民航英語(yǔ)詞匯的特點(diǎn)、構(gòu)成以及翻譯研究

史冬梅

【摘要】當(dāng)前，隨著國(guó)際交流的逐漸頻繁，民航英語(yǔ)也遇到了巨大的挑戰(zhàn)。本文主要對(duì)民航英語(yǔ)詞匯的特點(diǎn)、構(gòu)成以及翻譯進(jìn)行了具體分析，希望通過整理和分析民航英語(yǔ)詞匯的特點(diǎn)、規(guī)律以及翻譯技巧，幫助更多的民航工作人員熟練的掌握民航英語(yǔ)基礎(chǔ)知識(shí)，進(jìn)而提高我國(guó)民航業(yè)的服務(wù)質(zhì)量。

【關(guān)鍵詞】民航英語(yǔ)詞匯 特點(diǎn) 構(gòu)成 翻譯

民航英語(yǔ)是一種專用科技英語(yǔ)，由現(xiàn)代英語(yǔ)演變而來(lái)，其中包含了大量與民航業(yè)相關(guān)的專業(yè)詞匯，熟練的掌握這些專業(yè)詞匯的特點(diǎn)、構(gòu)成以及翻譯方法，可以幫助民航工作者更好的閱讀國(guó)際法規(guī)以及飛機(jī)飛行手冊(cè)等資料，使民航工作人員的學(xué)習(xí)效率大大提高，進(jìn)而提高飛行過程的安全性。

一、民航英語(yǔ)詞匯的主要特點(diǎn)

民航英語(yǔ)詞匯經(jīng)過長(zhǎng)期的發(fā)展形成了一種專業(yè)的英語(yǔ)詞匯體系。這種英語(yǔ)詞匯體系的主要特點(diǎn)共包括以下幾點(diǎn)：

1.民航英語(yǔ)中有大量的專業(yè)術(shù)語(yǔ)。通常專業(yè)術(shù)語(yǔ)總會(huì)讓人感到陌生、復(fù)雜。雖然很多專業(yè)術(shù)語(yǔ)都能在詞典中查到，但術(shù)語(yǔ)字面上的意義通常不同于其真實(shí)的含義。因此在進(jìn)行翻譯時(shí)，不僅要了解專業(yè)術(shù)語(yǔ)的漢語(yǔ)翻譯，還要對(duì)其真正的內(nèi)涵進(jìn)行掌握，以避免望文生義。

2.民航英語(yǔ)中“一詞多義”現(xiàn)象比較多。民航英語(yǔ)中有很多高頻詞語(yǔ)，在文中出現(xiàn)的次數(shù)比較多，但這次詞語(yǔ)每次出現(xiàn)時(shí)的含義卻不同，這就增加了翻譯的難度。比如，operate在民航英語(yǔ)中的含義一般為操作或者運(yùn)營(yíng)，比如航空公司——operator，操作參數(shù)——operational parameter，操作極限operating limitations，但在國(guó)際民航組織中有一份通告，名稱為“Operational Opportunities to Minimize Fuel Use and Reduce Emissions”，按照字面意思可以翻譯成“最大程度的減少燃油用量使排放量減少的運(yùn)營(yíng)機(jī)會(huì)”，該翻譯未能表達(dá)出其根本含義。造成這項(xiàng)問題的主要原因?yàn)榉g過程墨守成規(guī)，翻譯不靈活。對(duì)全文進(jìn)行仔細(xì)的閱讀之后，該通告主要對(duì)可行的減少民航運(yùn)營(yíng)中的燃油消耗以及排放的技術(shù)和方法做出了分類和評(píng)估。operational 在韋氏字典中有兩種含義，第一種是“relating to operation or an operation”，第二種是“ready for operation”。在本例中選用第二種含義，那么通告的名稱變?yōu)椤白畲蟪潭鹊臏p少燃油用量使排放量減少的可行辦法”，這樣人們就可以更好的理解了。

3.民航英語(yǔ)中的專業(yè)術(shù)語(yǔ)比較混亂。當(dāng)前，民航領(lǐng)域還沒有一套統(tǒng)一的專業(yè)術(shù)語(yǔ)規(guī)范，各個(gè)區(qū)域和各個(gè)部門各自沿用著自己的一套標(biāo)準(zhǔn)，這種問題的出現(xiàn)既有歷史原因，也跟行業(yè)的復(fù)雜性相關(guān)。翻譯工作人員在進(jìn)行翻譯時(shí)，要根據(jù)不同的譯文使用者進(jìn)行區(qū)分。

