學習蘇聯辦學經驗與新交大建設

劉麗梅 姜玉平

[摘要]文章分析了19世紀50年代全面學習蘇聯的歷史背景下，交通大學參照蘇聯高等教育模式，分別從組建教學組織、制定教學計劃、改革教學環節、開展科學研究等方面進行的全面教學改革。這一教學改革為國家培養了大量急需的專業技術人才，推動了國家工業化和社會主義建設。但是，高度集中統一的教育管理體制，一定程度上抑制了教師的積極性、主動性，而且培養目標過高，專業過細，也不利于學生的全面發展。

[關鍵詞]交通大學；教學改革；成效；弊端

[中圖分類號] G64 [文獻標識碼] A[文章編號]1005-5843（2017）07-0152-05

[DOI]1013980/jcnkixdjykx201707029

新中國成立之后，國家在政治、外交上采取“一邊倒”的政策，全面倒向蘇聯，同樣在教育上也要求引進蘇聯的高等教育模式，以培養工業化和其他建設事業所急要的專業人才。1949年10月5日，劉少奇在中蘇友好協會成立時指出，中國革命是“以俄為師”的，今后建國也必須以“以俄為師”，從蘇聯學習教育學[1]。這一時期，由于特定的國際、國內環境，中國教育的發展幾乎重復了半個世紀以前走過的路，學習目標單一而集中，完全是以蘇聯為榜樣并在政府主導下的模式移植過程[2]。在這種形勢下，中央決定在全國范圍內進行大規模的院系調整，并且各個高校全面學習蘇聯教學經驗，建立新中國自己的高等教育體系。該教育體系培養的人才基本滿足了大規模工業建設對人才的迫切需求，特別是蘇聯援華的“156項工程”，推動了社會主義工業化建設。

1990年以來，伴隨著中國高等教育改革的不斷深入，人們越來越關注中國高校學習蘇聯教育經驗所帶來的影響以及對這一問題的深刻反思。專家學者也對一些高校進行了研究[3]，如吳惠凡、李濱、鮑歐、趙陽輝對中國人民大學、清華大學、哈爾濱軍事工程學院等高校展開了研究 。上海交通大學在中國高等教育史上占有重要地位，也具有一定的代表性。1949年以前它是一所深受美國模式影響的工、管、理相結合的著名大學，1949年后學習蘇聯教育模式，變為了多科性的重工業大學，前后發生了徹底的變化。截止到目前，學界對此校還沒有過系統的研究。鑒于此，本文對交通大學學習蘇聯經驗進行教學改革的情況做一梳理與回顧，總結在這個過程當中的得與失，希望能對中國高等教育的改革與發展提供一些反思與借鑒。

一、交通大學進行教學改革的背景

交通大學的前身是1896年由晚清實業家盛宣懷創辦的南洋公學，主要是一所專門培養從政務商人才的新式學校。1907年，學校開設鐵路專科，開始向近代工科大學轉型。進入19世紀30年代，學校順應科學與工程結合的趨勢，突破單一的工科辦學模式，加強了理科建設，形成了以工為重點，理為基礎，兼重管理的辦學體系。到1949年時交通大學已是一所工理管相結合，以工為主的綜合性學校，設有理學院、工學院、管理學院、電信研究所和17個系、1個專修科。

1951年11月，教育部制定《全國工學院調整方案》，1952年9月在蘇聯專家的直接參與下，高教部參照蘇聯的教育體制，以華北和華東兩區為重點對高等院校進行了院系調整。調整的總方針是“以培養工業建設人才和師資為重點，發展專門學院與專科學校，整頓和加強綜合性大學，逐步創辦函授學校和夜大，并在機構上為大量吸收工農學員進入高等學校準備條件”。交通大學也是調整的高校之一，調整后的交通大學成為“多科性工業高等學校”，取消了理學院、管理學院，在原來工學院保留下來的機械、電機、造船3個系基礎上，組建了7個系，18個專業，14個專修科。此后，隨著第一個五年計劃的實施和國際形勢的變化，交大又陸續進行了局部的調整。院系調整和專業設置與當時蘇聯幫助我國建立的工業體系與工程項目基本上是相適應的。

