層間狀態(tài)對(duì)瀝青路面力學(xué)性能與疲勞壽命影響研究

陳亞章， 呂繼群

(1.湖南省郴州公路橋梁建設(shè)有限責(zé)任公司, 湖南 郴州 423000; 2.浙江建設(shè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院, 浙江 杭州 311231)

層間狀態(tài)對(duì)瀝青路面力學(xué)性能與疲勞壽命影響研究

陳亞章1， 呂繼群2

(1.湖南省郴州公路橋梁建設(shè)有限責(zé)任公司, 湖南 郴州 423000; 2.浙江建設(shè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院, 浙江 杭州 311231)

層間結(jié)合狀態(tài)是影響瀝青路面力學(xué)性能與使用性能的重要因素。鑒于目前我國(guó)瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范中層間完全連續(xù)且不產(chǎn)生相對(duì)滑移假定的缺陷，采用BISAR3.0軟件中的簡(jiǎn)化剪切彈性柔量ALK來(lái)描述層間結(jié)合狀態(tài)，并以水平荷載和豎向荷載共同作用作為加載方式，得到相應(yīng)的瀝青路面力學(xué)響應(yīng)，同時(shí)對(duì)瀝青路面疲勞壽命進(jìn)行預(yù)估。結(jié)果表明：層間結(jié)合狀態(tài)的退化對(duì)瀝青層底彎拉應(yīng)力、彎拉應(yīng)變與剪應(yīng)力影響較大，而對(duì)路表彎沉影響較小；層間結(jié)合的弱化對(duì)瀝青路面疲勞壽命影響顯著。

瀝青路面; 層間狀態(tài)； 簡(jiǎn)化剪切彈性柔量； 水平荷載； 力學(xué)性能； 疲勞壽命

半剛性基層瀝青路面是一種典型的路面結(jié)構(gòu)，在我國(guó)高等級(jí)公路中應(yīng)用廣泛。由于路面采用分層鋪筑，層間結(jié)合處置方法的不成熟導(dǎo)致層間結(jié)合狀態(tài)與現(xiàn)行我國(guó)瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范中層間完全連續(xù)的假定[1]存在一定差異。實(shí)踐表明：實(shí)際瀝青路面的層間結(jié)合狀態(tài)介于完全連續(xù)與完全光滑之間，是一種半結(jié)合狀態(tài)[2]。因此層間狀態(tài)就成為了瀝青路面設(shè)計(jì)與施工中的薄弱環(huán)節(jié)，既影響了瀝青路面的力學(xué)性能，同時(shí)層間結(jié)合狀態(tài)退化引起的路面早期病害，也降低了路面的使用性能[3,4]。……