道路交通安全現(xiàn)狀及對策分析

鄒虎

摘 要：本文介紹了當(dāng)前我國交通安全的現(xiàn)狀，并全面分析了交通事故的主要原因，最后提出針對性對策，希望能夠?yàn)橄嚓P(guān)人員提供一定的參考，降低我國交通事故的發(fā)生。

關(guān)鍵詞：道路交通安全；現(xiàn)狀；原因分析；對策

隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，汽車持有量也在不斷增加，在給人們的生活提供方便的同時(shí)，也帶來了一定的問題，如環(huán)境污染、交通擁堵、道路交通事故逐年增加等等。當(dāng)前，我國的交通事故致死率和萬車死亡人數(shù)均遠(yuǎn)高于西方發(fā)達(dá)國家。2015年，我國交通事故致死率為22%，而發(fā)達(dá)國家僅為1～4%；死亡人數(shù)為3.3人/萬車，而發(fā)達(dá)國家僅為1.2～1.7人/萬車。道路交通安全已經(jīng)成為人們廣泛關(guān)注的問題。

1 我國道路交通安全現(xiàn)狀

截止到2015年底我國的公路通車?yán)锍桃呀?jīng)達(dá)到了467.73萬公里，其中高速公路達(dá)到了12.1萬公里。與西方發(fā)達(dá)國家的經(jīng)歷類似，隨著通車公路里程的不斷增加，道路交通安全形勢日益嚴(yán)峻。近些年來，我國的交通事故死亡人數(shù)持續(xù)占據(jù)世界第一。從發(fā)達(dá)國家的發(fā)展歷程來看，我國目前正處于社會(huì)主義工業(yè)化進(jìn)程的中期，道路設(shè)施建設(shè)、機(jī)動(dòng)車數(shù)量以及道路交通事故的發(fā)生均處于高速增長時(shí)期。而且，這一時(shí)期仍會(huì)持續(xù)若干年。由于我國地域廣闊、人口眾多，區(qū)域之間的經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡，交通安全問題在若干年內(nèi)將是相當(dāng)大的難題。

2 我國交通事故發(fā)生的原因分析

在車輛的行駛過程中，需要人、車、道路之間的配合，如果配合失調(diào)，則可能會(huì)發(fā)生交通事故。另外，還需要合理的管理，對車輛通行進(jìn)行一定的控制。因此，分析交通事故發(fā)生的原因，主要是從這四個(gè)方面來進(jìn)行。

2.1 人的原因

這里的人，包括機(jī)動(dòng)車駕駛員和道路上的行人，沒有人的行為是不可能產(chǎn)生交通事故的。因此，人是交通安全的主體[ 1 ]。由于人的過失而引起的交通事故，占交通事故總數(shù)的95%以上。從駕駛員方面來看：由于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，車輛持有量快速增加，駕駛員的年齡范圍也越來越寬，從剛年滿十八歲到六十歲以上的都有。年輕人易于沖動(dòng)，老年人多數(shù)文化素質(zhì)不高，他們都缺乏必要的安全駕駛技術(shù)。其中部分人道德水平較低，在駕駛過程中隨意性較大，違法行為嚴(yán)重。如酒后駕駛甚至醉酒駕駛、注意力不集中、疲勞駕駛、在公路上競逐等等，都會(huì)存在交通安全隱患，容易引發(fā)交通事故。在發(fā)生交通事故時(shí)，駕駛員的主要違規(guī)行為包括：疏忽大意、超速行駛、措施不當(dāng)、違規(guī)超車、不按規(guī)定讓行等五個(gè)方面。這其中疏忽大意、措施不當(dāng)與駕駛員的駕駛技能、觀察外界事物能力及心理素質(zhì)等有關(guān)，而超速行駛、違法超車、不按規(guī)定讓行則主要是其主觀上不守法規(guī)或過失造成，當(dāng)然駕駛員技術(shù)生疏、情緒不穩(wěn)定，也可引發(fā)交通事故。從行人方面來看：不走人行橫道、地下通道、人行天橋，反而翻越欄桿、隨意橫穿馬路，以及不按照紅綠燈過馬路、過馬路時(shí)低頭玩手機(jī)而不注意觀察通行車輛等，而導(dǎo)致的交通事故屢見不鮮。從非機(jī)動(dòng)車方面來看：不走非機(jī)動(dòng)車道而走機(jī)動(dòng)車道、穿插搶行甚至逆行，亂闖紅燈，制動(dòng)不靈，騎行技術(shù)不熟練，騎行時(shí)追逐嬉戲等等，都可能會(huì)引起交通事故。

