淺談會計視角下駕校的經營成本控制

【摘要】隨著人們的生活質量日益提高，汽車不斷走進平常百姓之家，社會對汽車駕駛員數量的需求也日益增多，因此促進了汽車駕駛培訓機構的發展。但對駕培機構來說，學員增多了，各方面的成本支出也增多了，而同行業的競爭也一天比一天殘酷，因此經營成本的控制問題也越來越受廣大企業的關注與重視。經營成本控制作為企業財務管理的重要內容，不僅會影響到企業的盈利，更能影響企業發展戰略目標的實現和可持續發展。而怎樣將駕校的成本控制在合理的程度，提高營業利潤，應該是所有駕駛培訓機構需要共同研究的一個新課題。本文主要以SB駕校的經營現狀及成本控制的分析為例，發現和分析成本管理中的問題并提出改善的建議，以期望能夠促進駕校有效地控制和降低經營成本，從而達到駕校經濟效益的目的。

【關鍵詞】駕校 經營成本 成本控制

一、駕校經營成本概述

一般來說，成本是指為了達到某種特定的目的而失去或放棄的資源，經營成本則是指企業在日常活動中的整個經營期內所應該負擔的全部成本，它不同于企業利潤表中營業成本的概念，但又包括營業成本。隨著全球化的加速進程，科學技術的不斷完善和市場經濟的快速發展，企業對經營成本的管理越加重視。由于日趨激烈的競爭和動蕩的環境，經營成本的管理對企業盈利能力和生存能力的影響也是不容忽視的。財務部門的絕大部分人力和精力被投入經營成本的管理上而不是公司的決策。

經營成本內容包括顯性成本和隱性成本，以SB駕校企業為例，本文主要依據看得見的、賬目中可以記載的實際支出的顯性成本為主進行分析。

SB駕校的經營成本主要分為以下幾類：一是辦校之前的成本投資：租地、設備建設、教練車的購買，湖北SB駕校是省內最具規模的駕培企業之一，擁有1100余輛教練車，訓練場地100余處，遍及武漢各大地區；二是日常經營費用：油耗、員工工資，對于SB駕校來說這兩部分的費用是比較大的，油耗是每天都會產生的，員工工資主要是行政人員和教練員的工資，而現在教練員的工資相比之前都有所上升；三是安全成本，駕培機構是高危行業，雖然沒有目睹過但總親耳聽到過許多事故，這不僅有損于駕校好不容易樹立起的形象，還在經濟上讓駕培機構蒙受了巨大的損失；四是廣告成本，企業形象的宣傳與樹立也主要靠廣告的投入，從前期到逐漸發展著也是不少的成本。

二、駕校經營成本現狀

由于人們思想觀念的轉變，駕車不單單只是一種職業技能，也是一種能夠增加擇業等籌碼的技能；在我國的汽車市場因私人購車量的急劇上升使普通人駕車的機會增多；新的汽車駕駛訓練考試辦法出臺后，學員的年齡限制大大放寬，考試的內容減少并簡單化；這些都是激發人們學車熱情的有利因素。隨著駕培機構的日漸發展和完善，駕校訓練車型由單一向多向化的改變，學員也可以自由選擇車型。這些都促使了駕校行業的飛速發展。

當今社會，無論是哪行哪業只要有一點點的可觀利潤，就一定會導致大量的資本在短時間內迅速投入其中，其結果只會是一個：利潤空間逐漸縮小，從而整個經濟也將進入微利時代。而在駕駛培訓這一行業中體現的尤為明顯，近幾年來從表面上看學車報名費是在上漲的，但由于國家出臺的某些諸如提高進入市場門檻等政策以及物價的上漲，曾經處于十大暴利行業之中的駕培機構由于現階段資金的大量投入，利潤大不如從前，但面對油料成本、員工工資的成本、廣告宣傳成本、配套設施成本都不斷且大幅度上升的情況，他們為了生存下去，只能想盡各種辦法招收生源，而唯一能快速吸引學員的就是降低收費標準。

據統計，招收一個學員可以增加收入3000元，除去成本大概獲利1500元，而我們也都知道有了一個學員接下來都是學員帶學員。場地租金是按照每年2～3萬元計算，考前場地培訓是500元/每小時。SB公司資金主要發展方向是場地租金，幾乎占企業整個資金的一半，而其主要發展方向卻相對投入較少。

