盧娜


摘 要 本研究首先分析了通用航空文化旅游資源發展的影響因素,基于AHP層次分析法構建評價體系,對通用航空文化旅游資源進行科學的價值評價,提出加快建設低空航路、完善飛行服務站系統以及提高通用航空文化旅游資源商品化思路來發展通用航空文化旅游資源的開發與利用。
關鍵詞 通用航空文化 旅游資源 AHP模型 評價系統
一、引言
3000米以下空域逐步開發將大力推進通用航空產業的全面發展。隨著越來越的行業參與,通航產業鏈也不斷完善。通用航空文化旅游是通用航空工作者在通用航空旅游活動工作中所創造出來的精神財富與物質財富的綜合。[1]通用航空文化旅游作為產業鏈下游專注于運營的行業,已經越來越發揮重要的作用,經濟效應也越來越顯著。本研究從通用航空文化旅游資源的發展影響因素分析著手,建立基于AHP的層次分析評價模型,[2,3]對關鍵影響因素價值進行評估,從而提出能夠促進通用航空文化旅游發展的對策建議。
二、通用航空文化旅游資源發展影響因素分析
通航旅游的航空特點,使得其發展需具備一定的“特殊”條件,主要因素包括主體因素、基礎服務保障因素、運營支持因素以及外部環境因素,通過上述分析,利用YAAHP軟件以4個二級指標,21個三級指標來構建分歧型層次結構模型,如圖1所示。
以A來代表目標層通航文化旅游資源系統,以B1、B2、B3、B4來代表基準層主體因素、基礎服務保障因素、運營支持因素、外部環境因素,以C1、C2、C3…C21,從左到右分別來代表指標層。
三、分析評價
(一)構造判斷矩陣
在多層次結構模型構建完成后,接著需要對各指標進行定性以及定量分析,運用德爾菲法采取匿名問卷調查的形式來得到各行業專家的意見,根據專家的打分情況,利用Saaty的1-9級比例標尺將其打分進行相對重要程度的量化處理,形成判斷矩陣,五個判斷矩陣A、B1、B2、B3、B4,接下來就可以進行排序計算以及一致性檢驗。
(二)層次單排序與一致性檢驗
層次單排序,指由判斷矩陣計算出在本層次中與上一層的某一指標有關聯的各指標間重要次序性的權重值。這一過程是進行層次總排序的基礎。核心部分是運用特征根法對判斷矩陣的特征根與特征向量的計算過程。
(三)層次總排序與一致性檢驗
在總排序的一致性檢驗中,C.I.是總排序一致性指標,R.I.是總排序平均隨機一致性指標,C.R.是總排序一致性比例。其表達方式如下,
整理單排序結果,進行總排序。一致性檢驗是用來判斷整個模型的計算有無差錯,避免造成決策失誤的檢驗手段。根據檢驗結果得出層次總排序結果具備一致性。對十位專家的計算結果,進行修正與平均處理。
得出排序影響因素從高到低依次為:C6、C21、C1、C12、C8、C19、C14、C10、C7、C20、C2、C15、C11、C17、C16、C3、C17、C9、C4、C5、C13。
四、通用文化旅游資源評價分析與對策
通過分析可以發現,制約和影響通用航空文化旅游發展的因素從模型評價結果包括,空域的開放程度、自然環境因素、當地市場需求水平、產業鏈完整度、FSS服務功能完善度、經濟發展水平、客源地到旅游目的地間交通等因素排在前8位。因此本研究認為通用航空文化旅游要得到長足的發展必須從以下幾方面入手,提出對策。
(一)落實低空空域開放及低空航路建設
通用航空的發展一直是熱點問題,2010年國務院中央軍委決定啟動低空空域管理改革試點,先后在長春、廣州等10個城市開展試點,但總體來看,步伐還較為緩慢。并且低空航路沒有建設完善,缺乏通信、導航、監視等基礎設施,目前只是確定了以北斗衛星和ADS-B自動相關監視系統建立低空監視系統的目標,還未建立成熟的低空航路。
(二)建立完善的飛行服務站系統
飛行服務站的概念是從美國引進的,美國的飛行服務站以企業化模式經營,可以為通航飛機提供專業的航行情報、氣象情報以及報警服務等。而在我國,目前沒有完善的飛行服務站系統,珠海的飛行服務站也只能提供簡單的飛行計劃服務,與美國成熟的飛行服務站系統相比較還有很長的一段路要走。必須要借鑒美國建立飛行服務站的架構和經營模式。
(三)提高通航文化旅游資源的產品成熟度
所謂的產品成熟度,實質上是指要講通航文化旅游資源作為產品,關注其從設計、生產再到銷售運營各個環節的商品化經營模式。從區域性特色通航文化產品內涵建設入手,分析客戶需求,建立完善的通航文化旅游體系以及配套體系,豐富行業參與,完善整個產業鏈,才能做好商品化經營。
(作者單位為西安航空學院)
[基金項目:本文系西安市社會科學規劃基金項目,17X31。]
參考文獻
[1] 韓建昌.美國通用航空發展中“文化助推”對我國的啟示[J].生產力研究,2015(4):102-108.
[2] 王珂.通用航空旅游的系統構成與發展模式研究[D].西安:長安大學,2011.
[3] 陸靖.中國飛行服務站的現狀與發展預測[J].科技創業家,2013(15).