中國賽車產業發展概況研究

楊建軍

摘要：近年來汽車運動在中國得到了長足的發展，但是在我國汽車產銷量和汽車保有量均居世界第一的背景下，我國賽車產業和國外汽車工業發達國家相比差距較大。本文受湖北省教育廳人文社會科學研究項目（14G493）“武漢賽車人才培養現狀及對策研究”支持，對我國賽車產業發展概況進行了研究。分析了中國賽車產業的現狀，總結了賽車產業發展中存在的問題，并對未來賽車產業的發展趨勢進行了探討，在綜合分析的基礎上，提出了今后賽車產業發展的應對策略。

關鍵詞：中國賽車產業；發展概況；對策研究

賽車產業是指從賽車研發、賽車制造、賽事組織經營、賽事相關餐飲、娛樂、交通，到賽車衍生產品（賽車駕駛培訓學校、賽車服裝、賽車用品服務等等）形成的相關產業鏈。完整的產業鏈有利于促進區域經濟發展，促進汽車工業發展，樹立城市品牌形象等。

汽車運動和汽車產業自誕生之日起就是相互依存緊密結合的。賽車產業是伴隨著汽車產業的發展而發展的，是汽車工業發達的標志之一。賽車產業對汽車產業具有明顯的推動作用，是汽車產業騰飛的翅膀。

1 中國汽車運動的發展歷程及賽車產業的現狀

中國汽車運動發展較晚，從1985年舉辦的第一屆香港至北京的汽車拉力賽正式起步，經過長足的發展，到現在每年定期開展的項目有拉力賽、越野賽、場地賽和卡丁車賽等等，并在北京、上海、珠海、澳門、成都、肇慶、鄂爾多斯等地方建有不同規模不同類別的賽車場，汽車運動蓬勃發展，賽車產業也從無到有，并發展壯大。中國賽車產業的發展大概經歷了三個階段：

1.1起步階段

在1985年舉辦第一屆香港至北京汽車拉力賽之前，中國幾乎沒有成規模的汽車運動，更沒有賽車產業可言。從1985年開始到大概2004年左右，是中國賽車產業的起步階段。該階段的主要標志有：京港拉力賽及巴黎北京越野拉力賽等國際賽事的開展；珠海賽車場的建成；中國汽車運動聯合會的成立；一批民間汽車運動協會和俱樂部的成立；汽車運動世界錦標賽的開展等。該階段中國的汽車產業發展較快，汽車運動完全是少數人的運動，賽車賽事組織體系逐步完善，賽車人才匱乏，從業人員主要由摩托車運動等相關行業轉行過來。

1.2快速發展階段

從2004年開始到2013年，賽車產業步入快速發展階段。該階段的主要標志有：形成了7大錦標賽，俱樂部管理規范，在北京、上海、成都、肇慶、鄂爾多斯等地方建有不同規模不同類別的賽車場，中國汽聯發布《中國汽車運動聯合會2013一2022改革與發展綱要》。該階段中國的汽車產業以較高平均速度發展，并于2009年成為世界第一大汽車產銷國，隨之而來的熱衷并參加汽車運動的人數明顯增加，俱樂部管理規范，盈利能力明顯增強，通過比賽及培訓學校培養了大批賽車人才，參加國內外高級別比賽事明顯增多，并取得較好成績。

1.3快速成長階段

隨著汽車工業的發展和汽車保有量的增加，隨著人們對汽車文化產品的追求越來越高越來越豐富，汽車運動逐漸興起并產業化是必然趨勢。因此中國的賽車產業步入快速成長階段。該階段（預計2013—2022年）的特點是汽車產業持續穩定增長，參與汽車運動的人數占總人口的比率逐步接近發達國家，各汽車廠商（整車廠及經銷商）重視在賽車上的投入，并成為推動汽車運動的主要力量，賽車俱樂部發展壯大，成為推動汽車運動的另一個主要力量，基本形成賽車制造、研發、賽事組織經營、賽車相關餐飲娛樂交通、到賽車衍生產品的完整產業鏈。

