自動駕駛商業(yè)化“三步走”

云賀

自動駕駛要想順利走上商業(yè)化之路，還需在實(shí)路測試、制定行駛規(guī)范、鼓勵民眾接受等方面邁出實(shí)質(zhì)性步伐。

近年來，自動駕駛已成為各國政府、車企、互聯(lián)網(wǎng)巨頭競相逐鹿的重要產(chǎn)業(yè)風(fēng)口。借助移動互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等前沿技術(shù)，自動駕駛汽車不僅能實(shí)現(xiàn)保障行駛安全、促進(jìn)節(jié)能減排、提高交通效率等社會價(jià)值，經(jīng)濟(jì)價(jià)值也十分可觀。美國麥肯錫咨詢公司預(yù)測，到2025年，自動駕駛汽車可以產(chǎn)生2000億—1.9萬億美元的產(chǎn)值。

不過，當(dāng)前自動駕駛汽車的商業(yè)化之路仍步履艱難。自動駕駛要真正走向市場、受到消費(fèi)者認(rèn)可，除了在試驗(yàn)室不斷完善和改進(jìn)技術(shù)，還需邁出哪幾步才能離商業(yè)化更近？

第一步：進(jìn)行實(shí)路測試

自動駕駛汽車想上路行駛，必然要與外界環(huán)境產(chǎn)生溝通，包括與其他交通參與者（車輛、行人等）進(jìn)行“通話”、對道路乃至天氣狀況進(jìn)行感知和預(yù)判等。這就涉及到通信網(wǎng)絡(luò)、數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施、交通管理系統(tǒng)等多方面的配合協(xié)調(diào)，是一個(gè)相當(dāng)龐大且復(fù)雜的系統(tǒng)工程。

因此，在自動駕駛大規(guī)模商業(yè)化之前進(jìn)行實(shí)路測試尤為關(guān)鍵。這可以為自動駕駛汽車的技術(shù)開發(fā)積累大量數(shù)據(jù)，以便讓汽車不斷“學(xué)習(xí)”和“熟悉”多樣的外界環(huán)境。同時(shí)，路試對于驗(yàn)證車輛各系統(tǒng)的交互匹配和性能來說，也是必不可少的環(huán)節(jié)，這和傳統(tǒng)汽車出廠前要經(jīng)過大量耐久性測試是一樣的道理。

以日本為例。為了讓觀眾和運(yùn)動員在2020年東京奧運(yùn)會召開時(shí)，能體驗(yàn)到自動駕駛出行服務(wù)，日本政府宣布于今年在本國開展大規(guī)模路試，其中，將開放首都東京圈300公里高速路作為測試路段，以保證在三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)自動駕駛商業(yè)化落地。……