4.民航英語(yǔ)中有大量的外來(lái)詞匯。民航是交通運(yùn)輸業(yè)的一項(xiàng)重要組成部分，隨著民航運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展，越來(lái)越多的行業(yè)開始跟民航業(yè)產(chǎn)生聯(lián)系，這就要求民航翻譯人員不但要掌握基礎(chǔ)的專業(yè)知識(shí)，還要根據(jù)時(shí)代的發(fā)展不斷與時(shí)俱進(jìn)，加強(qiáng)對(duì)其他相關(guān)領(lǐng)域?qū)I(yè)詞匯的掌握，同時(shí)還要求翻譯人員具備良好的信息檢索能力和信息處理能力。

二、民航英語(yǔ)詞匯的主要構(gòu)成

民航英語(yǔ)詞匯從構(gòu)詞學(xué)的角度上分析，包括合成詞、縮合詞、派生詞、剪切詞等，下面筆者對(duì)這些詞匯的構(gòu)成進(jìn)行具體的分析。

1.合成詞。合成詞通常由兩個(gè)或者兩個(gè)以上的單詞組合而成，包括兩種類型，分別為主從合成詞和并列合成詞，合成詞的詞義不同于單詞。民航英語(yǔ)中就有大量的合成詞，有些是由同種詞性的詞語(yǔ)構(gòu)成，有些由不同詞性的詞語(yǔ)構(gòu)成，主要分為以下幾種類型：

（1）名詞與名詞組合：airframe——機(jī)身，wingspan——翼展，aircraft——航空器；

（2）動(dòng)詞與名詞組合：runway——跑道，checklist——檢查單，crosswind——側(cè)風(fēng)；

（3）介詞與名詞組合：downwind——順風(fēng)，upwind——逆風(fēng)，undercarriage——起落架；

（4）介詞與動(dòng)詞組合：overtake——超越，overshoot ——目測(cè)高；

（5）名詞與動(dòng)詞組合：windshear——修正角，troubleshoot ——查找故障；

（6）介詞、連詞和其他詞語(yǔ)組合：pilot-in-command——機(jī)長(zhǎng)。

2.縮合詞。縮合詞由兩個(gè)或者兩個(gè)以上的詞語(yǔ)縮合而成，相比復(fù)合詞更加簡(jiǎn)短，是現(xiàn)代漢語(yǔ)發(fā)展過程中的一個(gè)必然趨勢(shì)，特別是在科技英語(yǔ)中得到了廣泛的使用。通常，這類詞語(yǔ)有五種縮合形式：第一，詞首與詞尾進(jìn)行拼合，比如transmitter和receiver拼合得到transceiver——收發(fā)兩用機(jī)；第二，詞首與詞首進(jìn)行拼合：比如turbine和propeller拼合得到turboprop——渦槳；第三，詞首與單詞進(jìn)行拼合，比如turbine和fan拼合得到turbofan——渦扇；第四，thermal和static拼合得到thermostat——恒溫器；第五，單詞與詞尾進(jìn)行拼合，比如flap和aileron拼合得到flaperon——襟副翼。

3.派生詞。派生詞的構(gòu)成要素包括一個(gè)詞根詞素以及一個(gè)以上的派生詞素，派生詞在民航英語(yǔ)中比較常見，按照結(jié)構(gòu)組成可以分成三種，分別是前綴派生詞、后綴派生詞以及前后綴派生詞，詞綴會(huì)影響派生詞的詞性以及詞義。

（1）前綴派生詞。將詞綴加在詞干前面就是前綴派生詞，一般詞性不會(huì)變化，但詞義卻改變了。前綴派生詞在民航專業(yè)英語(yǔ)中比較常見，通常詞干的意思了解了，加上前綴之后整個(gè)詞的意思就知道了，比如：aero——航空的：aerodynamics的含義為航空動(dòng)力學(xué)。

（2）后綴派生詞。將詞綴加在詞干尾部就是后綴派生詞，一般詞性發(fā)生了變化，詞義也發(fā)生了改變。后綴可以是名詞、動(dòng)詞或者形容詞。其中名詞性后綴在民航英語(yǔ)派生詞中比較常見。比如-age——…的情況、狀態(tài)：wreckage（殘骸）。endprint

（3）前后綴派生詞。將詞綴分別加在詞干的前面以及后面形成的單詞，民航專業(yè)英語(yǔ)中這類詞語(yǔ)比較少，比如disconnection——拆開、斷開，reinforcement——加強(qiáng)、加固，installation——裝置等。