總之，隨著汽車工業的發展，我國汽車運動向著正規化、規模化、多樣化、國際化方向發展。

2 中國賽車產業發展存在的問題

由于中國的汽車工業起步較晚、截止目前人均汽車保有量仍然低于世界平均水平，汽車運動缺乏孕育的土壤，汽車運動的發展是隨著汽車工業的發展而發展，賽車產業在中國的發展跟汽車工業發達的國家相比還有很大差距。中國賽車產業發展存在許多問題：

2.1賽車產業人才匱乏

賽車產業涉及的產業鏈很長，需要方方面面的人才，因此我國賽車產業的人才匱乏是全方位的，是多層次的，數量龐大。主要包括最最緊俏的賽車手以及賽道裁判、賽車設計制造人員、賽車維修人員、賽車相關服務人員等，人才匱乏既表現在人員數量上不夠多，也表現為人員質量不夠好。以賽車手為例，“賽車人口”對于汽車運動非常重要，汽車工業發達國家賽車手的發展一般是童年階段開始參加卡丁車比賽，然后逐步成長晉升到入門級的方程式賽車比賽，再到更高級別的賽車比賽，有相對成熟和完善的培訓體系。成熟和完善的培訓體系可以使得大量有志于從事汽車運動的人才廣泛參與卡丁車訓練和比賽，為賽車人才的儲備，打下了堅實的基礎，因此賽車人才儲備豐富。而從我國的升學教育現狀，教育觀念看，幾乎不可能從兒童開始儲備賽車人才。

2.2賽車產業的群眾基礎不好

群眾基礎不好表現在，一方面汽車運動被稱為“燒錢”運動，在整體生活水平不高沒有擁有汽車或者剛剛擁有經濟型乘用車的情況下，參與汽車運動的可能性非常低；另一方面是賽車是和汽車工業關聯，我們國家的工業文明本來就不發達，因此對于賽車的關注度不高；還有就是跟汽車運動的組織經營等有關，汽車運動的區域發展不平衡，部分欠發達地區很少開展汽車運動。

2.3賽車產業的品牌效應不明顯，沒有競爭力

國內汽車廠家對賽車產業認識不足，沒有意識到賽車產業化問題，沒有從產業、文化、市場方面統籌認識賽車產業。不太關心賽車產業，或者只是為了賽車而賽車，沒有將汽車運動與汽車產業同步發展。因此即使開展汽車運動，也沒有形成有競爭力的汽車運動品牌，沒有充分發揮賽車的營銷等功能。國外很多品牌如法拉利、蘭博基尼、奧迪、福特等，深諳賽車營銷之道，所以才有“Win on Sunday， Sell on Monday.”的說法，賽車營銷成為一種典型的營銷模式。

3 中國賽車產業發展對策

3.1發揮政府的宏觀管理職能

總結上海、珠海、北京等地成功開展汽車運動的經驗不難看出，這些地方在剛開始開展汽車運動時主要是政府的主導行為。政府的核心作用不僅體現在資金的投入和土地的投入上，更重要的體現在政策支持和管理協調等方面。今后在汽車運動開展方面，需要各地政府充分認識到汽車工業和賽車產業的關聯性，看到賽車產業對汽車產業的拉動作用，看到賽車產業對區域經濟的促進作用，看到賽車產業對樹立城市品牌形象的特殊作用，在宏觀布局上鼓勵發展賽車產業以實現汽車產業騰飛，提升城市品牌形象。

3.2加強賽車產業人才培養賽車人才的培養是多方面的多層次的。需要發揮大學學科專業群的優勢，比如汽車、旅游、管理、體育等學科專業聯合參與汽車運動中，共同培養從事賽車設計制造、賽事運營管理、賽車手、賽事裁判、賽車維修、賽事服務等的人才。需要發揮汽車俱樂部的作用，在賽車人才的實踐能力培養方面非常重要。需要借鑒國外賽車產業發達國家的成熟經驗，比如英國的賽車產業全球