建國前，交大的教育模式基本以美國為樣板，推崇“博雅教育”，也就是所謂的培養通才，該教育模式所建學科與整個社會的物質生活聯系不是很緊密，甚至有點脫離中國實際，學生畢業后不能馬上適應工作需求。學習蘇聯后，要求我國高等教育在培養專門人才上與當時整個國家的社會主義改造和社會主義建設基本相適應，學生進入企業能夠馬上勝任工作崗位。因此需要將“通才教育”改為“專業教育”，工科院校按產品或工藝設立專業，而國內尚無此經驗，聘請蘇聯專家進行教學改革就成為當時的主要途徑。

二、交通大學進行教學改革的主要內容

交通大學在1952年完成的院系調整，只是組織與體系上的調整，屬于形式層面，真正教學內容的改革則是在蘇聯專家來到中國之后實施的。五十年代交大共聘請了26位蘇聯專家，在蘇聯專家的指導下，學校的組織架構、教學制度全面引入蘇聯的模式，設立教研組、制定并完善各類教學文件、改革學制、掌握蘇聯各教學環節等，學校的性質由此發生了根本性的變化。

（一）組建教學組織

解放前，按照英美的大學體制，交大在學校之下設學院和二級系。學校的教務部門只在教務長下面設一個注冊組，主要負責排課和學籍管理，而系是教學組織。當時的教師基本上不受多大的約束。學習蘇聯后，學校撤掉了學院一級，把系改為教學行政組織。按照教育部1960年8月《高等學校暫行規程》中的規定，各校在系下面設立教研室（組）。教學研究室（以下簡稱教研組），為教學的基本組織，由一種課目或性質相近幾種課目的全體教師組成。

交大的教研室自1951年的秋季就已成立，但是工作僅限于教材提綱的交換意見，連定期的開會都沒有，經過1952年的院系調整，原有的教研室和教學小組進行了改組，于1952年9月又重新成立。成立之初，因為開課的時間比較倉促，教研室的工作極度被動。突出表現是急于選擇教本，編寫教材或講義，對于采用蘇聯教材熱情過高，四面發出電報訂購教材。甚至出現了有的班級已經開課了，但教材還沒有到的情況[4]。學生的情況是先生教了課，學生不懂或完全不懂。教師方面，由于教研室活動無經驗，會議過多，必須及時趕編教材，改善講授和加強輔導[5]。1952年年底到1953年，學校采用和試行各種辦法努力克服忙亂的局面，制定了若干工作和教學制度，修改教學計劃，改善教材和教授方法。教研室試行集體領導分工負責，集體備課與個人備課相結合，召開師生座談會，講授方法座談會，了解情況、交流經驗，并適量控制講授和輔導時間[6]。經過一系列的改革與調整，教學脫節的現象基本上克服，忙亂的現象也減輕了，工作和教學秩序逐步安定下來。

1952年，交通大學共有56個班、14個專業教研室、5個普通教研室、6個普通技術教研室 。教研室人數最多的有29人，如電機原理教研室；最少的只有4人，如企業組織與計劃及保護防火技術教研室。教研室的設立，為各個專業的教學組織和教學管理提供了便利，也為蘇聯專家全面指導學科建設提供了便利，同時教師教學走向了集體化，單獨的教學行為已不再可能，這與當時生產勞動的集體主義原則是一致的。

