“一帶一路”共掘金

陳浩杰+楊舟+明大軍+李欣瑩

“一帶一路”猶如閃耀的彩練，正在串聯起眾多中國企業和沿線國合作方。

在法國，將客車的低入口、高地板改成當地習慣的低入口、低地板，這項幾乎對整車重新設計的改裝，讓宇通客車贏得了客戶和乘客的信賴；

在印度，從街頭飛餅攤到電影海報上都掛著二維碼，螞蟻金服讓當地人的生活變得更加便捷和智能；

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不同版本的故事正在世界各個角落上演，故事背后共同的書寫者，是一批深耕細作、放眼全球的中國出海企業。借助“一帶一路”，這些先行者正在全球各地為中國企業贏得越來越多的掌聲，并帶動更多的相關國家企業，搭乘“一帶一路”的順風船浩蕩遠行。

以東方智慧為全球發展探尋解決之道，習近平主席提出的“一帶一路”倡議，在世界范圍內引發廣泛共鳴。2016年11月17日，“一帶一路”倡議寫入第71屆聯合國大會決議。今年3月17日，聯合國安理會通過第2344號決議，載入“構建人類命運共同體”理念，呼吁通過“一帶一路”建設等加強區域經濟合作。

“中國的發展得益于國際社會，也愿為國際社會提供更多公共產品。我提出‘一帶一路倡議，旨在同沿線各國分享中國發展機遇，實現共同繁榮。”在2016年G20杭州峰會上，習近平如是道出初心。

“一帶一路”倡議雖然來自中國，但成效惠及世界。3年多來，“一帶一路”建設規模從小到大、范圍由點到面、領域由淺入深，成為全球經濟最值得期待的亮點之一。習近平在今年年初世界經濟論壇年會上指出，已經有100多個國家和國際組織積極響應支持，40多個國家和國際組織同中國簽署合作協議，“一帶一路”的“朋友圈”正在不斷擴大。

對中國企業而言，“一帶一路”也給其全球業務拓展帶來了史無前例的機遇。截至今年年初，中國企業對沿線國家投資達到500多億美元，一系列重大項目落地開花，帶動了各國經濟發展，創造了大量就業機會。

“一帶一路”國際合作高峰論壇將于今年5月14日至15日在北京舉行，這是今年我國重要的主場外交活動，更意味著“一帶一路”建設駛入新航程。踏上“一帶一路”的中國企業，“走出去”的壯麗畫卷也將持續展開。

從單純買賣到合奏曲

在中車株洲電力機車有限公司董事長周清和看來，中國企業“走出去”，并成為受人尊敬的國際化公司，合作、互惠、共贏是關鍵。

4月11日，中車株機與馬來西亞交通部在長沙簽訂兩款“米軌”（1米寬軌距）動車組購銷合同，包括13列混合動力電動車組和9列現代超級動車組。本次馬方采購的9列現代超級動車組全部在馬來西亞當地生產。

動車組實現本土化生產，無論是對中車株機還是馬來西亞當地，都是一個具有里程碑意義的事件。而這背后，則是曲折綿長的“戀愛”故事。

2009年底，面向全球采購動車組的馬來西亞交通部第一次到訪中車株機，實地考察后，將一份近40億元人民幣的城際動車組合同訂單拋給了中車株機，并提出了一系列交貨要求。

2011年，城際動車組首列車下線，中車株機在規定的短時間內實現了交貨承諾。與此同時，為了給城際動車組提供全方位的維護保養，中車株機還設立了我國首家海外軌道交通“4S”店（吉隆坡維保公司）。由此開始，雙方進入了“熱戀”。

開展合作近八年，尤其是“一帶一路”倡議提出后的3年多來，雙方越走越近：中車株機在馬來西亞設立了兩家子公司和一家合資公司，收獲了總計超過90億元人民幣的訂單；而對馬方來說，當地軌道交通獲得了極大改善，吉隆坡最繁忙的南北城際線運營，發車間隔由以往的30分鐘縮短至7.5分鐘，此外，還為當地解決了大量就業。

