基于電子商務模式的農產品物流配送B2C模式分析

王情香

內容摘要：在農業生產現代化建設當中尤為重要的一點便是對農產品市場信息的獲取，隨之出現的電子商務對這一產業起到了積極的推動作用，無疑對農業現代化發展奠定了堅實的基石。農業與電子商務的有效融合，使得農業生產經營以及整個管理過程都發生了全新的變化。通過搭建農業信息化平臺，以低成本、高效率、快捷的方式將農業生產與市場有效鏈接起來，有效解決了傳統物流配送方式下存在的成本高、效率低、資源浪費多、配送渠道混亂、質量安全問題頻發等問題，提升了農業競爭力。

關鍵詞：農產品物流配送 電子商務 農產品質量

中圖分類號：F252 文獻標識碼：A

基本概念簡述

B2C電子商務的概念。B2C是Business-to-Customer的縮寫，而其中文簡稱為“商對客”。該模式是電子商務中的一類，是直接向消費群體銷售產品或服務的模式。一般情況下，該模式是以網絡為平臺，通過Internet實現在線銷售的一系列活動。B2C模式就是企業基于Internet搭建網絡購物平臺，消費者可以通過該平臺進行購物、支付等諸多消費行為。

B2C電子商務的特點。因需要面對眾多的消費人群，所以在平臺的建設、管理以及實施中應以快捷、簡便、易推廣為主，其主要具備如下特性：其一，可靠穩定的安全技術可以對消費者進行明確的識別，杜絕冒名頂替等一些非法性質行為的發生；其二，“一次性”客戶較多，所謂“一次性”客戶就是不進行有效信息的注冊，也不經常使用的客戶；其三，消費者個人信息會基于網絡進行傳輸，譬如消費金額或者是個人賬號等；其四，通常情況所涉及的消費金額額度較低。

物流配送的含義。物流配送總體來說就是產品從其產地進行流通的一個過程，其也是一種現代的流通方式。

B2C電子商務物流配送模式及優劣勢對比

自營網絡物流配送模式。這種模式主要是由B2C網站自身出資并籌建，對下單至配送中各個環節的服務均由其全權負責，中途無任何第三方參與，該模式主要適用于網民較為集中的地區，通過在該地域設置配套倉儲的方式來實現產品的配送。優勢：該模式可以最大程度滿足消費者在購物環節中即購即得的需求，具有響應快、全程可監控的特點；由于各個部門均是以企業服務為最終目的，所以企業商業機密的泄漏情況會降至最低。不足：一般情況下，B2C平臺自建物流配送會對企業的財力、人力等方面造成一定程度的影響，無疑使得企業主營業務的發展受到相應影響；此外，基于B2C電子商務平臺網絡交易量的受限，無法將其配送規模進一步擴大，相應也就無法創造一定規模的經濟效益；因缺乏專業的物流配送人員，致使眾多的自建物流配送站的員工大多數都是來自社會各界的閑余人員或者是失業人員，因為其職工缺乏物流配送程序的專業知識，如若想讓其了解、熟識新的工作環境，務必需要對他們展開新的再就業培訓，如此將會產生較高的自然配送成本，對物流配送工作的展開起到了一定的抑制性。

利用第三方物流配送模式。TPL是第三方物流的簡稱，具體來說，第三方物流就是物流服務提供方與需求方之外的第三方就物流行為方式進行協作的一種模式。換句話而言，就是平臺把物流配送服務全部交由具有專業物流資歷的公司來運營，平臺自身不再干預具體物流活動，基于社會宏觀角度來分析，分工越明確，對有限資源的利用率就愈發充分。優勢：基于B2C物流配送而言，第三方物流則顯得更為專業、更為綜合，第三方物流的介入可以使得企業徹底消除在后續物流配送過程中的各種顧慮，可將重心移至網絡商品管理和運營中來，不僅如此，對物流配送成本的減少也起到了一定的促進作用。不足：外包物流對網絡監督商品運輸會造成一定的制約，包括運輸線路查詢、車輛分配情況等等，一旦配送商品量達不到標準的需求，極容易造成高昂運費的情況，并且第三方物流配送模式還會使得B2C平臺對內在控制失控。

物流聯盟模式。電子商務企業可通過與多家行業相近的企業達成聯盟，針對某項物流配送簽訂長期合作協議，譬如說可通過共同出資建設物流配送網絡等。一般情況下，該模式可借助協議來達到雙方間利益的劃分，如此可以確保自建物流企業利益的最大化。除此之外，但凡參與的企業都需要進行物流活動協議的簽署，并且在合作期間彼此信任，對風險也要有共同的擔當。然而對于物流聯盟模式而言，最大的問題就在于如何有效解決對因資源利用所帶來的一系列沖突問題，確保聯盟可以平穩、長期的發展。優勢：最大益處在于通過規模經濟將物流企業的資源使用進一步延伸，從而起到減少冗余成本、提高資源使用率的作用。不足：物流聯盟中的任何一方發生契約威脅和合作終止，都會減少合作投資收益，其相互協調方面難度較大。