2.2 車輛因素

車是交通安全中的主要組成部分，雖然由于車輛原因引起的交通事故所占比例不大，但也是確實(shí)存在的。在由車引起的交通事故中，主要原因有轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、行駛和電氣。當(dāng)前我國仍在運(yùn)行的機(jī)動(dòng)車種類繁多、性能差異較大。而且，我國當(dāng)前運(yùn)行的車輛以國產(chǎn)車為主，在穩(wěn)定性上與進(jìn)口車輛存在一定的差距。另外，當(dāng)前我國大部分地區(qū)的道路狀況不佳，汽車運(yùn)行過程中磨損較大。同時(shí)，由于機(jī)動(dòng)車數(shù)量的增速遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了道路的增加量，從而導(dǎo)致交通事故的絕對數(shù)量大幅度增加。一些在東部發(fā)達(dá)地區(qū)淘汰的車輛，通過各種途徑流入西部欠發(fā)達(dá)地區(qū)，導(dǎo)致西部地區(qū)的交通事故發(fā)生率也在大幅度上升。

2.3 道路因素

道路是影響交通安全的重要因素，如道路設(shè)計(jì)、道路狀況、標(biāo)志設(shè)置等等。隨著我國道路建設(shè)速度的加快，通車公路里程大幅度增加。但是當(dāng)前我國的道路還存在一定的問題，造成了一定的交通事故隱患。我國道路存在的問題主要有以下幾個(gè)方面：①設(shè)計(jì)不合理，部分道路直線型公路過長、拐彎半徑過小、路口導(dǎo)流設(shè)置不合理等等，都可能會(huì)引發(fā)交通事故。②道路構(gòu)成不合理，雖然我國在大力發(fā)展高速公路，并且高速公路通車?yán)锍淘诮鼛啄陙硪搏@得了快速增長。但是總的說來高級公路的里程所占比例仍然較少。③標(biāo)志設(shè)置不合理，道路上需要設(shè)置各種標(biāo)志，但是當(dāng)前許多標(biāo)志的設(shè)置不合理，如標(biāo)志設(shè)置過多或多少，設(shè)置位置不合理等等。

2.4 管理因素

管理因素也是引發(fā)交通事故的重要因素之一[2]，主要體現(xiàn)在以下三個(gè)方面：①是當(dāng)前我國經(jīng)濟(jì)水平的高速發(fā)展，對交通的需求量也迅速增長，而當(dāng)前的管理機(jī)制和管理水平尚未跟上；②是警力、設(shè)施、技術(shù)等各個(gè)方面的配置難以滿足需求；③是相關(guān)法律法規(guī)不完善，普及程度不夠，沒有發(fā)揮應(yīng)有的作用。

3 減少交通事故的對策

由上面的分析可知，當(dāng)前我國的道路交通安全形勢嚴(yán)峻，必須采取一定的對策來改善當(dāng)前現(xiàn)狀，減少交通事故的發(fā)生，可以從以下幾個(gè)方面進(jìn)行：

1）加大宣傳，提高安全意識(shí)。提高人們的交通安全意識(shí)，是減少交通事故發(fā)生的根本。首先，加大對相關(guān)法律法規(guī)以及已經(jīng)發(fā)生的交通事故的宣傳，使人們能夠充分了解交通法規(guī)，認(rèn)識(shí)到不遵守交通法規(guī)可能帶來的嚴(yán)重后果；其次，加大對于違規(guī)的懲罰力度，提高人們的違法成本，不僅僅要對駕駛員的違法進(jìn)行進(jìn)行處罰，對于行人的違法行為也要進(jìn)行處罰，從根本上遏制違法行為的發(fā)生。

2）改善道路交通條件。改善道路條件需要長期的努力，不是一朝一夕能夠完成的。主要是增加高級公路的里程數(shù)，改善通行條件。在新建公路時(shí)要注意道路設(shè)計(jì)的合理性，減少設(shè)計(jì)因素對駕駛員的影響。

3）加強(qiáng)管理。通過合理的管理，可以大大減少交通事故的發(fā)生，可從以下幾個(gè)方面著手：①完善法律法規(guī)，使警察執(zhí)法時(shí)有規(guī)可循，有法可依；②加強(qiáng)警力和基本設(shè)施的配置，改善執(zhí)法條件；③加強(qiáng)對車輛的管理，避免“三無”、淘汰車輛上路，減小安全隱患。

4 結(jié)語

隨著經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展，我國的交通安全事故率仍會(huì)居高不下。但是，我們要采取一定的措施，從人、車、路、管理四個(gè)方面全面進(jìn)行改善，盡可能降低交通事故的發(fā)生，避免人們的生產(chǎn)財(cái)產(chǎn)安全遭受損失。

參考文獻(xiàn)：

[1] 許國洪，等.中國道路交通安全現(xiàn)狀、成因及對策[J].中國安全科學(xué)學(xué)報(bào)，2004，13（4）：34-38.

[2] 何勇.中國道路交通安全現(xiàn)狀及對策[J].公路交通科技，2003，15（7）：57-59.