商品流通過程中價值需求創造機理探討

范森

內容摘要：本文立足于商品流通價值與價值需求創造的理論，探討了商品流通組織對價值需求的影響機理。具體而言，商品流通過程對價值需求存在內生性影響，并以商業者為媒介，分別通過集中競爭性買賣、計劃性交易、隱性平臺與備貨四種組織模式，不斷創造、調節、挖掘與滿足消費者的需求。最后，針對商品流通過程中創造價值需求存在的問題，本文提出了具體的解決途徑。

關鍵詞：商品流通 創造需求 流通價值 商業組織 流通領域

中圖分類號：F724 文獻標識碼：A

隨著國際貿易規模急速擴張，創意經濟作為一種新型經濟模式，在流通過程中逐漸發揮出其強勁的驅動力。長期以來，傳統流通理論往往只將重心放在技術創新等生產方面，供求之間的流通過程被抽象化，或被視為價值的搬運者，而非價值的創造者。因此，企業經營往往更重視生產與消費之間的供求市場，而忽視了商品流通過程中的價值創造。現階段，消費價值觀與文化產業迅速發展，經濟權利逐漸由生產商向零售商與經銷商轉移，并由“等待”消費者需求升級為“喚醒”消費者需求，進而創造出更多的市場機會。隨著經濟時代價值觀的轉移，流通能力逐漸成為時代的核心競爭力，流通領域價值創造將迎來被重新深化認識的歷史機遇。

商品的流通價值及創造

商品的流通價值。商品流通的實際發生是商流、物流、信息流三流合一的統一。在流通過程中進行的一系列活動，會以各種流通手段方式對需求產生影響，而這種流通活動有別于生產過程創造需求的方式。流通過程中創造需求具有獨立性質，往往建立在正在流通或已具備流通性質的實際商品基礎上，需要商業者充當流通過程中的媒介，負責生產者與消費者供求的有效連接。然而，流通創造需求是指需求在流通過程中被創造出來，商業者在其中僅起到彌合供求分歧的作用，并不是創造需求的主導者。商業者間為經濟利益而進行的備貨與競爭機制，創造并調節了消費者需求，包括激發消費者的潛在需求。總體而言，流通過程中蘊含著內生動力特征，且具有潛在的創造需求的功能，從根本上說即純粹的流通價值。

商品流通的價值創造。由于流通與生產的經濟部門屬性不同，因此，流通過程與生產過程創造的需求在表現形式上存在根本性區別。通常來說，生產部門創造商品價值，可通過物質形態表現出來，而流通過程創造效用價值不具物質形態，且僅存在于消費者抽象意識中。基于效用價值的抽象性，流通過程進行的運輸環節及經營管理等一系列流通活動，都被視為生產的延續。然而，在經濟結構日益呈現“橄欖型”的背景下，生產與消費間的供求矛盾逐漸產生，而其中的流通環節急速擴張，衍生了許多為供求銜接進行流通服務的職能。隨著全球經濟迅速發展，流通過程中各銜接環節在市場經濟發展中發揮的作用愈加重要。流通生產力率先發展，在滿足市場需求的同時，還能進行進一步市場開拓，起到市場先導性作用。在流通中，不僅包含全部商品的交易總和，同時也包含了市場的各種經營關系，在這種市場經營關系中，往往蘊含著促進需求創造價值的內在動力。需求是市場經濟運行的基礎，而開發需求創造是流通過程的必要任務。因此，流通創造價值的功能嵌在其流通的過程中，是經濟體制中蘊含的內生性功能。

商品流通組織對需求的影響機理

現階段，在消費者需求呈多樣化的模糊性分布態勢條件下，供需間的流通商及其它流通服務產生的經濟效益愈加重要。需求通常在流通環節中被實現或被否定，根據文中闡述的商品流通過程對需求的影響機理可得知（見圖1），商品流通過程對需求也存在內生性影響。在商品流通過程中，通過商業者參與產生的流通需求不斷被創造、被調節、被挖掘以及被滿足。

第一，通過集中競爭性買賣創造需求。商品流通市場的本質在于集中競爭性經營，這種流通原理比較抽象化，筆者通過公式模擬現實進行分析。假設市場上存在的生產者數量為A，消費者數量為B，商業者數量為Q。商業者不存在時，市場總交易次數設為A*B，有商業者介入的情況下，總交易次數為Q（A+B），則商業者的介入對交易次數的節省率為A*B/Q（A+B）。通過交易次數最小化原理分析可得知，當Q=1時，商品交易次數最少。公式中暗含的前提是，B個消費者需購買所有A類商品，所有A生產者的生產產品不能一致。然而，這種情況在現實流通市場中是不存在的。在商品流通過程中，因競爭買賣不斷產生的額外費用，往往會導致買賣集中走向極限。由于消費者消費需求具有個性差異，且潛在需求不可被預測，即使商品流通過程中存在相當數量的商業者，進行相當數量的商品備貨，也無法完全滿足消費者的所有需求。在此條件下，各商業者采取了相互依存的共贏模式。然而，在激烈的流通市場中，商業者之間的相互競爭是不可避免的。站在無差別的商業資本角度看，商品備貨的消費時間與頻次存在差異性，基于市場利益原則，商業者往往會選擇更具經濟發展的備貨模式，由此，在商業者之間便產生了競爭關系。這種競爭關系往往意味著商業者需要更加積極探索市場規模，并積極開拓消費者需求。基于商品在市場中潛在作用，消費者需求的開拓也將被加入流通市場的構建中，這是流通過程創造需求區別于生產創造需求的具體體現。

