城市“停車難”如何破局

云賀

造成我國城市“停車難”的原因復雜、涉及主體眾多，破局也非一朝一夕。

隨著我國汽車保有量一路飆漲，城市“停車難”問題也日益凸顯：車位缺口不斷增大、公共停車場建設滯后、亂停車現象屢禁不止等，已成為掣肘城市發展的頑疾。

在此情況下，如何破局“停車難”成為我國城市發展過程中必須面對的一道考題。

“停車難”已成城市頑疾

當前，我國汽車產銷量由爆發式轉向穩步增長。截至2016年底，全國汽車保有量已達1.94億輛。與此同時，城市停車位供不應求現象愈發凸顯。

據歐美發達國家經驗，城市小汽車保有量與停車位數量配比應在1：1.3左右。而如今我國大城市和中小城市的這一比例分別為1∶0.8和1∶0.5。照此推算，目前全國停車位缺口超過5000萬個。

城市停車資源還呈現出分布不均的特點。例如，多年前的停車規劃用地，有些由于需求不足漸趨荒廢，有些甚至長年被小商小販非法占用淪為“攤位集市”。

而在老舊街道小區、泊車換乘地區（如地鐵站附近）以及學校周邊等，由于在用地規劃之初沒有預留充足的停車用地，停車資源嚴重匱乏。

潮汐車流還使“停車難”問題呈現出動態特征。例如，在北京、上海等特大城市，夜間時段中心商務區的寫字樓、商場周邊停車場空空蕩蕩，而住宅區周邊的路邊停車位卻是“一票難求”；白天工作時段，隨著大量車流涌向中心城區，城內外停車景象再次呈現“兩重天”。

更重要的是，各地停車亂象已成為城市頑疾。一方面，被層層轉包的停車場疏于管理，停車安全難以保證，車輛被砸、車內物品被盜、亂收費現象屢見報端。……