第一，賽車產業可謂站在制高點，有很多可供借鑒的經驗，可以通過和英國高校合作的方式，聯合培養賽車人才等。可喜的是國內已經有了聯合培養人才的先例，如武漢理工大學和英國威爾士大學（威爾士三一圣大衛大學）合作開辦了賽車工程專業，培養從事汽車設計、試驗、研究、制造和運用、賽車生產及賽事組織管理等方面工作的富有創新精神、實踐能力和國際視野的高級工程技術人才。

賽車產業的人才培養是個綜合的系統工程。當前賽車產業的從業人員普遍存在知識面有待擴寬的問題，從事設計的可能對于賽車文化的體驗不足，從事賽車運營管理的可能不了解賽車技術，不能從更寬的視野來分析把握汽車運動的意義。因此需要培養復合人才。所有從業人員應該對于賽車文化有深刻的理解和體驗。應該具備基本的賽車基礎知識，比如賽車技術特點，賽事規則等。特別是，要培養每個領域的骨干人才和領軍人物，通過和國外賽車組織的合作交流可以提高水平，引進人才也是不錯的選擇。只有戰略上足夠重視，實施時舍得投入，才有可能發揮后起優勢，奮起直追，超快發展。

3.3完善和規范汽車運動俱樂部，提高賽事組織運營水平

在現有管理框架的基礎上，繼續完善對汽車運動配套性建設，比如建立對包括車手、裁判員、教練員、車輛等的注冊和管理系統，加強場地建設等。加強賽車俱樂部的規范化建設，借鑒國外賽車俱樂部成功發展經驗，避免誤入歧途，摒棄國外汽車運動中的糟粕，建立健全規章制度，保證車手、俱樂部和贊助商的合法權益，最終推動我國汽車運動的健康發展。

3.4培育賽車文化氛圍，促進賽車產業發展

伴隨著最近幾年我國汽車工業的迅速發展，我國目前已經初步形成了濃厚的汽車文化基礎，在此之上更需借力推廣賽車文化。賽車文化氛圍的提升有利于促進賽車產業的良好持續健康發展。推廣的途徑包括：一是充分利用電視、廣播、雜志、網站等的汽車運動專欄，利用圖片、視頻等對汽車運動的賽事進行宣傳，對汽車運動的歷史文化進行介紹；二是大力推廣易開展的趣味性汽車運動，如直線加速體驗、極限爬坡體驗，繞樁比賽、側滑體驗等，以及各類特殊安全駕駛培訓活動，讓更多汽車運動愛好者能參與汽車運動，降低汽車運動進人門檻；三是適度發展汽車改裝業。汽車的改裝往往是和汽車運動緊密結合的。在法律法規的監控下，發展汽車改裝行業，有利于促進汽車運動的普及和提升。

3.5鼓勵國產品牌汽車特別是自主品牌汽車開展汽車運動

營銷人員要充分認識到汽車運動對于品牌促銷的作用，對于提高品牌知名度和美譽度的作用。刺激國產品牌汽車特別是自主品牌汽車的參與力度，形成本土汽車工業與汽車運動的良性互動非常必要。引導國產品牌汽車特別是自主品牌汽車，要真正提升成為知名品牌，必然走汽車運動這條路。近些年，國內7大賽中涌現了越來越多的本土品牌參與其中，并取得了不俗的成績，使得賽車俱樂部、贊助商、賽車手形成良性的互動，共同進步，各得其所，這是非常好的開端。汽車運動管理機構以及相關政府部門需要提供更多的平臺吸引本土汽車品牌加入，讓本土汽車品牌嘗到汽車運動這個甜蜜的果實，并在追逐汽車運動的道路上走的更快更遠，實現本土汽車工業與汽車運動的良性互動。

展望未來，隨著中國汽車產業持續的增長，汽車運動文化的逐步推廣，汽車廠商對汽車運動的更加重視，中國的汽車運動必然更加普及，賽車產業必將成為拉動汽車產業發展的騰飛的翅膀。

參考文獻：

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基金項目：湖北省教育廳人文社會科學研究項目（14G493）；武漢商學院科研項目（2015KY007）：武漢汽車制造業面對《中國制造2025》的機遇與挑戰。