國省道交叉施工區(qū)行車安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系構(gòu)建探討

劉海濤， 董 城， 劉 卓

(1.湖南省溆懷高速公路建設(shè)開發(fā)有限公司， 湖南 懷化 418116； 2.湖南省交通科學(xué)研究院， 湖南 長(zhǎng)沙 410015)

國省道交叉施工區(qū)行車安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系構(gòu)建探討

劉海濤1， 董 城2， 劉 卓2

(1.湖南省溆懷高速公路建設(shè)開發(fā)有限公司， 湖南 懷化 418116； 2.湖南省交通科學(xué)研究院， 湖南 長(zhǎng)沙 410015)

上跨國省道的高速公路橋梁施工期間，與之分離式交叉的國、省道往往作為地方的交通干線，交通不能中斷，且交通流量大、組成復(fù)雜，車輛通行安全既關(guān)系到駕乘人員和車輛本身，也直接影響到施工安全，風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與防范至關(guān)重要。以國省道與在建高速公路交叉施工工況為對(duì)象，主要從行車安全的角度，進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析，并按警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、交叉區(qū)、下游過渡區(qū)、終止區(qū)的交叉施工路段分區(qū)劃分方法，構(gòu)建了交叉施工區(qū)路段安全設(shè)施設(shè)置狀況風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系。

國省道； 在建高速公路； 交叉施工區(qū)； 行車安全； 設(shè)施設(shè)置； 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估

0 序言

目前，我國正處于公路建設(shè)的飛速發(fā)展時(shí)期，國道、省道與新建高速公路交叉(多采用橋梁上跨形式)十分常見。國、省道公路往往是所在區(qū)域的運(yùn)輸干道，在上方高速公路橋梁施工過程中，受到路網(wǎng)條件、地形、成本等綜合因素的制約，分流或改道困難，一般只能采取邊通車邊施工的方式來進(jìn)行，國省道行車與上方跨線橋施工相互影響。

從現(xiàn)有研究[1-5]來看，主要集中在高速公路養(yǎng)護(hù)或者改建占道施工的安全管理方面，涉及邊通車邊上方跨線橋施工的國、省道行車安全則極少。……