許多中國企業出海，正是通過這種與合作方的共同成長，不斷雙頻“共振”，由單純的買賣關系變成了雙方的合奏曲。

從泰國首都曼谷向西南驅車大約100多公里，是一個面向中國企業的羅勇工業園。這個泰國唯一的泰中合作工業園目前共有80多家企業入駐，累計投資超過25億美元，解決了泰國本地2萬多人就業。

羅勇工業園總裁徐根羅介紹，中國企業幫助泰國當地實現了產業升級。比如，近年來生產光能板的企業不斷入駐園區，填補了泰國的技術空白，受到了泰國市場的熱烈歡迎。

而入駐園區的中國企業也被注入更強勁的發展動力。2016年，泰國政府提出了“泰國4.0”高附加值經濟模式。“泰國4.0”戰略項目緊扣泰國政府優先推動東部經濟走廊（EEC）建設的目標，目的是使其成為東盟最先進的經濟發展中心。羅勇工業園正位于這個東部經濟走廊之中，園區內企業抓住這一機會，不斷借力發展。

德晉昌光電科技（泰國）有限公司早在2007年就在泰國辦廠。“以前我們做銅導體，在太陽能工廠進到園區后，我們也開始做銅的焊帶，這對我們的業務也是提升。”該公司總經理周利斌說，他們入泰以來一直在享受泰國的“8年免除、5年減半”的企業所得稅優惠政策，而“一帶一路”倡議實施以來，園區不斷吸引優秀大企業入駐，產業鏈不斷延伸，他們也實現了產品調整和升級。

更有質量的“走出去”

4月17日，寶鋼股份官網顯示，寶鋼股份核電用鋼成功中標中國自主三代核電技術首個海外輸出項目——巴基斯坦卡拉奇項目。該項目于2015年8月正式開建，是中國自主三代核電技術“華龍一號”首次走出國門，標志著中國成為能獨立出口三代核電技術的國家之一。

核工業是高科技戰略產業，是國家安全的重要產業基石之一。當前，以高溫氣冷堆技術為代表的中國第四代核電技術已走在世界前列，核電“走出去”為國家力推。以自主研發為基礎、以技術輸出為龍頭，帶動工程設計、裝備制造、工程建造、運營服務等核電產業鏈集成“走出去”，既提升了中國核電產業的國際競爭力，也幫助更多國家享受到了更安全、更先進的核電技術帶來的福祉。

李克強總理在今年政府工作報告中提出，要扎實推進“一帶一路”建設。深化國際產能合作，帶動我國裝備、技術、標準、服務走出去，實現優勢互補。

相比動車組、核電等中國優勢產業，更多中國企業出海需要面對全世界同行的激烈競爭，需要通過提升質量、優化服務等方式贏得信賴，從簡單的賣產品不斷延伸到賣技術、服務、標準等，實現更有質量的“走出去”。

宇通將國內客車常用的低入口、高地板，改成歐洲更為普遍的低入口、低地板，就是為了讓乘客有更好的乘車體驗。不過，傳統客車改成低地板尚且不容易，涉及電池布局的純電動改為低地板則更加艱難，幾乎相當于重新設計一款車。為了這項技術改進，宇通客車耗時18個月。

對此，宇通的法國經銷商DCG公司CEO皮埃爾先生頗為吃驚和感動：“要知道對于歐洲客車制造商來說，3～5年才能設計一款新產品，改進一款產品也要相當長時間。”雖然這項改進費時費力，但卻讓經銷商和客戶充分體驗到了宇通的實力和對客戶的誠意。

宇通客車海外營銷部常務副總經理常浩介紹，在開拓海外市場的同時，除了出口產品，宇通還積極與當地開展產能及技術合作。一方面，實現了優勢產能“走出去”，完成了由產品出口到技術出口、標準輸出，提升中國優勢產業國際競爭力；另一方面，也帶動了一部分國家提升當地工業化水平，實現了“一帶一路”共商共建、合作共贏的倡導目標。