（二）制定教學計劃

在經歷了院系調整之后，高教部還沒有制定出統一的教學計劃，交大參照蘇聯相同專業的教學計劃，先行擬定學校各專業教學計劃，并不斷的修訂完善。如機械制造工程系1952年9月第一次制定教學計劃，1953年5月修訂教學計劃。培養目標為“機械制造工程師”。該專業工程師“在設計工作方面與‘金屬切削機床及其工具專業的區別在于前者是根據生產上的特殊要求設計工具夾具，改裝特種機床，而后者偏重于產品設計” 。修訂后的教學計劃理論學習方面比原計劃減少5周時間，增加了主要科目的學習時間，如機械制造工學及金屬切削機床。除此以外還增加了金相學及熱處理專業的實驗時間。生產實習方面分為認識實習、生產實習、畢業實習，畢業論文增加了一個產品設計，比原來增加3周時間 。

從1953年下半年起，高教部開始組織或委托高等院校分工制定或修訂統一的各專業教學計劃。1954年，交大先后兩次在蘇聯專家指導下參加高教部召集和委托由本校主持的內燃機、金屬壓力加工及其機器、金相熱處理等22個專業教學計劃的制定和修訂。1956年，交大受高教部委托負責修訂了機械制造工藝、金屬切削機床及工具、發電網及電力系統等3個專業的統一教學計劃 。隨著全國工科院校統一教學計劃的陸續出臺，在蘇聯專家的指導下，交大也制定了《交通大學1954——1957年教學工作計劃綱要》（即三年計劃），該計劃綱要再次強調了學習蘇聯經驗的重要性，強調 “要求在三年中整個教學過程的各種教學方式均能采用蘇聯先進教學方法” 。

采用蘇聯教學計劃的同時，基礎課程與基礎技術課程也全部采用了蘇聯教材，截止到1953年，專業課共有51門采用了蘇聯教材，占當年度專業課的51%。1957年之后，學校總結教改經驗，提出各專業的主要課程均應按本校水平統編教材，但實際上使用的教材多數仍是照搬蘇聯的 。這些教材一部分是從蘇聯翻譯過來的，一部分是蘇聯專家帶來的講稿。除此以外，按照蘇聯5年制的教育模式，1955年，交大也從四年制改為了五年制，一定程度上緩解了學生負擔。

（三）改革教學環節

對工科來說，解放前學英美時，除了講課與實驗以外，也有些工廠實習、設計作業與畢業論文等教學方式，但分量都不重。而蘇聯的教學環節比較多，主要包括講課、實驗與實習、課程設計與畢業設計等。輔導環節的分量較重，并且注意其間的相互配合。學習蘇聯后，交大增加了習題課、課堂討論、答疑、質疑等環節，課程設計、課程作業以及畢業設計（論文）的分量和時數都有增加；考核一度也增加了口試、設計答辯等方式。整個教學過程更加體系化、制度化。

課程設計和畢業設計是教學中新增環節，它們主要檢驗學生對所學知識的綜合運用能力，培養學生獨立解決技術問題的技能。課程設計在完成理論課程和生產實習以后進行，它是學生掌握足夠理論及實際知識后進行的第一次獨立創作的嘗試，其任務是鞏固加深和總結學生在學習基礎技術課程、專業課程和在生產實習中所獲得的知識。而畢業設計是一個更深入全面的設計，是理論和實踐相結合培養學生的最后階段，是學生主要的獨立總結工作，其實質是一個工程工作。如內燃機專業的畢業設計不僅設計內燃機，還要考慮到技術經濟指標的論證和規定的動力裝置，學生能解決整套的以及更廣泛的問題 。

除此以外，蘇聯教學模式注重教學法研究，交大教師很認真地學習蘇聯高校教學方法，按照蘇聯專家指示，每門課程編寫了教學指導書，包括以下幾部分：本課程的性質及其與其他課程的聯系；關于課程大綱；指示每章節的講法；習題課；實驗；家庭作業；課程設計；直觀教材；教材與參考書；測驗、檢查與考試。編寫教學法指示書不僅可以提高各門課程的教學質量，同時還可以總結教學經驗，介紹給其他學校作參考 。