下圖是SB駕校近五年的經營成本與營業利潤的增減情況：

近五年SB駕校的經營成本與營業利潤走勢圖

從圖中不難看出，SB駕校的近五年的培訓成本都是很平緩的增加與減少，沒有太大幅度的波動，而其營業利潤持續增加，在2015年達到頂峰后急劇下降，并且波動浮動較大。這很明顯在2015年后，駕培行業開始在走下坡路。

三、經營成本現狀分析

（一）固定資產折舊計算

按照我國現行會計制度的規定，固定資產都有其使用壽命，而在使用的過程中也都會發生各種正常或非正常的損耗，所以駕校投入的固定資產也都需要進行折舊計算。但因為各項固定資產都沒有確切的使用壽命，為了方便我們分析和計算，于是采用了平均年限法來計算固定資產的年折舊額，并假設折舊年限為10年，殘值率為5%。

（二）總成本費用計算

計算依據：

各項基礎設施和相應的服務項目建成后，根據SB駕校的投入規模，按照管理人員20人，教練人員15人的標準計算，

以市場情況來定，教練員平均每人每年的工資大約為10萬元，即年工資總額=15x10=150萬元，管理人員平均每人每年的工資大約為6萬元/人，年工資總額=20x6=120萬元。

固定資產的維修與保養費：按固定資產凈值的0.5%計算。

管理費用及其他：一般按照經營成本、員工工資及福利等費用總和的l0%來計算差旅費、辦公費、會議費、招待費等費用。

根據上述計算依據得出，年總成本費用計算公式為：

總成本費用=當年運營成本+員工工資+折舊費+攤銷費+管理費用+固定資產維護費+其他費用

（三）利潤計算

SB駕校各年度主要營業收入來源包括學員駕考培訓的報名費和對外租賃考試場地和車輛的收入。根據我國會計行業的規定，在計算企業各項稅費時營業稅的稅率為3%，企業所得稅稅率25%，城市維護建設稅營業稅7%，教育費附加稅營業稅為3%。

利潤總額=營業利潤—稅費—期間費用+營業外收入—營業外成本

凈利潤=利潤總額一企業所得稅

四、建議

在工作中，員工的積極性相當重要，而如何來提高員工的積極性呢？我覺得SB駕校可以從領導行為、工作性質、薪酬福利、個人發展、人際關系和工作環境等來激勵員工，以提高企業員工的積極性。而在制定激勵制度時要體現其科學性，這樣就得改變SB公司一如既往的一人專權的制度了，加強管理部門系統地搜集、分析與激勵有關的信息的力度，全面了解員工的需求，根據情況的改變不斷地制定出相應的措施。激勵機制包括物質激勵和精神激勵，兩者應該相輔相成，共同前進。

同時，本人覺得在制定激勵制度時，可以收集學員對教練員平時服務的滿意率并納入對教練員的考核中且和他們的收入掛鉤，實行獎懲分明的制度。即教練員的工資=基本工資+績效獎金，基本工資都一樣，而想要想拿高工資，就必須靠提高自己的績效獎金了，而如何提高績效獎金呢？這就離不開教練員的日常付出了。這樣他們的專業技能在不知不覺的競爭中得到加強和提高，職業道德也加以完善。

SB駕校有他自己的駕校品牌和宣傳渠道，但在為其訓練場地和考試場地做廣告宣傳時，更應該在其周邊地區設立自己的報名點，充分利用自己的優勢招收生源，由總校統一安排培訓和考試，這既有利于鞏固已發展的市場也能開拓新的市場。所以我認為SB駕校應該改變其資金投入的比例，做到全面發展。而對于其他新興的駕校，既不打壓也不放縱，正所謂在行業中有比較才有發展，有比較也才有更好。只要堅持樹立自己的特色，針對不同的市場采取不同的營銷策略，例如體驗式營銷，即某類客戶可以在學習掌握了一定的理論知識的基礎上可以預先接觸車輛的駕駛學習，例如人性化營銷，即可以給學員安排車接車送等等。全面發展，均衡發展，才能百戰不殆。

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作者簡介：徐文思（1984-），女，漢族，湖北襄陽人，碩士，助教，單位：武漢工商學院管理學院。