國內B2C電子商務冷鏈物流分析

（一）國內生鮮農產品物流狀況

經濟的發展使得國民生活消費水平日益提升，因此對生鮮農產品的需求也呈直線上升的趨勢。特別是最近幾年，我國在對新鮮蔬果的需求量上位列世界第一，2013年間蔬菜占世界總產量近2/3，水果占近1/3。水產品總產量更是連續二十五年居世界首位，占據世界總產量一半左右，世界上近7成的水產品來自于中國，國內畜牧業生產規模日益壯大，豐富的生鮮產品供應充足。具體生鮮農產品產量見表1。

伴隨著人們對生鮮農產品需求的日益增長，國家各有關部門開始對冷鏈物流技術給予更多的關注。特別一些相關的指導規劃就鮮活農產品的儲存、加工以及運輸等過程所需設備有著明確指示，通過具體的規劃以確保生鮮產品的優異品質。為進一步加強冷鏈物流的健康發展，國家和相關部門相繼制定了一系列的政策和制度，由此實現對該產業的大力扶持，從而確保全國信息平臺及冷鏈物流企業的建設及發展。雖說如此，但冷鏈物流仍舊存在著諸多的不足，如冷鏈流通率不高、較高的成本和耗損、基礎設備不足、缺乏先進技術等等。

在國內冷鏈流通占比中，水產品、蔬菜、水果類依次為23%、15%和5%，冷藏運輸比例依次為40%、30%及15%，該數值要遠遠低于歐美等發達國家。通過數據顯示，國內在水果、蔬菜等產品的采摘、運輸等物流過程中損耗占三成左右，相比之下，發達國家在該方面的損耗被嚴格把控在6%以內，而我國物流成本是發達國家的3倍。

通常情況下，國內對生鮮農產品操作均是在露天環境中進行，近九成的生鮮農產品在運輸環節也是普通卡車或是沒有冷鏈保證的環境中進行的，整個運輸環節對易于腐爛產品的保護措施并不科學，甚至借助棉被來實現對生鮮產品的保溫。過于陳舊、老化的冷藏設備對現代冷鏈物流而言已經無法達到其所需的基本條件。現今發達國家已相繼開啟全程溫控技術，而國內對生鮮農產品的預冷技術、包裝加工等眾多先進處理方式還停留在起始階段，加之運輸環節溫控不理想，所以其最終的損耗可想而知。

生鮮農產品冷鏈物流并不屬于一種單一性質的系統，而是從農田至餐桌一體化的龐大物流體系，是從農產品的采摘開始，經過冷藏、保鮮、運輸等環節直至到達消費者餐桌。諸如上述一系列繁雜的過程，如果僅僅憑借一方的力量是遠遠無法實現的，由此引發第三方物流的出現，通過對資源的有效整合實現一體化服務的打造。現如今，國內一半以上的冷鏈物流企業是中小企業，實力不夠強大、規模小、欠缺標準化的服務體系等等，而對該行業形成影響力的大型冷鏈物流企業也是處于起步階段。

（二）基于B2C的冷鏈物流現狀分析

因為生鮮農產品具有一定的時效性，所以需要對該產品進行及時、快速配送。在傳統的生鮮產品銷售過程中，一般采取的是農貿市場方式，然而該種方式的不足主要在于物流環節眾多，容易造成農副產品價格過高。B2C運營模式主要是企業直接面對消費者。Internet的發展對消費者的消費形式帶來了根本性的改變，網絡購物更使得企業得到了飛速的發展，尤其是B2C運營模式，基于龐大的網絡平臺，通過線上交易無疑對生鮮農產品的銷量有了大幅度的提升，有效解決了生鮮產品時效性、空間局限性的問題。特別是最近幾年通過B2C模式的推廣，生鮮農產品無論是在經營方面還是冷鏈物流方面，均開辟了一個嶄新的篇章。

中國互聯網發展第三十三次統計報告顯示，直至2015年末，我國網民總數已達六億之多，而手機網民數有五億人左右，網民規模的日益龐大無疑對電子商務發展起到了積極促進作用。國內企業所開展的一系列在線銷售或采買活動所占比例依次為23%和26%，通過Internet實現營銷推廣占比為20%。越來越多的人們體會到網絡購物的便捷，方便、快捷的購物方式潛移默化中也影響著人們消費習慣的改變。我國作為傳統的農業大國，電子商務的廣泛運用對農產品的銷售發展無不起到了積極的促進。其主要表現在：通過電子商務可以將農產品信息傳遞得更及時、更廣泛，有效地降低了交易費用，高效的時效性也因網絡的便捷將信息更準確地傳遞給供需雙方；電子商務的快捷性使得農產品因其本身的季節性、地域性等問題得到了有效解決。

艾瑞咨詢數據表明，B2C生鮮電商可以大體劃分為三類：電商平臺，以京東和淘寶為代表；垂直B2C，代表企業有順豐優選、本來生活網；綜合B2C電商，代表企業有1號店、我買網。生鮮農產品可稱之3C后的第三波新契機，雖說生鮮電商在運營中具有相當大的難度，但仍舊被國內專業人士稱之為電商領域的“藍海”。