二維碼的他鄉之旅

作為“一帶一路”的建設者，越來越多的中國企業不僅為沿線國家帶去資金、產品、基礎設施等，更通過技術出海的方式，幫助當地合作伙伴提高技術能力，培養當地人才，促進當地經濟發展。

擁有支付寶、領跑國內第三方支付的螞蟻金服，是技術出海的典型企業。目前螞蟻金服輸出技術的國家已有印度、泰國、菲律賓、印尼等，與當地合作伙伴共同打造本地版支付寶，促進跨境貿易，幫助建立面向本地的普惠金融基礎設施。

“在部分海外新興經濟體中，個人及小微金融服務市場基礎設施普遍欠發展，通過技術輸出進行海外拓展是更好選擇。”螞蟻金服相關負責人告訴《財經國家周刊》記者，為當地合作伙伴提供技術，最直接的好處是能為他們節省5-8年的研發成本和發展時間。螞蟻金服自主研發的安全風控技術、防欺詐技術、反洗錢技術等，合作伙伴都可以直接使用。

盡管擁有較為成熟的技術和豐富的國內市場經驗，置身海外發展，對于螞蟻金服來說也并非易事。對于當地消費習慣的熟悉和引導，對于風土人情的適應和調整，螞蟻金服每到一處都不得不做足功課。

螞蟻金服國際事業部技術總監熊務真說，出海不僅是技術的出海，還有模式的出海，很多原本在國內運行得非常好的模式，到了具體的國家仍要做出調整，需要構建不同的實現細節。

2015年2月，螞蟻金服與印度一家電子錢包公司Paytm展開戰略合作。為幫助Paytm解決技術難題，螞蟻金服持續派駐專家團隊每周飛赴德里衛星城的Paytm總部。一支由20名跨部門專業人員組成的團隊，在技術、風控、產品、運營等環節，共同與Paytm員工展開日常工作。Paytm也不斷派出大量技術和管理人員到杭州的螞蟻金服總部，全面學習互聯網金融業務。螞蟻金服高級技術專家張敏說，合作過程中本土化很重要，“我們彼此只做自己最擅長的。”

比如，Paytm產品經理提出了一個用戶體驗的痛點，印度不少地方網絡不穩定，用戶在用銀行卡充錢到Paytm賬戶上會有遲滯，可能已經收到短信說銀行卡里的錢已經轉到Paytm賬戶上了，但是打開賬戶發現并沒有收到這筆錢。這位產品經理提議，只要用戶接到信息錢從銀行轉出去，Paytm就先墊付這筆錢到Paytm賬戶上。“這個提議一經確認，螞蟻工程師就要為他們調試優化防欺詐系統，從技術上進行產品完善。”

許多印度人最重要的娛樂是看電影，一到周末，全家都去電影院，但看什么電影、什么場次，往往要到電影院才能決定，臨時排隊需要耗費一兩個小時的時間。螞蟻工程師建議Paytm上線在線買票功能，一開始，對方很猶豫，“他們更喜歡直接到現場，有一種驚喜感。”但螞蟻工程師認為，印度經濟在不斷發展，印度中產階層也在不斷擴大，時間和便捷性會是稀缺品。最終，Paytm上線了這一功能。Paytm在電影海報上鋪上了二維碼，掃一掃就能直接訂票。由于這一措施得力，僅僅上線一個月的時間，印度有六分之一的電影票就通過Paytm的合作伙伴在網上銷售出去。在用戶體驗上，Paytm走在了中國伙伴前面，用戶只要在電影院入口處讓工作人員掃掃二維碼，不用取票就能入場。

2016年6月Paytm開始在印度推廣二維碼，目前Paytm接入的線下商戶超過600萬，是全印度各種銀行卡和收單POS機總和的5倍多，掃碼支付也已成為印度人的生活方式。在印度街頭，當地人用手機打“突突車”，在餐館買單，在加油站加油，甚至隨便一個飛餅攤上，也都掛著一個二維碼，和國內紅火的移動支付看上去并無兩樣。

本土員工管理“藝術”

山東電建三公司是國內最早在海外承攬EPC工程的電力建設工程公司，已在亞、非、歐三大洲的15個國家和地區，承攬了34個大型電站EPC項目，總合同額超過230億美元，累計帶動國產機電設備出口超過400億元人民幣。

