鏖戰“水簾洞”

何增旺　胡金衛　周高全

3月8日上午9時，筆者來到云南元江紅河谷，走進中鐵五局承建的玉磨鐵路通達隧道一號斜井，一路上見到從隧道頂上如雨般不停流下的水珠；走至掌子面前方10多米處，發現一股股水流從拱頂源源不斷地流出，感覺仿佛走進“水簾洞”一般。此時現場剛剛出碴完畢，隧道掌子面前方已積水猶如水潭一樣，最深處已齊腰深。3臺抽水機正開足馬力抽水，但仍然不見水位下降，現場施工班組長提議再上一臺備用抽水機。在隧洞內指揮生產的中鐵五局五公司玉磨鐵路項目部副經理彭連貴經過仔細觀察后，發現由于其中一臺抽水機水管堵塞，導致抽水不力，于是他馬上帶領4名工人清理抽水管。此時洞外的溫度雖然有20多攝氏度，但隧道內的水溫卻只有幾度。4名工人“全副武裝”，穿上潛水服進入掌子面積水區，齊心協力抬水管、找堵點，經過十多分鐘的努力，故障排除，三臺抽水機正常運轉，水位逐步下降。

中鐵五局五公司副總經理兼五公司玉磨項目經理付廷達告訴筆者：玉磨鐵路作為國家“一帶一路”的重要支線，地處泛亞鐵路中段，是走出國門通往東南亞-老撾的第一條鐵路，直接關系到國家的政治、經濟、文化戰略部署。施工難度大、工期任務緊是這項工程面臨的主要困難。中鐵五局承建的玉磨鐵路6標全長24.991千米，工程以隧道施工為主，隧道共有5.5座，合計24.38千米，其中有17 476米（中鐵五局施工8 822米）的安定隧道和全長11 298米的通達隧道兩項重難點工程。項目部自2016年8月份正式開挖進洞以來，兩座隧道的4個斜井都突遇大涌水，并且水勢迅猛，最大涌水量300m?/h，導致施工嚴重受阻。

安定隧道一號斜井施工班組負責人劉良生介紹說：我干隧道施工十多年，第一次遇到這么難打的隧道，涌水大、地質差、圍巖破碎，平均涌水量每天達到3 000立方左右，讓我這個干隧道的“老江湖”都有點應接不暇。

通達隧道一號斜井施工班組負責人胡志力也向我們“訴苦”：自打進洞施工那天起，這涌水就一直沒有停止過，圍巖變化快、噴漿掉塊、出碴困難，使每道工序難度加大不少，一般情況下三級圍巖斜井每月可以開挖160米左右，在這里竭盡全力也只能開挖100米左右。

據統計，玉磨項目部自開工以來，各隧道斜井大量涌水已經有40余次，造成開挖掘進困難、噴射混凝土超耗、工效嚴重低下、安全風險陡增，嚴重地阻礙了施工的正常推進。

工期緊迫，時不我待。項目部連夜組織召開涌水處理專題會議，制訂科學有效的應對措施：采取打超前鉆孔的方式探明前方地質情況，以防遇到暗河發生突泥涌沙；采取引排結合的方式，在周邊眼打出一排排水孔把水引出，然后調集大功率抽水機加強排水；加強支護和安全防護，確保施工萬無一失。

他們采用國內最先進、價值600多萬元的C6鉆機超前30米鉆孔，明確掌子面前方的地質情況后，項目部再組織掘進施工。在施工現場，工人們頂著頭上嘩嘩的流水堅持打鉆，由于涌水常常導致卡鉆，如此勢必拖延打孔時間，使過去用2～3個小時就能完成的，現在要用5～6個小時才能完成。每次打眼放炮歸來，工人們個個全身淋濕，體力嚴重透支。出碴時，運輸車廂裝的泥水總是溢出，致使車輪打滑“趴窩”。在初期支護噴施混凝土時，經常是混凝土一噴上去，被水一沖刷就一塊塊地掉下來，因而要反復噴射才能成功。涌水給各道工序的施工時間延長了一兩倍，迫使日進度緩慢，達不到工期的預定進度。

為加快施工進度，項目部采取了許多超常規的措施，從人力、物力、財力、機械設備方方面面加大投入；項目部領導現場蹲點指揮，加強工序銜接，規范工作流程，確保穩扎穩打。同時，項目部黨工委加大思想工作力度，組織黨員突擊隊和青年突擊隊發揮先鋒作用，向“水簾洞”發起了一波又一波的沖鋒。

3月10日，項目部QQ群里又傳出了通達隧道一號斜井、安定隧道一號斜井等4個斜井涌水的圖片和視頻，面對依然沒有減弱的涌水，大家都在群里紛紛發言決心與涌水決戰到底。中鐵五局玉磨項目經理部經理管元平對筆者說：涌水再大，沒有我們的決心大；困難再大，沒有我們的勇氣大，我們項目部有決心和信心攻克這一難關！

“兵來將擋，水來土掩”，項目部全體參建者正在以高昂的激情與隧道涌水斗智斗勇。鏖戰“水簾洞”，他們的意志堅如鋼。

（責任編輯：李萬全）