廣汽菲克=廣汽Jeep ？

路夢怡++趙政

如何將幾大品牌“裝進一個籃子”里，是廣汽菲克不得不考慮的問題。

剛剛成立兩年多的廣汽菲亞特克萊斯勒公司（以下簡稱廣汽菲克），算是近些年來中國汽車市場發展最快的合資企業之一。

2016年，廣汽菲克累計售出179872輛，創下銷量新紀錄，2017年第一季度共售出49832輛，同比增幅75.7%。這樣的成績，對于一個后起之秀來說實屬不易。

值得注意的是，在2016年的全年銷量中，廣汽菲克旗下的國產車型銷量達到142216輛，占到總銷量的79%，尤其是Jeep品牌陸續推出的三款SUV，已經成為廣汽菲克的銷量砥柱。

但同屬廣汽菲克旗下的菲亞特、克萊斯勒和道奇品牌，卻遭遇了“同一屋檐下，冰火兩重天”的尷尬，這些品牌在中國市場已經很少被消費者提及，尤其是較早進入中國市場的菲亞特，已經被不少業界人士認為生存堪憂。

從目前的戰略規劃來看，廣汽菲克似乎并沒有太多挽救這些品牌的意思，接下來一直依靠Jeep單腿走路的廣汽菲克，還能走多遠？

恩寵與冷宮

此前一直以進口車型形式銷售的Jeep，并沒有取得太好的市場成績，如今借助國產的威力以及廣汽菲克的布局，Jeep已然逆襲。

Jeep旗下中型SUV自由光，作為絕對的銷售主力，自2016年上市以來持續保持在9000輛左右的月銷量，截至2017年3月，累計銷量已突破14萬；2016年底推出的全新國產緊湊級SUV指南者，不僅幫助旗下車型完成了自小型至中型SUV的全面覆蓋，更是在銷量方面穩居15萬元合資小型SUV前三位。

相比進口車型，廣汽菲克對Jeep國產車型的設計和經營可謂煞費苦心。……