電商零售企業物流成本管理研究

周曉謙

摘要：電子商務正乘著中國經濟騰飛的東風得到蓬勃發展，中國強大的購買力和消費能力推動了電子商務行業的進步，但是物流是電子商務從生產到銷售的重要環節，物流環節是否通暢，關系到電商企業能否高效率運營。電商零售企業在經營過程中，物流成本的管理是其獲取競爭優勢的主要來源，如何做到物流系統的成本最低、效益最大至關重要。文章針對進貨物流成本、內部物流成本、出貨物流成本、退貨物流成本四大方面對我國電商零售企業的物流成本管理提出一些改進意見。

關鍵詞：電商零售；物流成本；成本管理；物流管理；會計核算

隨著第四代移動通信的逐漸發展，我國電商零售企業的發展也是日新月異。據中國電子商務研究中心監測數據顯示，2016年我國電商零售交易額達5.16萬億元，同比增長26.2%，其中移動終端的交易額占據了半壁江山。電商零售業正處于行業的高速發展時期，各大新興的網絡零售企業不斷涌現，形式復雜，競爭激烈。在激烈的競爭中如何獲取競爭優勢就至關重要。根據波特教授的競爭理論，競爭戰略主要有兩種：成本領先戰略和差異化戰略。由于電商零售企業并不生產產品，產品的差異化難以實現，因此，成本就成為其克敵制勝的關鍵所在。如何有效的進行成本管理，獲取競爭優勢，為企業謀求利潤是各大電商零售業亟待解決的重大問題。電商零售企業的盈利主要來自于產品的進銷差價，其成本結構也比傳統零售業簡單許多，省去了實體店的租金及各項支出，多出了物流運輸成本。對于電商零售企業，物流成本是其可控成本中最為重要的一部分，因而值得討論與研究。

一、電商零售企業物流成本結構

物流不等同于運輸，物流是指在物品的實體流動過程中，將運輸、倉儲、采購、裝卸、包裝、配送等功能有機的結合起來的過程。我國電商零售企業的物流運輸方式主要有兩種：一是第三方物流、二是自建物流。對于采用第三方物流的電商零售企業而言，其物流包括兩部分：供應商—企業、企業—顧客；對于采用自建物流的電商零售企業而言，其物流包括三部分：供應商—企業、企業內部、企業—顧客三大部分。不少企業也采用自建物流+第三方物流的模式，將一部分外包出去，最大程度的降低成本。同時，由于電商零售企業的退換貨量較大，退貨物流也是極其重要的一環。因此，按照電商零售企業的經營流程，其物流可劃分為進貨物流、出貨物流、配送物流、退貨物流。因而其物流成本結構可劃分為：進貨物流成本、出貨物流成本、配送物流成本、退貨物流成本四大方面。

進貨物流成本包括供應商—倉庫運輸成本、裝卸成本等；出貨物流成本包括倉儲成本、訂單處理成本、揀貨成本、打包成本、檢測成本、裝卸成本、倉庫—配送站運輸成本等；配送物流成本包括分揀成本、配送站—顧客運輸成本等；退貨物流成本包括退貨運輸成本、檢測成本、再包裝成本、倉儲成本等。

二、電商零售企業物流成本管理現狀及問題

據2015年年報顯示，京東商城、唯品會、當當網、聚美優品的毛利率分別為13.39%、24.62%、16.09%、28.83%，其物流成本占營業收入的百分比分別為7.68%、9.12%、8.02%、12.92%，物流成本所占的比重較大，且參差不齊。目前，我國電商零售企業物流成本控制存在如下幾個主要的問題。

（一）進貨物流成本難區分，會計核算不健全

目前，我國電商零售企業在物流成本的確認、計量、核算尚沒有統一的標準。按照現行的企業會計準則，進貨物流成本被并入到產品的進貨成本當中，難以區分開來，因而難以評價其進貨物流的成本效益是否合理，影響報表使用者的經營或投資決策。不僅如此，從同一個供應商倉庫將產品運送至不同的倉儲中心，進貨物流成本顯然不同，這就造成了相同的產品，可能具有不同的進貨成本，影響其收入與成本的配比性。其余的物流成本被一并計入營業費用當中，有的企業采用的是自建物流+第三方物流的模式，可是其物流成本卻沒有劃分，難以在自建與第三方物流的成本做出衡量比較，控制物流成本。

（二）出貨物流成本難以單獨衡量

電商零售企業間的競爭激烈，已經從單純的價格競爭轉向服務競爭，而電商零售企業與顧客之間的現實服務只能通過物流來體現。物流的運送速度，快遞員的服務態度，產品包裝的完好程度都與物流息息相關，物流與服務已經融為一體。由于服務成本具有不可量化的特征，因此，物流成本與服務成本難以劃分，物流成本難以單獨衡量。在電商零售企業的從業人員中，數量最多的就是快遞人員，快遞人員的工資、福利也都并入到物流成本當中，難以單獨體現，這就導致了自建物流系統的企業與采用第三方物流企業之間的物流成本無法進行比較衡量。

（三）追求運送速度，配送物流成本持續攀高

電子商務企業的物流質量中最重要的要素就是運送速度，當顧客需要急用某件商品時，網絡購物相比于實體店鋪就遠沒有競爭力。為了彌補這一缺憾，電商零售企業在產品運送速度的提升上下了不少功夫，由此也帶來了不少麻煩。為了追求高效，電商零售企業會選用高速、高鐵、空運等昂貴的運送工具，物流成本勢必會上升。對于顧客而言，若是網絡購物的總支出相比于實體店并不是便宜很多，而自己又急需，且網絡購物產品的質量得不到有效保障的情況下，顧客可能還是會選擇去實體店鋪購買。電商零售企業追求運送速度產生的效益有限，而物流成本會持續攀高，并且難以轉嫁。