第二，通過實行計劃性交易調節需求。由于消費市場的流通特性，生產者與消費者之間無法形成有機匹配。隨著商品流通市場不斷變化，消費者的市場需求日益增長，而生產者無法及時進行信息跟蹤反饋的弊端，愈加激化了生產與消費間的供求矛盾。加之生產者產品分配存在地域差異性，而個性化的消費需求更需進行有針對性的生產，因此，對消費者進行規模化生產及供給無法成立。在此條件下，商業者通過計劃性交易能將消費者需求的無限可能性簡化，并轉換為有限的可處理對象，對供求矛盾起到有效的調節作用。在計劃性商品交易中，商業者通過專業化分工明確各自的職能，并采用“生產商-批發商”、“批發商-零售商”、“零售商-消費者”的多環節結構模式，將高濃度的產品流通量自上而下逐步稀釋，再進行下一步有針對性的分配供給。通過商業者主導的計劃性交易方式，可以穩定生產市場，同時滿足消費者的個性化市場需求。由此可見，商業者對需求能起到有效的調節作用，而這種調節作用僅能發生在流通過程中。

第三，通過隱性平臺挖掘需求。企業多環節競爭格局以及商品組合形式的備貨，為未被需求商品提供了隱性平臺，從而深度挖掘消費者需求。生產者進行產品生產，往往建立在對銷售市場調查與信息的反饋基礎上，并通過生產技術來進行需求創造。消費者需求存在不確定性，產品被投入市場后價值能否突破無法被預測。消費者作為需求主體，除了其明確的消費需求外，其自身仍存在諸多未被發掘的隱性需求，需要進行更深入發掘。而商業者的出現，無形中為產品與消費者的供求提供了隱性平臺。在流通過程中，通過供給者無形刺激，以及商業者提供的產品參考物，消費者逐漸挖掘自身對其他產品的個性及隱性需求。盡管商業者備貨選擇僅建立在虛擬圖景上，但是備貨期間形成的商業內部協調與競爭，促使消費者需求被發現與創造。因此當商業者對消費者提供多元備貨時，其潛在需求同時也被激發出來，在此流通過程中便完成了需求創造。

第四，通過備貨方式滿足消費者需求。通常來說，同一商品往往存在眾多潛在屬性，物理屬性僅是其屬性之一。而單一的商品交易存在局限性，無法準確呈現出流通過程的現實狀態。在流通過程中，生產者基于生產活動進行生產性備貨，而商業者是基于消費者的現實需求，為提供更完整的配給而進行社會性備貨。由于消費者需求無法即時明確，因此流通中的備貨只能通過市場識別及預測進行。然而，在流通過程中，單一的商業者備貨儲量有限，無法滿足所有需求，因此商業活動中往往存在多個商業者。而當多個商業者同時進行備貨時，備貨流通中產生的協調性，為流通過程創造需求提供了具體途徑。商業備貨是流通創造需求的基礎，包含著消費者的隱性需求，對消費者需求存在潛在作用。備貨概念的形成，使商品不再局限于生產者創造價值，并且此項活動只能在流通過程中被實現。

商品流通過程中價值需求創造面臨的瓶頸

對商品流通過程認識片面，止于“節省”而非“創造”。在經濟學中，商品有交換、使用兩方面的價值。其中，商品的交換價值，通過商品交易、流通過程得以實現。并且，大多經濟學者認為，商品在流通過程出現價值增值情況，是商品生產活動在流通過程中的延伸，并非流通過程創造價值。例如，包裝、運輸、銷售等生產性服務，是簡單的買賣交易不會創造新的價值。簡而言之，各類商品的市場流通過程，是眾多單一商品的簡單匯集。但是，這種理解較片面。從產品生產者角度而言，商品通過采取商品組的形式，進行流通及配送，并且，流通商不會向消費者提供某一指定的生產商產品，會提供多家生產商產品。此配送形式中，商品組的質量也存在強弱之分。不然也不會存在不同階段、類型、區域的商業者。因此，商業者最根本的屬性是以組的形式配送商品。但實際上，商品流通過程中，物流屬于生產活動在流通領域的延續，并且本身就會創新價值。根據其創造的價值，改變商品價格，對商品價值需求有重要影響意義。