為了深入研究教學法，學校成立了教學法研究會，在教務處下設立教學法研究科，經常組織全校性的教學法研究和討論，召開經驗交流大會。如1956年12月舉行的教學法會議上，交大教師就提交了12篇教學經驗總結和研究報告。如輸配電教研組代理主任李惠亭教授的《有關四年制教學的一些問題》、金相熱處理教研組代理主任鄭家俊教授的《畢業設計總結》、鍋爐教研組主任陳學俊教授的《畢業設計和課程設計》等 。由于重視教學法研究，教師教授效果和學生聽課效率明顯提高，教學質量也有顯著提高。

（四）加強科學研究

除了教學工作之外，科學研究也是學習的一個重要方面。推行科學研究工作不僅是提高教師科學水平和改進教學的最有效方法，同時也是高等學校與生產實踐緊密聯系的重要途徑之一。高等學校中的一切科學研究工作都是在與科學院所屬機關、科學研究所、設計機構以及與工廠實驗室的緊密聯系中來進行的，學校的科學研究題目通常都與這些部門進行協商，有時還共同開展研究。

按照蘇聯模式，科學研究工作主要包含以下幾個方面：進行普通科學性質的理論性和試驗性研究；根據現代科學技術的情況來編寫教科書；解決重要的科學技術問題；與生產工作人員合作，給予生產部門以科學技術上的幫助；進行教學法性質的研究工作；通過舉行科學代表會議，出版本校科學研究著作、學術論文、評論及其他；總結和推廣先進生產工人和生產革新者的經驗；組織和開展學生科學小組的活動 。

組織和開展學生科學小組是為了在學生當中開展科學研究工作。學生科學技術小組是在自愿的基礎上組織起來的，它們主要是由高年級的優等生組成的。小組的行政組織在工作教研室教師直接領導下由組長負責，小組的科學研究計劃需要在小組會議上通過并經教研室主任批準。但是學生的科研工作與教師科研工作不同，它帶有學習性質。教師要指導學生開展科研，如看參考書及參加演講會；做實驗；開展計算工作；研究新的技術問題等 。研究新的技術問題主要在生產實習中開展。

根據1956年全校的科學研究計劃文件來看，全校計劃中共有75個題目，其中企業委托的專題共30個，校內各教學單位提出的專題38個，編寫教科書9個，參加的教師共162位 。從研究的題目內容來看，為生產部門解決的專題比1955年在數量和比重上都有顯著的增加，即便是校內提出的專題也大多來自生產上存在的問題或教學上較為重要的問題，具有明確的應用目標，而且水平都是比較高的。

三、學習蘇聯教學改革的成效

新中國成立后，既要高舉馬克思列寧主義的理論旗幟，又要使中華民族立于世界之林；既要實現共產主義理想，又要使中國走向現代化，學習蘇聯無疑是一條最現實也是最便捷的方式。在這種指導思想的直接影響下，政府主導推動的高等教育改革也帶有強烈的政治色彩。誠如朱九思先生所說：“50年代全心全意學習蘇聯，主要是政治原因，在教育科學上沒有任何根據” 。所以說，走蘇聯道路在五十年代是中國高等教育發展的一種必然的歷史現象。交大學習蘇聯進行教學改革方向是正確的，成績也是顯著的。

1952年院系調整后，高等工科院校的專業和課程主要是按照當時蘇聯援助的156個大型工程項目的需要而設立，高等學校的人才培養基本上滿足了當時國家大規模經濟建設的需要。同時，充實而嚴格的教學環節，保證了人才培養的質量，這些畢業生后來都成為該行業的技術骨干和管理骨干，為國家工業建設做出了重要貢獻。

按照蘇聯的教學模式，不僅每個專業有一份教學計劃，每門課程有一份教學大綱，每門課程每個學期還要編寫出“課程教學進度表”，加上各個教學環節都有相應的教學法文件，這基本上改變了原有課程設置混亂、教學工作標準難以統一的局面。教學計劃和教學大綱對課程的目標、內容、方法做了明確的規定，每門課程都有個基本標準，使教學工作有章可循，對建立系統的教學工作制度起到了積極的作用。