解析B2C農產品物流配送

筆者本次通過XX公司B2C電子商務為實際案例，通過對農產品物流配送的改善和調整，進而形成一種新型的配送方案。首先，XX公司是一家集蔬菜收購、加工、存儲等多功能于一體的公司，為國有股份民營企業，其產品消費對象多數為機關、企業以及自營店等。產品形態豐富，通過對其傳統銷售方式加之B2C業務的結合可得到圖1。

B2C在線交易配送流程。該企業的傳統配送流程為生產中心通過每天訂單數對蔬菜類型、數量等進行在線加工和存儲，再由冷藏車根據規定的時間、地點進行統一配送。這些訂單用戶包括各大企事業單位、食堂以及三十家自營店。自B2C蔬菜交易業務開展以來，通過對自有物流模式的有效利用，使得線上訂單跟隨產品被一起輸送至自營店進行訂單的分配。因蔬菜等食品受保質期的限制，所以目前B2C業務僅限于市區，并且全部在線交易均需自營店自主提取的方式進行。自營店在選擇上有兩種方式：根據用戶信息，系統可提供與其最近的自營店作為提貨地點；用戶可結合自營店分布圖自行選擇提貨地點。自營店確定后，系統將訂單信息錄入到企業銷售系統內，待產品生產完成由冷藏車運送至各個自營店，自營店的蔬菜種類及數量主要由每天配送量以及網絡自提數量構成。大體積包裝的蔬菜一般情況下多用于自營店的零售，而簡包及凈菜則多為網絡訂單。配送如圖2所示。

物流聯盟模式改進。因受自營店人員不足的影響，產品配送到家的業務無法實現，同時因企業自營店數量有限，對不同區域用戶的自提無法給予更加便利的條件。所以，基于XX公司在該行業中的影響力，借助與同行業類似模式執行企業聯盟，具體來說就是聯盟企業除了完成日常門店工作還要肩負B2C蔬菜物流配送自提點的業務。在整個物流聯盟中，XX公司為蔬菜類提供商，其具有吸引力的價格為聯盟門店提供優質的產品。并且，該門店也可當作XX公司的自提點，當客戶成功提取產品后，門店可向企業收取一定的費用。基于這種互惠互利的模式，截止到目前，XX公司在主城區共計有近百家門店加入了產品配送行列。

異常處理。在電子商務的運營中不乏異常情況的發生，如退貨換貨等，特別是對于農副產品而言，對上述情況的處理就顯得尤為關鍵。因XX在傳統的銷售中也有過退貨情況，所以相較于網絡訂單如果用戶沒能準時自提，通過其傳統業務流程需在次日將其進行回收操作，并在交易系統進行詳細描述，并加以記錄。退換貨操作則主要由退換申請以及線下回收組成。常規訂單主要由自營店、消費者雙方在該平臺進行確認后實施（如果未發生退換貨，則訂單在三天后會自行確認）。

改進配送方案的分析。在線交易中，蔬菜因會受溫度、濕度以及時間等方面影響，所以筆者通過對企業自身業務的分析，把企業自有物流和物流聯盟進行了有效整合，進而組織一種新型的蔬菜物流配送方式。該方式的優點主要有：企業可通過內部網絡實現對整個生產到配送環節的把控，并且在配送中可對物流資源及時予以調整，借助其自身的有利資源盡可能完善其服務，使得傳統業務模式得到進一步改善和強化；物流聯盟的運用由各企業共擔風險、共同努力，不僅有效降低了物流終端成本，還進一步減少了因第三方物流所帶來的諸多不便。除此之外，在配送時間、監管風險等方面均顯現出極大的裨益。

當然，在該方案中仍舊存在著諸多有待改善的地方：一是在電子商務交易中，對于農產品標準以及其它相關法律法規缺乏統一標準，因此當面臨用戶退換貨的問題時，用戶對產品的鑒別方式以及因投訴所涉及的法律權益會因企業自行制定的規定所影響，因此會造成一定的糾紛風險。二是在進行物流聯盟的選擇上，務必與合作企業的各個部門進行有效、及時溝通和協調，因為合作質量的良莠將直接影響到企業物流模式的成功與否。因此，可以說科學、合理選擇物流聯盟可以起到規避風險的作用。三是因物流配送環境均是基于電子信息化環境，因此對農產品企業的員工（質檢員、訂單操作員等）有了更高的要求，高素質、高技能員工的需求也愈發重要，所以加大對電子化、自動化產業的推動，是需重點解決的問題。

參考文獻：

1.周倪俊.基于電子商務平臺的農產品同城配送B2C模式研究及路徑優化設計[D].南京農業大學，2013

2.陳文婕.電子商務環境下村鎮農產品物流配送模式研究[D].合肥工業大學，2012

3.熊慧.B2C電子商務企業物流配送模式研究[D].北京郵電大學，2014