這家公司的相關負責人告訴《財經國家周刊》記者，實施本土化戰略是公司的一貫做法，以此帶動了大量的當地勞動力就業和社會經濟的快速發展。

以巴基斯坦卡西姆港2×660MW燃煤電站項目為例，作為“中巴經濟走廊”首個落地實施的能源類項目，項目部共聘請巴方管理人員213人、施工人員1627人。據估算，項目自身及帶動相關單位的納稅總額占卡拉奇當地納稅總額的近十分之一。

在與相關國家社會文化的碰撞與交流中，企業沾上更多的“泥土味”。這有助于提高當地人民對中國企業的認同感。員工本地化是絕大多數中國企業“走出去”后的選擇。由于生活習慣、文化風俗等不同，員工本地化自然面臨不小的挑戰。不少企業對此使出了各種招數。

“第一節，擴胸運動，現在開始……”在位于羅勇工業園內的一間專門的舞蹈室內，幾個中策橡膠的泰籍員工在一名懂中文的泰籍員工帶領下，一板一眼地做著廣播體操。他們將代表中策泰國公司去中國參加總公司的廣播操比賽。

中策橡膠是世界十強輪胎企業之一，2014年9月中策泰國公司成立，10月開始打樁建廠，2015年5月就造出了第一條輪胎，一共只用了180天。中策泰國公司總經理陳華對此很是自豪，“180天，我們可以說在泰國業內創造了一個奇跡，第一年我們就實現了盈利。”

回憶起2014年初來的時刻，陳華說當時遇到了很多沒有預料到的困難，剛來泰國的時候，廠區里還是一片黃土，他們只得租了十多個集裝箱，用來辦公、吃飯。泰國天氣非常熱，雇傭的泰國廚師中途還突然離職，每天都得自己做飯。“我還記得那時候吃飯，一眼望過去全是密密麻麻的蒼蠅。”

雖然泰國勞動力成本低于中國，但在陳華看來，不少當地人比較隨性，有的想不來上班就不來了，頻繁換人也增加了公司培訓成本。為此，陳華反復與當地員工溝通，解釋缺勤會導致影響生產線等損失，且給員工增加全勤獎勵。同時，為了讓泰國員工和公司增進互信和認同，公司還不斷選派員工去中國參加總公司活動。

加碼“軟實力”

非洲東部的肯尼亞是世界上最大的野生動物中轉站，一年一度的東非野生動物大遷徙吸引了全世界的游客。目前，一個野生動物觀測站正在當地建設中。這個觀測站的出資方之一，是來自中國的三胞集團。

“三胞集團的業務雖然尚未到達那里，但公益活動已經先行。”三胞集團新聞發言人花貴侃告訴《財經國家周刊》記者，早在2015年10月，三胞集團董事長袁亞非與英國威廉王子共設了野生動物保護基金，一期項目在非洲的肯尼亞和博茨瓦納建設兩個野生動物觀測站和培訓中心。

除了建設中的肯尼亞觀測站外，正在推進的工作還有在南非開展的區域學習中心項目，這一項目與南非野生動物學院合作，為分布在南非許多地區的學習中心提供資金支持。

做公益，只花錢不掙錢，看上去是賠本買賣，但袁亞非對此有著清晰的認識。在他看來，公益活動遠不是賠本買賣，公益活動融入當地文化，讓三胞集團在海外獲得了更多的認同。在“一帶一路”倡議的引領下，通過文化交流、國際公益活動等，融入當地社會，提升品牌形象，提高了企業在當地民眾中的認知度，可以讓企業的出海之路更加順暢自如。

今天的中國已經把生態文明放在了前所未有的高度。在《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》中，中國政府明確表示在投資貿易中要突出生態文明理念，加強生態環境、生物多樣性和應對氣候變化合作，共建綠色絲綢之路。

環保本身也是全球性問題，需要全球共同努力行動。而“一帶一路”建設，正是聚合這些行動的一個重要紐帶。