誰的新單車時代

敖祥菲+丁靜

共享單車不同于曾經的“自行車王國”時代，它需要城市管理者們精準地設計具有法治和契約精神的競爭規則。

5月初夏，清晨與黃昏，在長安街，在前門胡同，在外灘江邊，在淮海中路弄堂，在深南大道綠蔭，在大鵬半島漁村，在越來越多的城市中，三五成群，騎著橙色、黃色、藍色自行車的年輕人、孩子、中年人和老年人，慢慢匯聚成流。

如果不是城市的現代建筑和人們的衣著打扮提醒，你可能會以為，自己回到了上世紀80、90年代的“自行車王國”——人們騎車上下班、騎車買菜、騎車遠行。

只不過，如今這個新“自行車王國”時代，無論是自行車本身的回歸路徑、騎車人的動機和目的，還是城市交通的狀況，乃至整個國家的社會經濟發展水平，早已與當年不同。

人們不再購買而是租借自行車，那些五顏六色，擺在街頭小巷供臨時租賃的自行車，有了個更時髦的互聯網專業稱呼——共享單車，盡管它本身是否共享還有爭議;騎車也不只是為了代步，在中國成為全球第二大經濟體之后，它被迅速崛起且腰包漸鼓的中產階層認為是一種節能環保的理念，一種保持健康的生活方式。

沒人能想到，自行車會以這種方式重回國人的生活中，它在喚起幾代人的自行車文化記憶同時，也為整個社會、尤其是城市運營管理帶來了全新的挑戰。

商業層面的挑戰是如何避免它成為又一個無聊的互聯網堆錢游戲，更深層的挑戰，則是從互聯網商業領域發酵之后，“占用公共資源，企業受益，社會買單”的外部性效應和溢出成本增加，共享單車演變成了公共議題。……