商品流通物流費用過高，降低價值需求。當前商品流通存在流通費用高、效率低而導致價值需求降低的問題。而物流費用過高是此問題的主要原因。商品物流設備是物流企業的基本工具，決定物流成本的高低，同時反映商品物流企業的運營效率。但除了大型物流企業擁有先進設備外，我國大多流通企業基礎設施落后，沒有現代化的倉儲設備、裝卸搬運設備、物流加工設備及信息處理器等。并且，我國物流企業未完全融入到制造企業中、物流企業功能單一并未形成綜合運輸體系。此外，商品物流運營方式落后，內耗性成本大。我國流通行業組織形式多樣化，有國企、外企及民營企業，航空運輸、鐵路運輸及水路運輸等。這些流通企業各自經營，分割情況嚴重，相互之間合作障礙較大，無法形成優勢互補，合作雙贏的經營模式，企業之間的無序競爭，無形中抬高了物流成本。

流通市場秩序欠規范，流通環節過多。我國商品流通市場秩序欠規范，流通主體散亂且流通環節過多，降低價值需求。當前，我國流通主體大部分經營規模較小、組織化程度較低。批發業、零售業等各類流通產業，存在較多小規模流通主體，其與大型連鎖流通集團相比，未接受專業的培訓，缺乏企業管理經驗，抗風險能力弱。因此，此類主體不具有規范化屬性，管理難度大，導致流通效率低。除此之外，我國商品流通體系擁有約11萬專業市場和高達幾十萬數量的綜合市場，批發市場分級明確，并且，存在總經銷商、省級經銷商、縣級經銷商以及各種代理商、分銷商等諸多流通渠道。此流通模式，商品流通過程存在諸多不必要環節，缺乏銷售組織和技術管理性質，各種消耗增加，導致成本上升，降低流通效率。

擴大商品流通價值需求創造的途徑

縮短商品流通環節，擴大價值需求。商品流通企業應節約商品流通時間，擴大價值需求。應根據消費者對商品的時間性需求，抓住最佳銷售時機，擴大價值需求。具體而言，應及時將收集到的國內、國外相關需求信息，傳遞給商品生產設計組，以便設計出更加符合顧客需求的商品。同時，還應減少商品在流通過程的環節，減少流通環節的運輸損失，也可以創新商品營銷手段，減少庫存商品積壓數量，加速資金周轉。此外，應通過完善商品流通渠道，達到縮短商品流通環節的目的。企業可針對目標客戶建立終端銷售平臺，并且，企業還可采用“企業+加盟商”模式，此模式中企業可將商品直接出售給加盟商，而加盟商可與消費者進行直接交易。總而言之，流通企業可通過構建層次簡單的交易模式，減少流通環節。

加強物流配送，擴大消費需求。加強物流配送，節約物流費用會增加商品流通創造價值的利潤。流通企業應提升物流配送響應速度，擴大消費需求。對此，流通企業應先制定科學、高效的商品配送規劃，并優化物流運輸系統，提高物流環節信息共享水平。同時，商品流通企業應從各個部門，將物流分割出來，單獨發展第三方物流。具體可在區域或城市樞紐地段進行勘察，在鐵路、水運、航空等樞紐地區，建立大型物流基地。利用高新技術對基地進行統一管理，進而減少商品在物流中的損耗率，提高流通效率。此外，應積極發展連鎖經營方式。利用連鎖經營方式的集聚優勢，將眾多小型、分散經營的企業聯合起來，構建多層次、規模化的物流配送，使消費者享受高質、統一的物流服務，擴大流通規模。

加大電子商務應用，提高流通效率。商品流通企業應積極創新流通模式，加強科學管理，大力發展電子商務，擴大價值需求。應采用虛實結合方式，提高商貿流通業在現代服務業中的比重，提升商品市場份額和利潤。一方面，應增加實體店與網絡平臺的融合度，發揮雙方的各自優勢，提高電子商務應用率。另一方面，即使在網絡平臺，也應與在實體店一樣，重視商品質量以發揮商品品牌效應。無論何種流通模式，均不可忽視商品質量及服務。

加強品牌建設，滿足消費者多樣化需求。隨著消費者品牌消費意識不斷增強，品牌逐漸引領消費發展趨勢。對此，我國商貿流通企業應加強品牌建設，擴大產品價值需求。應根據目標消費群的需求，制定適合自身發展的品牌的定位。企業通過品牌定位，確定目標消費者，創建體現品牌魅力和活力的個性品牌，與消費者進行有機互動和交流。讓品牌的優勢特點對應消費者的需求，為成功塑造品牌打下扎實的根基，積極滿足消費者個性化、多樣化的需求。同時，企業應合理地確立品牌目標，可采取地區性品牌的品牌經營路線。，與同行企業齊聚一地形成產業規模，實現企業產品的多樣性與差異性，并靈活的互補，體現市場的專業性以吸引并滿足客戶。

參考文獻：

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