占地面積，或者為了圈地出現(xiàn)實(shí)際投入運(yùn)營(yíng)的面積占比不高的情況。在整體規(guī)劃上，物流園區(qū)缺乏深入的研究和規(guī)劃，戰(zhàn)略定位不明晰，市場(chǎng)調(diào)研不足，造成園區(qū)與市場(chǎng)、行業(yè)脫節(jié)的問(wèn)題。

（2）物流園區(qū)發(fā)展不平衡

我國(guó)第三方物流市場(chǎng)發(fā)展迅速，但是仍處于發(fā)展初期，且呈現(xiàn)地域性集中分布。表現(xiàn)為中西部地區(qū)的物流發(fā)展嚴(yán)重滯后與東部沿海地區(qū)，而且沿海地區(qū)對(duì)物流園區(qū)的建設(shè)更加理性，更加注重通過(guò)提高服務(wù)質(zhì)量、優(yōu)化整合，提神物流園區(qū)的運(yùn)營(yíng)質(zhì)量。傳統(tǒng)行業(yè)的物流滯后于新興行業(yè)的物流，供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流滯后于銷(xiāo)售物流。

（3）物流園區(qū)發(fā)展支撐不足

物流人才較為缺乏，目前大部分物流從業(yè)人員都是從運(yùn)輸行業(yè)轉(zhuǎn)行來(lái)的，專(zhuān)業(yè)技術(shù)不過(guò)硬。物流園區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施落后，并且存在分布不平衡的問(wèn)題。物流信息化水平不高，無(wú)法滿足客戶的高要求和效率不高。

（4）物流園區(qū)管理體制模糊

在我國(guó)物流園區(qū)的建設(shè)運(yùn)營(yíng)和發(fā)展的管理中存在多頭管理，且規(guī)劃和運(yùn)營(yíng)各自為政，導(dǎo)致與市場(chǎng)脫節(jié)。各地政府部門(mén)僅從行政區(qū)域的角度去考慮物流園區(qū)的建設(shè)，忽視了在經(jīng)濟(jì)區(qū)域內(nèi)物流園區(qū)之間的影響，不能產(chǎn)生聯(lián)動(dòng)效應(yīng)。

（5）物流園區(qū)定位不明確

由于缺乏統(tǒng)籌規(guī)劃，與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展銜接不足，對(duì)市場(chǎng)了解不足，以至于物流園區(qū)的戰(zhàn)略定位不明確和缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力。物流園區(qū)的定位和核心競(jìng)爭(zhēng)力對(duì)物流園區(qū)的經(jīng)營(yíng)至關(guān)重要，也是導(dǎo)致物流園區(qū)經(jīng)營(yíng)效果不佳的重要原因。

3.物流園區(qū)的發(fā)展建議

（1）統(tǒng)一管理以及完善相關(guān)政策

國(guó)家應(yīng)該明確管理部門(mén)，相關(guān)部門(mén)按照職能對(duì)物流園區(qū)進(jìn)行管理、指導(dǎo)、協(xié)調(diào)。國(guó)家政府部門(mén)應(yīng)該制定有利于物流園區(qū)發(fā)展的優(yōu)惠政策和相關(guān)措施，鼓勵(lì)發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)、提高園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平、為企業(yè)吸引更多優(yōu)秀的物流人才。

（2）做好實(shí)地市場(chǎng)調(diào)研

做好物流園區(qū)的市場(chǎng)調(diào)研應(yīng)該從三個(gè)方面入手：一是對(duì)物流園區(qū)項(xiàng)目周邊的工業(yè)園區(qū)進(jìn)行調(diào)研；二是對(duì)該物流園區(qū)項(xiàng)目周邊的物流園區(qū)，以及它們?nèi)腭v企業(yè)進(jìn)行調(diào)研，與周邊的物流園區(qū)的優(yōu)劣勢(shì)對(duì)比分析；三是對(duì)潛在客戶需求進(jìn)行調(diào)研，對(duì)制造企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)以及第三方物流企業(yè)的物流需求調(diào)查。

（3）制定好戰(zhàn)略定位和規(guī)劃設(shè)計(jì)

根據(jù)市場(chǎng)需求、交通、優(yōu)勢(shì)資源確定項(xiàng)目的基本定位。再根據(jù)企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略和優(yōu)劣勢(shì)制定園區(qū)的市場(chǎng)定位、客戶定位等。確定物流園區(qū)的功能以及合理規(guī)劃園區(qū)各區(qū)域的空間布局。

4.物流園區(qū)的發(fā)展趨勢(shì)

（1）軟性服務(wù)增加

客戶對(duì)軟性服務(wù)的需求越來(lái)越多。比如：庫(kù)存優(yōu)化設(shè)計(jì)、物流設(shè)備的靈活租賃以及殘值處理專(zhuān)業(yè)服務(wù)等，為用戶提供了更多的便利，具有更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

（2）信息化進(jìn)程加快

基于互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)和移動(dòng)智能專(zhuān)斷，物流園區(qū)這個(gè)物流服務(wù)平臺(tái)可以提供無(wú)縫銜接的物流信息服務(wù)。精益物流的實(shí)現(xiàn)要以物流動(dòng)態(tài)信息為支撐，推動(dòng)了信息化進(jìn)程在技術(shù)方面，云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)以及大數(shù)據(jù)等技術(shù)降低了物流信息化的成本。

（3）服務(wù)多元化

將來(lái)的物流園區(qū)的服務(wù)更加多元化，具有廣泛復(fù)雜的綜合功能。不僅包括一般的物流功能，還具有商品博覽、物流咨詢服務(wù)、IT應(yīng)用外包服務(wù)、媒體服務(wù)及金融衍生服務(wù)等功能，總體呈現(xiàn)綜合集約性、專(zhuān)業(yè)性以及公共平臺(tái)性的特征。

結(jié)語(yǔ)

在我國(guó)經(jīng)濟(jì)新常態(tài)的發(fā)展下，物流園區(qū)轉(zhuǎn)型升級(jí)正在進(jìn)行，物流園區(qū)的服務(wù)范圍也在逐漸擴(kuò)大。物流園區(qū)的建設(shè)逐漸趨于理性，發(fā)展不平衡問(wèn)題會(huì)隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的轉(zhuǎn)變而轉(zhuǎn)變。在未來(lái)，物流園區(qū)在推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展上將發(fā)揮重要作用。

參考文獻(xiàn)：

[1]王之泰.物流園區(qū)發(fā)展與創(chuàng)新探討[J].中國(guó)流通經(jīng)濟(jì)，2009，05：4-6.

[2]郭捷，王來(lái)軍，魏亮，劉揚(yáng).我國(guó)物流園區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀及政策淺析[J].華東交通大學(xué)學(xué)報(bào)，2012，01：117-120.

[3]陳麗華，劉忠軼.中國(guó)物流園區(qū)創(chuàng)新發(fā)展模式研究[J].物流技術(shù)與應(yīng)用，2013，02：106-108.

[4]董鵬，朱國(guó)平，駱秦嫄.我國(guó)物流園區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)[J].鐵路采購(gòu)與物流，2015，09：59-61.

[5]謝雨蓉，劉文華.物流園區(qū)出路在哪里[J].大陸橋視野，2017，05：43.endprint