這一時期學校的辦學水平、教學質量和學術水平都在較短時間內有了不同程度的提高。蘇聯專家在專業設置、人才培養、師資培訓、教材編寫等方面給予交大的指導和幫助，推動了交大工程技術領域學科地位的形成，讓交大在新的社會環境中仍然保持了較高的教育教學水準。

四、學習蘇聯教學改革存在的問題

我國學習蘇聯教學改革過程中存在如下三個方面的問題：一是高度集中統一的教育管理體制，抑制了教師的積極性、主動性的發揮。全面學習蘇聯，也把蘇聯高度集中統一的教育管理體制移植到了高校，表現之一是教研室的功能定位。教研室原本是學校具體教學與科研的基層單位，但是引入蘇聯的教育管理體制后，教研室的教學事務過多，承擔了大量的如制定教學計劃和教學大綱、培養教師、編譯教材、組織學生學習等工作，而科研功能卻相對淡化，這不利于教師自身素質的提高以及專業化成長。對教師的考核實行工作量制度，即各種職稱的教師確定一個固定的教學工作定額，但是學校的課程多、環節多、教師擔任的工作也多種多樣，很難擬定一個統一的，且又因人、因課、因工作性質而異的工作量定額和計算方法。所以，一定程度上抑制了教師的積極性、主動性，同時也助長了一些教師的依賴心理。二是教學環節過多，培養目標規格偏高。蘇聯的教學環節繁多，種類多樣，如實習這個環節，就分為教學實習、認識實習、專業實習、畢業實習，有的專業如船舶制造還有航行實習等環節。1955年前本科學制為4年時間，學生每周的學習負擔實際在60小時左右，學生學習負荷過重違背了受教育者的身心發展規律和學習規律，損害了學生身心健康和全面發展。為此不得不參照蘇聯將學習年限由4年延長至5年。除此以外，1952年院系調整后就一直把培養“現成的專家”作為本科教育的培養目標，把一切純經驗性的專業生產知識不加選擇地搬進課堂，忽視了基礎理論課和基礎技術課，其實質是工具主義的價值取向和“社會本位”的教育觀，這種價值導向對于學生健全人格的養成和個性的協調發展均產生了消極影響。

三是過分的專業化人才培養難以適應現代科技與工業發展趨勢。1950年代的院系調整，交大理學院、管理學院被撤銷，工科專業減少，對交大這所歷史悠久、工管理結合的全國著名大學，在培養學生的創造力和發揚優良辦學傳統等方面，均帶來一定的負面影響。除此以外，按照蘇聯專業設置，專業內容也增加了許多，如機械類就有十幾個專業，劃分的過細、過窄，適應性不強，尤其是很多專業是按照產品設置所開設的。這些做法使學生們所學到的專業分配對口，還能較快適應眼前的工作，但是缺乏后勁和學科遷移能力，而一旦分配稍不對口，就會感到無用武之地 。隨著社會的進步，科學技術的發展，學科之間的交叉發展成為一個趨勢。過細的專業設置也不符合現代科學技術與工業發展的趨勢，而且還會導致學生的知識面過窄，學科視野不夠寬闊，不利于學生的全面發展。

參考文獻：

[1]中央教育科學研究所編.中華人民共和國教育大事記[M].教育科學出版社，1983，4.

[2] 胡建華.關于大學“模式移植”的若干思考[J].現代大學教育，2002（2）.

[3] 蘇聯專家與中國人民大學學科地位的形成-1950-1957年蘇聯專家在中國人民大學的工作與貢獻、蘇聯專家在中國人民大學（1950-1957）、蘇聯專家與新清華的建設-中蘇交流史微觀透視、蘇聯援助創辦哈爾濱軍事工程學院的歷史研究（1952-1956）——兼談中蘇軍事工程技術教育的沖突與融合. 內部檔案.

[4] 交通大學一九五二年度教研室工作總結. 內部檔案.

[5][6]交通大學1952-1953年度學生工作基本總結. 內部檔案.