（四）商品不確定性大，退貨物流成本高

互聯網、移動終端是電商零售企業與顧客之間進行商務活動的橋梁，顧客只能從互聯網上了解產品的質量、功能、價格，難以有實質性的了解。畢竟網絡有歪曲事實是現象，各種P圖、美化、刷評論的情況屢屢出現，商品的不確定性大，顧客退換貨的可能性大。對于采用第三方物流的電商零售企業，其退貨的運輸成本需由顧客自行承擔；但若是換貨，則同一件商品，電商零售企業相當于花費了兩次物流支出，增加其營業成本。而采用自建物流系統的電商零售企業，其退貨依然是其內部的物流系統，退貨的物流成本都需要由企業承擔，若是換貨，則相當于同一件商品花費了三次物流支出，成本不可謂不高。

三、電商零售企業物流成本管理改進意見

（一）進貨物流成本管理

進貨物流成本管理的核心在于減少中間環節。電商零售企業可以直接與生產商進行議價合作，從生產商的產生品全國各地的倉庫直接發貨，省去中間不必要的批發商、經銷商，節約時間與成本。同時，合理選擇供應商倉庫進貨，與電商零售企業的倉庫形成最近距離的運輸。比如，A電商需要1000件商品，五個倉庫各需要200件，那么，就可以要求供應商從幾個倉庫中分別發貨，以最快的時間送達A電商的倉庫，降低進貨物流成本。最后，電商零售企業可以在利潤表的營業成本項下分列商品的采購成本和進貨運輸成本，這樣可以合理的看出商品的價格波動，以及進貨運輸成本的高低，及時準確的反饋企業進貨物流成本的信息，有利于相關利益者及管理者做出正確的決策。

（二）出貨物流成本管理

出貨物流成本包含的內容較多，可分為三類進行成本管理，即倉儲、揀貨打包和運輸。對于多數電商零售企業，其都有自身的倉儲中心，比如當當；也有的采用倉配一體的物流中心，比如京東。在倉庫中采用機械化操作是降低倉儲成本最有效的方式，2016年京東商城首次提出“三無”倉儲作業，即無人倉、無人機、無人車，是國內電商零售企業中較先進的倉儲新模式，其連續多年的虧損也終于在2016年得以扭轉。

對于機械化程度不高的電商零售企業而言，合理的縮短商品在倉庫中停留的時間是降低出貨物流成本的最佳措施。如：采用JIT適時管理制可以最大限度的降低庫存，降低倉儲成本；采用熟練工進行揀貨打包、產品檢測等內部活動；將訂單進行分地區處理，每一個倉儲中心負責某一特定區域的訂單發貨等。

對于自建物流的電商零售企業，需要選擇合適的交通工具，快速高效的將產品從倉儲中心運送至配送站。同時，產品在配送站之間的流轉也極為重要。產品的流轉出錯會延誤顧客，很可能導致產品被退貨，增加物流成本。電商零售企業可將各配送站分等級，將產品逐級的運送至各級配送站，確保物流配送站之間及時準確的傳送與接收信息，保障產品流轉順暢。

（三）配送物流成本管理

當產品被運送到配送站之后，就需要配送員將產品運送至顧客手中。多數企業將這部分物流外包，對于采用第三方物流的電商零售企業而言，需要對國內各大快遞企業的速度和收費進行比較衡量，選擇最佳的配送方案。比如順豐快遞速度很快，但是收費很高；“三通一達”快遞收費合理，速度適中，但是服務一般。

對于自建物流系統的電商零售企業而言，配送物流成本涉及到配送人員的工資、配送站租金、配送車輛等各項成本。據調查，當電商零售企業在一個城市的日配送量小于600單，則平均每件的派件成本約為13～15元，顯然不如第三方物流的配送費用低；但如果日送貨量能到達1萬單，那么每件的派件成本可降到2元。由此可以看出，當電商零售企業的規模達到一定水平后才可以選擇自建物流系統。降低配送物流成本，自建物流系統的電商零售企業除了訂單規模的因素，也需要合理的設置配送站，逐漸完善“最后一公里”物流配送的藍圖，提升配送速度，降低配送物流成本。同時，配送環節是電商零售企業實體服務的具體表現，對配送人員的培訓也是物流成本中較為重要的一環，服務的質量高低直接決定著電商零售企業的品牌形象。

（四）退貨物流成本管理

企業要盡可能的降低退貨率。導致產品發生退貨的原因主要有以下幾點：發錯貨、商品質量缺陷、描述不符、配送延遲等，而這些原因都是可以通過事前控制來進行管理的。電商零售企業可以通過商品出庫檢測，將商品與訂單一一對應后再包裝出庫，以降低由于內部操作的失誤引起的退貨。同時增加商品出庫質量檢測環節，有質量缺陷的商品不能出庫。至于配送延遲，在顧客下單前就應該提醒其預計到貨時間，給顧客一個合理的心理預期。這樣就可以降低產品的退貨率，進而降低退貨物流成本。其次，企業要加快退貨速度。產品發生退貨，對于企業而言，實質上相當于產品一直處于倉庫之中，雖然沒有耗費倉儲成本，但依然不利于存貨的周轉。退貨物流是一個商品由顧客退回到倉庫的過程，不同的退貨地址影響著商品二次銷售的出貨物流成本，因此企業對退貨物流的地址需要合理選擇。

四、結論

綜上所述，我國物流成本管理受多方因素影響，不論選擇自建還是第三方物流，都需要關注物流成本，通過進行有效的成本管理，不斷的探索物流新模式，最大限度調配各個環節，保證效益最大化，避免資源浪費，謀求企業的積極發展，提高社會的資源整合效率。

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（作者單位：江蘇大學財經學院）