國、省道與高速公路交叉施工區過渡與限速研究

盧山東， 董 城， 劉 卓

(1.湖南省溆懷高速公路建設開發有限公司， 湖南 懷化 418116； 2.湖南省交通科學研究院， 湖南 長沙 410015)

國、省道與高速公路交叉施工區過渡與限速研究

盧山東1， 董 城2， 劉 卓2

(1.湖南省溆懷高速公路建設開發有限公司， 湖南 懷化 418116； 2.湖南省交通科學研究院， 湖南 長沙 410015)

為揭示并減少國、省道在與上跨在建高速公路交叉路段行車安全不利因素，提高行車及施工安全水平，首先實測統計了典型交叉施工公路車型組成及車速特征，并基于交通流排隊和行車軌跡沖突理論，借助VISSIM和SSAM微觀仿真系統，分析了過渡區長度、限速方案、交通量對交叉施工路段排隊長度(LQ)和交通沖突(TC)的影響規律及合理取值范圍，結果表明：交通量和過渡區限速值對交通沖突和排隊長度影響顯著；過渡區長度對排隊長度影響相對有限，但交通沖突數受其影響顯著，隨其長度的增加呈現出先減后增的拋物線變化趨勢。為兼顧安全和通行效率，在交叉施工區實際施工組織過程中，建議同時結合實際交通量、上游車速以及最大允許排隊長度狀況，通過仿真分析確定合理的過渡區長度和限速方案，而不宜簡單采用統一標準。

國省道； 高速公路; 交叉施工區； 過渡； 限速

0 序言

目前，我國正處于高速公路建設的飛速發展時期，高速公路跨線橋施工十分常見，其安全問題也引起了廣泛的關注，曾慶虎[1]基于灰色關聯度理論對橋梁施工重大危險源辨識進行了探討；周世烽[2]討論了大跨度橋梁工程懸臂掛籃施工過程中箱梁的線形監測方法；……