4.剪切詞。把一個(gè)單詞的前部或者后部去掉后成為的單詞就是剪切詞，主要分為三種，分別為前剪切詞、后剪切詞和改變拼寫的剪切詞。比如前剪切詞：chute（降落傘）由parachute剪切而來(lái)；后剪切詞：intercom（艙內(nèi)通話裝置）由intercommunication剪切而來(lái)；改變拼寫的剪切：mike（麥克

風(fēng)）由microphone剪切形成。

5.縮略詞。縮略詞就是單詞的首字母，這種詞語(yǔ)在民航英語(yǔ)專業(yè)中非常普遍，比如飛機(jī)的一些重要部件就經(jīng)常用縮略詞表示，縮略詞簡(jiǎn)潔，讓人一目了然，便于理解和記憶，主要分為以下幾種類型：

（1）每一個(gè)單詞的首字母相加組成，比如ed=emission of radiation——激光；

（2）抽出每一個(gè)單詞的第一個(gè)字母組成，這種形式的縮略詞比較多，縮略詞可以構(gòu)成音節(jié)也可以不構(gòu)成音節(jié)，大多數(shù)是不能構(gòu)成音節(jié)的，這需要將字母讀出來(lái)就可以，比如GPS（全球定位系統(tǒng)）是Global Positioning System的縮寫，F(xiàn)AA（聯(lián)邦航空局）是Federal Aviation Administration的縮寫。

6.造詞。借助某些字母的形狀特征或者發(fā)音特征，用于輔助其他單詞來(lái)構(gòu)成一個(gè)新的詞語(yǔ)，比如V-shaped——V型的。

7.普通英語(yǔ)詞匯。民航英語(yǔ)中有很多普通英語(yǔ)詞匯，這些詞匯的含義跟平常不同，都被賦予了跟航空有關(guān)的新的含義，比如bus 的普通含義為公共汽車，在民航英語(yǔ)中的含義則為匯流條。

三、民航英語(yǔ)詞匯的翻譯方法

1.根據(jù)詞形的結(jié)構(gòu)進(jìn)行翻譯。以派生詞為例，可以先分開翻譯詞干和前后綴，比如de-的含義為移走、去除，在翻譯deplane時(shí)，我們就可以將其理解為“下飛機(jī)”。再比如，很多民航英語(yǔ)詞匯都是動(dòng)詞詞干加er或or的形式，這些詞語(yǔ)分別是詞干對(duì)應(yīng)的名詞。

2.根據(jù)詞語(yǔ)的語(yǔ)義進(jìn)行翻譯。民航英語(yǔ)詞匯中有很多是舊詞語(yǔ)賦予了新的含義，如果不仔細(xì)分析，很容易翻譯錯(cuò)誤，因此民航英語(yǔ)詞匯中必須要重視語(yǔ)義分析。

3.借助定義進(jìn)行翻譯。民航英語(yǔ)詞匯作為一種科技英語(yǔ)，其中有很多專業(yè)英語(yǔ)詞匯，通常文中會(huì)有這些專業(yè)詞匯的相關(guān)定義，對(duì)事物的原理、功能、性質(zhì)等進(jìn)行描述和解釋，翻譯時(shí)可以充分的借助上下文。

4.根據(jù)不同的語(yǔ)境進(jìn)行翻譯。一詞多義詞匯在民航英語(yǔ)中比較常見，這些詞語(yǔ)在不同的語(yǔ)境和場(chǎng)合下具有不同的含義，比如：Gear在accessory gear box中是齒輪的意思，在landing gear中是“起落架”意思；Genera?tor通常為發(fā)電機(jī)的意思，但在oxygen gener?ator中的含義為“氧氣發(fā)生器”。因此我們要根據(jù)不同的語(yǔ)境對(duì)詞匯進(jìn)行分析，以保證翻譯的正確性。

四、結(jié)語(yǔ)

隨著我國(guó)民航事業(yè)的不斷發(fā)展，對(duì)民航工作人員的要求也越來(lái)越高，只有掌握了民航詞匯的特點(diǎn)以及翻譯技巧，提高自身的英語(yǔ)詞匯認(rèn)識(shí)能力，才能更好的勝任自己的工作，進(jìn)而提高民航業(yè)的服務(wù)質(zhì)量，促進(jìn)民航業(yè)的快速發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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