“險”中取勝

永彬　郭建明

2016年，由中鐵五局機械化公司永吉項目經理部承建的永吉高速公路第八合同段，被中國中鐵評為“安全標準工地”，是全局9個被評為“安標工地”項目中唯一的公路施工項目。

在三年多的工程建設中，要保持安全無事故實屬不易，必須靠“嚴管細抓”才能實現。

健全制度 強化執行

永吉高速公路第八合同段，主線全長4.76千米，連接線總長3.018千米，其中有大中橋12座、隧道1座、互通一處，主線寬24米，按四車道高速公路標準建設。合同段線路在人跡罕至的大山中穿行，不是跨越狹窄的溝壑，就是蜿蜒在半山腰上，地質復雜、脆弱，大多是三級風險以上的邊坡，稍有松動，就有可能出現大面積滑坡。對于這種地質，莫說修高速公路，即使身臨其境，就會使人心悸。安全是最關鍵、最核心的工作，這成為以公司副總經理黃志平、項目經理周會兵、黨工委書記范江山等公司及項目領導班子成員的共識。

要確保施工安全，必須以強硬的制度來約束。項目成立了以項目經理為組長、項目其余班子成員為副組長、項目隊長和部門負責人為成員的安全生產領導小組，進行明確分工，責任到人。各項目隊也成立了相應的安全生產領導小組和應急事故處理領導小組，將安全責任細化到個人。與此同時，項目部根據精細化管理要求，結合現場施工實際，制訂和完善了《項目安全生產管理辦法》《安全教育培訓制度》《安全技術交底制度》《安全檢查及例會制度》等管理辦法，項目經理部分別與項目隊、施工作業隊簽訂《安全生產責任狀》，使之責任共擔、獎罰并重，形成抓安全人人有責、管安全有制度約束的良好氛圍。

加強培訓 提升能力

要在這復雜的地理位置上修筑高速公路，確保施工安全，必須讓每位參建員工牢固樹立安全意識，改掉作業人員憑經驗行事、隨意行事的不良習貫，讓安全知識在每位施工人員的腦海扎根，付諸于行動。他們對進入項目的每位參建員工、民工都要進行一次系統的安全知識培訓，培訓內容從安全重要性、安全操作的最基本常識和操作規程講起，使現場管理人員善管、會管，作業人員善做、會做。在此基礎上，他們對主抓安全和重要崗位上的員工、民工送出去培訓。在三年多的時間里，項目部將現場施工員、安全員以及從事特殊工種的農民工分別送到集團公司、永吉高速集團公司進行安全合格證取證培訓；還根據項目爆破作業點多的實際，將從事火工品管理、負責實施爆破作業的員工、民工送到當地民爆公司進行取證培訓，并經常邀請當地民爆公司專家到項目、現場傳授爆破安全知識。據初步統計，僅項目部委外取證培訓就達65人之多。另外，他們還采取進現場培訓的形式，針對在施工過程中出現的安全隱患和不規范、不安全的操作行為，由安全總監召集相關管理及作業人員參與，使大家很直觀地接受規范的安全操作培訓。在日常工作中，他們始終堅持安全教育警鐘長鳴、常抓不懈，項目部堅持每月至少一次對員工進行安全專題教育，使大家對抓安全工作做到心中有數、忙而不亂。

精細管理 層層設防

一是加強硬件設施投入。項目需設10條進場施工便道，每條便道長度在1千米左右，且為開山道，均在山崖上建立。為確保施工安全，由人工輔助，運用挖掘機、裝載機、推土機等施工機械，從半山腰上一點一點地鑿出一條路來。為保證施工車輛在便道上安全行駛，項目專門安排人員經常性地對便道進行清掃、維護，以良好的路況保證施工安全。

二是確保安全防護設施設置合理、性能良好。項目所有施工區域除按標準化工地要求設置安全警示標志、安全操作規程等標示牌外，在臨近國道等施工區域設置了一至兩層的被動防護網，在陡峭的懸崖邊、防護網難以達到安全防護效果的區域，還設置全封閉的防護棚架、鋼筋混凝土擋墻；對容易滑坡的地段邊坡進行掛網噴漿加固，下雨天安排專人24小時全天候值守。三年來，項目部僅安全措施費投入就達600余萬元。

三是著力安全責任落實到現場、落實到每位員工。項目部做到凡是有施工的地方，就有人抓施工、管安全。比如高空作業、架梁作業及挖孔樁施工等，除有現場安全員、施工員值班外，還必須有一名副經理現場值班，并堅持班前5分鐘講話，班前對設備性能檢查等準備工作充分后，方才組織施工。

四是堅持不間斷的安全檢查和安全隱患排查。由項目經理帶隊每月進行至少一次以及重要節假日的安全大檢查；項目安全總監、安質部長以及各項目隊隊長、技術主管每天不間斷地深入到施工現場進行巡視和安全隱患排查。

五是在每項工程施工前，都要編制專項的安全施工方案，并經監理、業主層層審批后才能投入到施工。

在高風險的施工中，他們沒有半點松懈，嚴防死守，確保每個環節安全不出事、安全向前進。

（責任編輯：李萬全）