特大水泥混凝土橋面耐久性鋪裝結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與性能研究

姜培源， 關(guān)永勝， 張?zhí)K龍， 周 文

(1.南京市公路管理處， 江蘇 南京 210008； 2.江蘇中路工程技術(shù)研究院有限公司， 江蘇 南京 211806)

特大水泥混凝土橋面耐久性鋪裝結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與性能研究

姜培源1， 關(guān)永勝2， 張?zhí)K龍2， 周 文2

(1.南京市公路管理處， 江蘇 南京 210008； 2.江蘇中路工程技術(shù)研究院有限公司， 江蘇 南京 211806)

為了解決傳統(tǒng)的4 cm上面層+6 cm下面層橋面鋪裝結(jié)構(gòu)耐久性能不足的問題，結(jié)合長壽命的理念，提出了2.5 cm超薄鋪裝上面層+7.5 cm高模量下面層的耐久性橋面鋪裝結(jié)構(gòu)；基于室內(nèi)的復(fù)合試件試驗(yàn)，對鋪裝結(jié)構(gòu)的高溫性能、粘結(jié)性能進(jìn)行了對比分析，并且工后通過現(xiàn)場觀測對耐久性橋面鋪裝結(jié)構(gòu)的使用性能進(jìn)行了評估。結(jié)合室內(nèi)試驗(yàn)和現(xiàn)場的觀測結(jié)果表明，研究提出的橋面鋪裝結(jié)構(gòu)具有良好的抗車轍與粘結(jié)性能，在運(yùn)營過程中體現(xiàn)出良好的耐久性能。

橋面鋪裝； 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)； 耐久性； 力學(xué)響應(yīng)； 復(fù)合試件； 指標(biāo)體系

0 引言

我國一般瀝青路面設(shè)計(jì)壽命為15 a，一般采用路表彎沉作為主要設(shè)計(jì)指標(biāo)，而水泥混凝土橋橋面鋪裝的受力特點(diǎn)、使用特點(diǎn)、施工特點(diǎn)與一般的瀝青路面有較大的不同[1]，完全采用與路面結(jié)構(gòu)相同的中上面層，在實(shí)際使用過程中反映出推移、水損害等病害，嚴(yán)重降低了橋面鋪裝結(jié)構(gòu)的使用性能。鋪裝層的耐久性不僅與本身強(qiáng)度或材料本身有關(guān)，鋪裝層結(jié)構(gòu)、材料與橋梁結(jié)構(gòu)、混凝土橋面的適應(yīng)性更起到重要影響[2]。

考慮到使用條件以及后期的養(yǎng)護(hù)難易程度，特大水泥混凝土橋面鋪裝對鋪裝結(jié)構(gòu)的使用性能提出了更高的要求，為提高鋪裝結(jié)構(gòu)在環(huán)境溫度和車輛荷載作用下的高溫性能，需提高整體鋪裝結(jié)構(gòu)的抗車轍性能；……